So, liebe 4X4 Freunde, es ist vollbracht. Meine Bremse funktioniert wieder. Ich bin einfach nur happy.
Ich möchte als Informationslektüre und Basis für meine Reparatur zum ABS-Thema folgende Quellen nennen:
http://landroverforums.com/forum/range-rover-19/p38-three-lights-no-brakes-28935
und
http://rangerovers.net/repairdetails/braketc/accumulator.html
Ich habe das Bremssystem klassisch ohne pipapo entlüftet. Der Bremsflüssigkeitsstand war danach trotzdem dermaßen hoch, daß die Suppe trotz Deckel aus dem Reservoir gequillt ist. Da ich ja vorher schon wechselnde Bremsflüssigkeitsstände hatte (zu tief bei Betrieb, dann ohne Betrieb zu hoch), war wahrscheinlich zuviel drin.(Ich hatte mal einen Alarm wegen zu niedrigem Bremsflüssigkeitsstand. Hatte darum 1cm nachgefüllt) Die Bremsen hatten nach dem Entlüften zwar Widerstand, jedoch waren die 3 Amigos (nicht monkeys, sorry, Freud´sche Fehlleistung) nicht verschwunden.
Den neuen Akkumulator hatte ich heute per Post bekommen.
In den alten Akkumulator habe ich mit dem Bohrer auf der Oberfläche ein Loch gebohrt. Es gab einen Zisch und der Luftdruck war raus.
Dann konnte man den alten Akkumulator tatsächlich ohne Probleme und ohne Sauerei abschrauben. Den neuen Akkumulator mit dem neuen O-Ring versehen, aufgeschraubt. Motor an auf P mit gelöster Handbremse, die TC-Leuchte und die Bremswarn-Leuchte waren schnell weg. Losgefahren, ABS-Leuchte weg. Nach ein paar Metern, Schreck, leider TC-Leuchte wieder an. Reset durch Motor aus, Motor an, gefahren, alle 3 Leuchten weg, und so ist es bis heute Abend geblieben. Bremse packt früh und fest, kein Schwabbel, alles ok.
Das ist der Beweis, daß man bei ABS-Problemen tatsächlich nicht unbedingt den ganzen Block tauschen muß
In obengenannten Foren wird erzählt, daß so ein Akkumulator nur 4-5 Jahre hält.
Das einzige, was mich noch stört: Nachdem der Motor einige Zeit aus ist, steigt der Bremsflüssigkeitsstand wie gehabt um 1cm an. Ist das normal ? Oder ist da noch hartnäckige Luft drin ? Wenn ja, wie kriege ich die nur raus ?
Ich möchte als Informationslektüre und Basis für meine Reparatur zum ABS-Thema folgende Quellen nennen:
http://landroverforums.com/forum/range-rover-19/p38-three-lights-no-brakes-28935
und
http://rangerovers.net/repairdetails/braketc/accumulator.html
Ich habe das Bremssystem klassisch ohne pipapo entlüftet. Der Bremsflüssigkeitsstand war danach trotzdem dermaßen hoch, daß die Suppe trotz Deckel aus dem Reservoir gequillt ist. Da ich ja vorher schon wechselnde Bremsflüssigkeitsstände hatte (zu tief bei Betrieb, dann ohne Betrieb zu hoch), war wahrscheinlich zuviel drin.(Ich hatte mal einen Alarm wegen zu niedrigem Bremsflüssigkeitsstand. Hatte darum 1cm nachgefüllt) Die Bremsen hatten nach dem Entlüften zwar Widerstand, jedoch waren die 3 Amigos (nicht monkeys, sorry, Freud´sche Fehlleistung) nicht verschwunden.
Den neuen Akkumulator hatte ich heute per Post bekommen.
In den alten Akkumulator habe ich mit dem Bohrer auf der Oberfläche ein Loch gebohrt. Es gab einen Zisch und der Luftdruck war raus.
Dann konnte man den alten Akkumulator tatsächlich ohne Probleme und ohne Sauerei abschrauben. Den neuen Akkumulator mit dem neuen O-Ring versehen, aufgeschraubt. Motor an auf P mit gelöster Handbremse, die TC-Leuchte und die Bremswarn-Leuchte waren schnell weg. Losgefahren, ABS-Leuchte weg. Nach ein paar Metern, Schreck, leider TC-Leuchte wieder an. Reset durch Motor aus, Motor an, gefahren, alle 3 Leuchten weg, und so ist es bis heute Abend geblieben. Bremse packt früh und fest, kein Schwabbel, alles ok.
Das ist der Beweis, daß man bei ABS-Problemen tatsächlich nicht unbedingt den ganzen Block tauschen muß
In obengenannten Foren wird erzählt, daß so ein Akkumulator nur 4-5 Jahre hält.
Das einzige, was mich noch stört: Nachdem der Motor einige Zeit aus ist, steigt der Bremsflüssigkeitsstand wie gehabt um 1cm an. Ist das normal ? Oder ist da noch hartnäckige Luft drin ? Wenn ja, wie kriege ich die nur raus ?
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