Ankündigung

**taffcookie** · 15.04.2011, 09:58

AW: Warum dreht sich das Rad?

Die wunderbare Wirkung des vorderen Differenzials

...so isses.

**craven** · 15.04.2011, 10:51

AW: Warum dreht sich das Rad?

Hi Jan,

Hattest du die Differentialsperre eingelegt? dann dürfte sich bei einem Rad in der Luft nichts drehen.

gruß
Marko

**scooter** · 15.04.2011, 10:52

AW: Warum dreht sich das Rad?

Wenn du vorne eine Sperre hättest würde sich das Rad nicht drehen.

**rostocklandy** · 15.04.2011, 11:06

AW: Warum dreht sich das Rad?

Vorne habe ich keine Sperre und das Mitteldiff hat ja vorne keinen Einfluss. Schon schick so ein Differential, mein erster Laiengeanke gestern war "OH Gott, die Steckachse", aber logisch denken hilft ja manchmal.

Jan

**craven** · 15.04.2011, 12:23

AW: Warum dreht sich das Rad?

Naja, ich habe da andere Erfahrungen gemacht. Ein Diff ist dazu da, um 2 Unterschiedliche Geschwindigkeiten auszugleichen, also normalerweise in der Kurvenfahrt. Wenn jetzt 2 der 3 An/abtriebe des Diffs Gesperrt sind (Andtriebswelle über Handbremse und Mittendiffsperre) dann dreht sich am Rad was oben ist nix mehr. Wenn die Diffsperre nicht drin ist, dann sind 2 An/abtriebe freigänig. Dann dreht sich das Rad und die Antriebswelle. Wenn du dann hergehst, und hältst die Antriebswelle mit der Hand fest, dann dreht sich das Rad auch nciht mehr.
Wenn das keine Wirkung hätte, warum ist das dann im Handbuch unter "reifenwechsel":
Always engage the differential lock before Jacking (warning light on fascia illuminates)
Apply handbrake and engage 1st gear in the main gear box and select `L`in the transfer gearbox….

Ich habs im Mom nur in Englisch zur Hand. Ich habe das mal auf der Hebebühne ausprobiert...

**rostocklandy** · 15.04.2011, 15:05

AW: Warum dreht sich das Rad?

Stimmt eigentlich, bei Wagenhebernutzung sollte man besser die Sperre reinmachen, danke für den Tipp. Obwohl ich nicht beabsichtige, mich unter die Kiste zu legen, wenn sie nur von einem Wagenheber gehalten wird...
Jan

**berti1554** · 15.04.2011, 18:18

AW: Warum dreht sich das Rad?

Zitat von rostocklandy Beitrag anzeigen

Jedenfalls Gang und Handbremse rein, vorne rechts hochgeliftet.

Da guckt man dann mal und ich konnte das angehobene Rad drehen, trotz Gang und Handbremse.

Die wunderbare Wirkung des vorderen Differenzials (das andere Rad war ja am Boden)??

Du hattest also 3 Räder am Boden, den Gang eingelegt (welchen? und die Handbremse angezogen? Das Rad das angehoben war konntest du frei drehen? "Endlos"? Wenn ja, dann hast du ein Problem im deinem Antriebsstrang, wenn nur begrenzt hast du möglicherweise ein Problem in deinem Antriebsstrang.

Gruß,
Robert

**Waschbär** · 15.04.2011, 18:54

AW: Warum dreht sich das Rad?

@berti
das versteh ich jetz nicht ganz....
die Handbremse wirkt doch auf die hintere antriebswelle,
wenn nun das MDIFF nicht eingelegt ist kann die vordere antriebswelle doch frei drehen oder? und wenn ein vorderrad in der Luft ist kann ich das doch frei drehen....dachte ich zumindest bisher....
klär mich bitte auf :-)

**berti1554** · 15.04.2011, 19:34

AW: Warum dreht sich das Rad?

Wenn der Gang eingelegt ist hst du eine Verbindung zum Motor (Motor, Kupplung, Schaltgetriebe, VTG, Mitteldiff, VA-Kardan, VA-Diff, Rad). Es müsste sich also der Motor mitdrehen...

**Brasileiro** · 15.04.2011, 19:44

AW: Warum dreht sich das Rad?

Hallo.

Wenn man bei einem serienmäßigen Defender (ohne Achs-Differentialsperren) ein Rad vom Boden abhebt, kann man dieses drehen und zwar ohne Begrenzung. Dies ist die Funktion eines Differentials und dieser Effekt ist unabhängig von Handbremse oder Mitteldifferentialsperre.

>> Daher unbedingt beachten: Beim Anheben eines Defenders IMMER mindestens ein Rad mit Keilen oder ähnlichem festsetzen. Er kann sonst (auf einer schiefen Ebene) wegrollen. Die Handbremse hat wegen der Achs-Differentiale KEINE Wirkung! (siehe Handbuch!)

Gruß, Brasileiro

**vogtlandy** · 15.04.2011, 21:04

AW: Warum dreht sich das Rad?

Es erstaunt mich immer wieder, was für erheblich unterschiedliche Antworten es hier bei scheinbar simplen Fragen gibt !

;)

Gruß Vogtlandy

**olli130** · 15.04.2011, 22:01

AW: Warum dreht sich das Rad?

@vogtlandy
da bin ich vollll bei Dir

:o

**berti1554** · 15.04.2011, 22:27

AW: Warum dreht sich das Rad?

Zitat von Brasileiro Beitrag anzeigen

Wenn man bei einem serienmäßigen Defender (ohne Achs-Differentialsperren) ein Rad vom Boden abhebt, kann man dieses drehen und zwar ohne Begrenzung. Dies ist die Funktion eines Differentials und dieser Effekt ist unabhängig von Handbremse oder Mitteldifferentialsperre.

Und wenn ich einen VW Golf an der Vorderachse aufhebe kann ich auch das Rad drehen solange kein Gang eingelgt ist:D:D
Zieh die Handbremse an, leg einen Gang ein, heb ein Rad an der Vorderachse hoch und dann dreh mal. Wenn du ne Umdrehung schaffst hast du

a) den Motor mitgedreht,
b) ein grobes Problem in deinem Antriebsstrang, oder
c) keinen Defender:D:D

Viel Spaß beim Weiterrätseln:D
Robert

@vogtlandy: Mich überrascht es immer wieder wie wenig Ahnung Leute von Ihren Allradfahrzeugen haben. Besser wäre für manche wohl ein 4-motion der den Allrad automatisch regelt

**Disco911** · 15.04.2011, 22:50

AW: Warum dreht sich das Rad?

Noch eine Theorie:

Wenn ich bei meinem Disco (ist ja im Prinzip nix anderes als ein Defi) ein Vorderrad lifte, kann ich es immer drehen. Keine Mittelsperre vorhanden, Automatikgetriebe.

Lifte ich ein Hinterrad und habe die Handbremse angezogen (also hintere Kardanwelle fest) dürfte sich das geliftete Hinterrad nicht drehen lassen.

Richtig oder falsch ? Habe das noch nie so examiniert.

Gruss Wolfgang

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