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Servus,
ist von euch schon mal einer den Freelander 2 mit 190 PS gefahren?
Ich konnte am Wochenende eine Probefahrt mit einem Freelander 2 mit 152 PS machen. Ich fand den Wagen nicht als untermotorisiert (das war ganz ordendlich), obwohl ich mit Automatik gefahren bin. (Was ich ja auch wollte)
Zum Vergleich fehlt es mir halt bisher an den PS, da ich bisher einen Sharan mit 115 PS fahre, was ja auch nicht gerade eine Rakete ist.
Aber einfach mal berichten, Freelander 2 mit 190 PS.
ich habe den SD4 seit 4 Wochen. Fährt sich gut, jetzt nach 1000 km kann ich auch mal richtig Gas geben und beschleunigen. Ich hatte vorher einen Signum mit 150 PS Diesel, der war subjektiv deutlich lahmer, obwohl er 300-400 kg leichter war. Man kommt aber sicherlich auch mit den 150 PS klar....
ich fahre den 190 PS auch seit 4 Wochen (als Automatik).
Ich hatte vorher die Gelegenheit, einen 150 PS den ganzen Tag probe zu fahren. Ehrlich gesagt, finde ich, dass sich beide nicht viel nehmen. Auch der 150 PS - Motor reicht vollkommen aus, um den gemütlichen Dicken adäquat zu bewegen. In der Endgeschwindigkeit nehmen sie sich beide nix.
Einzig die Beschleunigung beim Überholen ist etwas besser. Aber wer muss denn mit einem Freely überholen???
Ich bin 3 1/2 Jahre den 150PS Freely gefahren und seit letztem Dezember bin ich mit den Neuen 190PS unterwegs. Hauptunterschied ist eindeutig die Beschleunigung. Man hat einfach mehr Reserve. Fuhr zwischendurch nochmal für einen Tag den 150PS und dann vermisst Du schon die 40PS.
Hallo,
fahre seit einem Monat den 190 Ps in der Elegance- version.
Vorher war es über 2 Jahre ein 2-er mit 150 Ps..
Empfinde es auch so, dass die Beschleunigung spürbar zugelegt hat.
Was mir aber deutlich besser gefällt, ist die verbesserte Geräuschdämmung.
Wer also da empfindlich ist und die Euro hat, der bekommt was er sucht.
Der Dicke cruist fast unhörbat bei 100 über die Strassen.
Voll habe ich noch nicht probiert, er hat erst 1200 Kilometer.
Gruß Wolfgang
Ich muss auch sagen, die Karre ist sehr souverän. Hab meinem aber auch noch nicht richtig die Sporen gegeben, da er ganz neu ist, aber das Drehmoment entfaltet sich sehr schön. Der Motor passt gut zu dem Auto.
P.S. man munkelt ja, dass sich beide Varianten des 2.2L Motors hardware-seitig wirklich zu 100% gleichen. Jedenfalls haben beide Motoren die gleiche Teilenummer...
Ich hatte vorher nen 135i auf ca. 340PS, welchen ich mit Semi-Slicks privat auf verschiedenen deutschen Rennstrecken bewegt hatte. DER war schnell. Von daher würd ich ganz sicher wieder aus deinem Dicken aussteigen wollen.
Ich wollte aber mal ausnahmsweise keine Geldvernichtungsmaschine und hatte mir ursprünglich auch den TD4 bestellt, wurde aber durch die Lieferzeiten dann doch nen SD4. Für mich persönlich wär der i6 absolut unnötig, denn ich weiß aus Erfahrung, dass man mit mehr PS auch nicht viel früher ankommt.
Also mich hat der Freely zu einem anderen Autofahrer gemacht. Auch ich kannte vorher nur die linke Spur. Porsche 911 privat und BMW X5 geschäftlich. Mit der Zeit merkt man, dass man solche Autos eigentlich nicht mehr braucht.
Und deshalb mein - ganz persönlicher - Eindruck: Ob 150 oder 190 PS, sie fahren beide sehr souverän. Die Maschine ist tatsächlich physikalisch absolut identisch. Die 40 Mehr-PS werden durch Software erreicht. Was noch einkleiner Vorteil der 190 PS-Variante ist: der CO2-Wert ist etwas geringer.
Servus,
das sind ja schon einige verschiedene Meinungen.
Bei einem kurzen Verkaufsgespräch meinte der freundliche Verkäufer: der SD4 mit 190 PS hat zudem (veringerter Co2-Ausstoß) auch noch einen
geringeren Verbrauch.
Ist dem so?
Ich würde jetzt keine großen Verbrauchsdifferenzen erwarten wollen. LR selbst gibt identische Werte der beiden Automatikversionen an (und damit auch dieselben CO2-Angaben)
Ist wohl auch ziemlich egal, ob das nun ein Viertele mehr oder weniger ist, sofern man nicht auf dem Niveau des I6 landet ;-)
Von 8.5 bis 11,7l reicht meine Bandbreite bis jetzt, aber die neue Automatik soll das ja etwas besser können.
Würde schon passen wenn der SD4 weniger verbraucht. Die 40 Mehr-PS werden vor allem durch einen höheren Ladedruck erreicht (das hört man auch ganz schön). Oftmals wird die Einspritzmenge nur geringfügig oder garnicht erhöht, deshalb geht der SD4 effizienter mit dem Kraftstoff um als der TD4. Natürlich, wie schon gesagt, darf man nicht so auf die Tube drücken. Aber das wird real erfahrungsgemäß 1/2 l bis maximal 1 l ausmachen.
@Dodo
Es geht nicht ums Heizen (dafür ist dann eher der kleine 1er da), sondern um die Laufruhe. Und die ist nun mal beim i6 eine andere als beim Diesel. Und der Spritpreis interessiert mich hier in CH sonstwas, zumal man bei uns sowieso nur 120 auf der Bahn fahren darf, da verbrauche ich mit meinem Wagen nicht viel mehr als eine Dieselfahrer auf der Deutschen BAB.
Wie gesagt, ich kenn die Laufruhe eines Reihen-Sechszylinders und bereue in keinster Weise den SD4 genommen zu haben, ganz im Gegenteil, ich bin von der Laufruhe des neuen Motors sehr überrascht.
Ich denke jeder kauft das Auto, das einem unter Berücksichtigung mehrerer Faktoren am meisten zusagt und am meisten Sinn macht. Es freut mich auch ungemein, dass du den Liter Super in der Schweiz "hinterher geschmissen" kriegst, aber hier in Deutschland ist es einfach Geld zum Fenster rausgeschmissen.
Übersicht über Verbrauchswerte von: Land Rover, Freelander
Von denen hier schaffts vom Spritverbrauch niemand auch nur in die 8 Liter Region zu kommen und man muss bedenken, dass auf der Webseite ja spritbewusste Fahrer angemeldet sind...
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