Ankündigung

**HighVoltage** · 24.07.2011, 19:37

AW: Warum dreht sich das Rad?

Zitat von rostocklandy Beitrag anzeigen

Ok, zur Klarstellung, im ersten Versich war das Diff nicht gesperrt, im zweiten gesperrt. Im 5. Gang mit der Hand einen 4 Zylinderdiesel zu drehen, nun ja so soviel Muckis habe ich leider nicht.

Ich könnte beim BL Treffen einen Workshop anbieten - wir drehen am Rad:D...

Jan

Ohje

:(
nicht böse gemeint, aber...
...lest ihr euch eigentlich auch mal durch was hier so geschrieben wird?
Es dauert doch nur fünf Minuten das ganze nochmal auszuprobieren. Aber vielleicht dann einmal mit dem 1sten Gang. Dann wird sich das Rad auch nicht drehen.

LG

Jan

**Dr._Bike** · 25.07.2011, 04:56

AW: Warum dreht sich das Rad?

Ich hab' ja so langsam den leisen Verdacht, der Themenstarter glaubt, im 5. Gang ginge es am schwersten...

Nein, lieber Rostocklandy, im 5. Gang geht es am leichtesten! Nimm den 1. Gang!

Grüße
Thomas

**rostocklandy** · 25.07.2011, 10:07

AW: Warum dreht sich das Rad?

Mach ich mal am Wochenende

Jan

**Dr._Bike** · 26.07.2011, 12:20

AW: Warum dreht sich das Rad?

Ich bin gespannt... :D :D :D

**ReyRey** · 26.07.2011, 20:36

AW: Warum dreht sich das Rad?

Halööle allerseits.

Auch wenn der Fred schon ganz schön lang ist:
Hab ich die Erklärung überlesen, dass ein Defi (und alle 4WD) kein Allrad, sondern nur ein Einrad ist, solange die Difflock nicht drin ist? Das wurde doch mit der tollen Erläuterung der Diff-Funktion reichlich erklärt.

Wenn sich von 3 Wellen eines Diffs immer 2 drehen, bleibt bei offenem Diff der Motor, bei geschlossenem Mitteldiff ein weiters Rad der anderen Achse übrig.

Also ohne Sperre und Gang und Handbremse kann man das Rad mit einem Gartenschlauch zum drehen bringen, alles andere kann nur Juck Norris.
Der fährt im Übrigen so schnell, dass sein Navi in der Vergangenheit spricht :D
Nachdem dir Handbremse die Kardanwelle blockiert (im übrigen sehr selten), blockiernen damit alle viere.

Mit Sperre haben wir also im schlimmsten Fall ein Moped, ohne ein Artistenfahrzeug. Wer mal Bilder einer M-Klasse anschaut, weiss, wozu dann eine Verschränkung gut ist. Der kommt nur mit 3 Sperren über einen Ameisenhaufen, während wir die Beine hübsch am Boden lassen =)

So. Senf ist abgeliefert.

Lg. Rey.

**berti1554** · 27.07.2011, 02:00

AW: Warum dreht sich das Rad?

Wer die 2 Fehler im folgenden Zitat findet darf sie behalten:D:D

Zitat von ReyRey Beitrag anzeigen

Wenn sich von 3 Wellen eines Diffs immer 2 drehen, bleibt bei offenem Diff der Motor, bei geschlossenem Mitteldiff ein weiters Rad der anderen Achse übrig.
...alles andere kann nur Juck Norris

PS: Beim noch mal lesen könnte man es auch anders interpretieren...

**Dr._Bike** · 27.07.2011, 04:13

AW: Warum dreht sich das Rad?

Ich finde nur einen: Chuck Norris :D

Technisch gesehen hat er recht, wobei wir ja immer noch nicht geklärt haben, was der Themenstarter nun eigentlich mit eingelegtem Mitteldiff meint...

**rostocklandy** · 27.07.2011, 07:47

AW: Warum dreht sich das Rad?

Gesperrtes Diff.
Jan

**Dr._Bike** · 27.07.2011, 07:56

AW: Warum dreht sich das Rad?

Kontrolllampe für gesperrtes Diff war an dabei?

**CLH** · 27.07.2011, 09:44

AW: Warum dreht sich das Rad?

Zitat von ReyRey Beitrag anzeigen

Auch wenn der Fred schon ganz schön lang ist:
Hab ich die Erklärung überlesen, dass ein Defi (und alle 4WD) kein Allrad, sondern nur ein Einrad ist, solange die Difflock nicht drin ist? Das wurde doch mit der tollen Erläuterung der Diff-Funktion reichlich erklärt.

nicht alle 4wds sind so aufgebaut
mein ex toyota 4 runner hate en diff hinten und vorne, normaler starer antrieb nach hinten ganz normal wie bei nem pkw (z.B. bmw) beim 4wd einschalten is schlichtweg über en getrieben wie beim einschalten eines ganges ein permaneter antrieb auch nach vorne geschikt worden wie bei nem PKW (VW) bei eingelegtem 4WD is er dan wie ein def mit gespertem Diff
toyota (bushtaxi) hat es änlich nur das die vorderen reifen nich miit der welle konectet sind erst nach schliesen der narbe sind se mit dem antriebsstrang verbunden, diff vorne und hinten kein mitteldiff

**taffcookie** · 27.07.2011, 12:45

AW: Warum dreht sich das Rad?

... faszinierend ...

**Dr._Bike** · 27.07.2011, 12:49

AW: Warum dreht sich das Rad?

Zitat von CLH Beitrag anzeigen

nicht alle 4wds sind so aufgebaut
mein ex toyota 4 runner hate en diff hinten und vorne, normaler starer antrieb nach hinten ganz normal wie bei nem pkw (z.B. bmw) beim 4wd einschalten is schlichtweg über en getrieben wie beim einschalten eines ganges ein permaneter antrieb auch nach vorne geschikt worden wie bei nem PKW (VW) bei eingelegtem 4WD is er dan wie ein def mit gespertem Diff

Ist bei Serie-Landys genauso. Aber beim Defender, von dem wir hier reden, eben nicht...

**wüstenfuchs** · 27.07.2011, 14:15

AW: Warum dreht sich das Rad?

...und eben wegen der Hilfs-Konstruktion der Japaner ist ja der Defender der bessere Toyota.
ALLERDINGS fehlen im Gelände die Achssperren, wenns etwas heftiger wird, braucht man da keine Sekunde drüber zu diskutieren.
Und das reisst die TC dann auch nicht raus. Eine Sperre ist eine Sperre.
Punkt.

Aber genau wegen dieses volldifferenzierten Antriebes IST ja diese Diskussion so erheiternd. Es ist halt nicht GANZ so einfach...ne?

Grüssle

der WüFu

**rostocklandy** · 28.07.2011, 08:44

AW: Warum dreht sich das Rad?

>volldifferenzierten Antriebes

Jaaa! Das isses!
Jan

**ReyRey** · 28.07.2011, 18:11

AW: Warum dreht sich das Rad?

Na endlich.
Volldifferenziert ist doch was, was auch meine bessere Hälfte auf Anhieb begreift.
...und was meint ihr, wie lange ich nach den Biers (und zum lesen und lachen bei diesem Fred braucht es einige) ich überlegen musste, wie man Chuck Norris schreibt?
War wenigstens CHreativ, nich?

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Warum dreht sich das Rad?

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