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unterwegs zum frostschutzkaufen (mit fahrad) und morgen dan der direkten vergleichs bericht
im übrigen war der fahrerei ohne frostschutz nur diese woche weil ich nicht wusste ob den nach der reperatur alles so ist wie gewünscht und ich die brühe noch mal ablassen mus.
Also mit Wissenschaftlichen Theorien kan ich nicht dienen, aber wohl mit empirischer Erfahrung. 300 Tdi Defender, einige Zeit ohne Kühlerfrostschutz gefahren, danach mit. Ergebnis war daß er mit Frostschutz im Mittel niedrigere Temperatur hat. ...
Daran hat dann aber weder das Wasser, noch der Frostschutz einen Anteil gehabt.
Frostschutz senkt den Gefrierpunkt von Wasser und erhöht dessen Siedepunkt. Bei korrekten Mischungsverhältnis.
Wenn Du bei Füllung mit Wasser eine höhere Temperatur hattest als mit Frostschutz, war Dein System wahrscheinlich nicht richtig entlüftet.
Ich kenne jetzt nicht alle Vorgaben, aber meist muss z.B. der Heizkreislauf zum Entlüften geöffnet sein. Sprich Heizung an.
Nu ersma en Teechen....I like it a little brit different.
Denis
wenn bei Dir Temperaturanzeige und Tankuhr syncron schwanken liegts am Voltage Stabilizer. Das gleiche Problem hatte ich regelmäßig in meinen MG´s.
Neuware von Limora etc hält nicht unbedingt lange die Anzeigen konstant.
Die bessere Lösung ist das Teil direkt vernünftig zu modernisieren...
Feine tüte, von frostschutzmittel nach bi-metalknochen
es gibt tatsächlich nocht teilen die ich noch nicht gefunden habe bzw vieleicht erst gar nicht vorhanden sind jedenfals steht des dingens nicht im E-Plan bei mir
gemeint ist der spannungswandler von bordspannung auf 10v zur versorgung tankuhr und temperaturanzeige.
der sitzt hinten auf dem tacho, müsstest du in deiner 24v schaukel auch haben.
das teil arbeitet mit einem bimetall, dass von strom durchflossen wird, sich dadurch erwärmt, und dadurch wiederrum einen kontakt öffnet bzw. schliesst.
und das ganze dann in einem "takt", der den nachgeschalteten instrumenten (die sehr träge reagieren) eine spannung von 10v "vortäuscht".
wie du schon an der beschreibung bemerkst ist das eigentliche mirakel, dass deises teil überhaupt funktioniert, ganz zu schweigen von funktion nach 30 jahren :D :D.
aber hast schon recht: viele themen machen hier unglaubliche wendungen durch ;).
Frostschutz senkt den Gefrierpunkt von Wasser und erhöht dessen Siedepunkt
Leute, woher habt ihr eure Informationen? Oder schreibt ihr nur was euch gerade einfällt
Frostschutz im Kühlwasser verschlechtert die Wärmeleitfähigkeit, das wurde ja schon berichtigt. Daher gibt es auch Grenzen für Mischungsverhältnisse und man fährt nicht Frostschutz pur. In normalen Bereichen (Mitteleuropa) max. 50/50, in Tieftemperaturländern geht man auf 60/40 Frostschutz/Wasser.
Frostschutz senkt auch den Gefrierpunkt des Kühlmittels, das stimmt. Es senkt aber auch den Siedepunkt. Der einzige Grund warum das Kühlmittel bei 100°C (bzw darunter) nicht zum Kochen anfängt ist, dass das Kühlsystem unter Druck steht
der kollege hat bestimmt auch unter wikipedia geschaut: [es folgt ein auszug ( hinweis wegegn guttenberg, ihr wisst schon)]
Ethylenglycol ist bei Raumtemperatur eine farblose, viskose Flüssigkeit. Der Schmelzpunkt liegt bei −16 °C. Unter Normaldruck siedet die Verbindung bei 197 °C. Die Dampfdruckfunktion ergibt sich nach Antoine entsprechend log10(P) = A−(B/(T+C)) (P in Torr, T in °C) mit A = 9,6, B = 3225 und C = 283 im Temperaturbereich von 53 °C bis 198 °C.[5]
Ethylenglycol bildet oberhalb des Flammpunktes entzündliche Dampf-Luft-Gemische. Die Verbindung hat einen Flammpunkt bei 111 °C. Der Explosionsbereich liegt zwischen 3,2 Vol% (80 g/m3) als untere Explosionsgrenze (UEG) und 43 Vol% (1090 g/m3) als obere Explosionsgrenze (OEG). Die Zündtemperatur beträgt 410 °C. Der Stoff fällt somit in die Temperaturklasse T2.[5]
Ethylenglycol beginnt sich ab 165 °C zu zersetzen und setzt dabei unter anderem Glycolaldehyd, Glyoxal, Acetaldehyd, Methan, Formaldehyd, Kohlenstoffmonoxid und Wasserstoff frei
.....
in den solaranlagen verwenden wir auch glykol-gemische. da zerlegt sich das zeug allerdings bei temperaturen jenseits der 140°c, und die werden sehr schnell erreicht wenn der kollektor im stillstand ist.
Hallo Helmut, wenn das so ist entschuldige ich mich natürlich für meine Falschmeldung. Muss mir das anschauen wenn ich am Abend Zeit habe (Wikipedia ist für mich keine verlässliche Quelle. Das soll aber nicht heißen, dass Wiki falsch ist). Das entspricht nicht dem was ich so über Kühlerfrostschutz gelernt habe...
Nö, da schau ich nicht bei wiki. Und reib auch nicht den Finger unter der Nase.
So hab ich das mal gelernt, ich möchte dann auch noch einmal auf die von Guido erwähnte Seite hinwiesen.
"Frostschutzmittel erhöhen den Siedepunkt. Vor allem bei Viertaktmotoren, die bei einer höheren Betriebstemperatur laufen, kommt dies zum Tragen. Der Siedepunkt erhöht sich bei einer 40:60 Mischung unter Normaldruck auf bis zu 106°C. Je nach Überdruck im Kühlsystem kann die Siedetemperatur der Mischung im Motor bis zu 135°C erreichen."
Natürlich kommt noch hinzu, das im geschlossenen System höhere Temperaturen möglich sind.
@Denis: Sorry, du hast natürlich Recht. Kühlerfrostschutz wie er in Fahrzeugen zum Einsatz kommt erhöht den Siedepunkt. Vielleicht sollte ich mal nicht so schnell die Klappe aufreißen und vorher etwas Zeit zum Überlegen einplanen
Mäht nüs, Du bist nicht allein....;)
Ich habe auch nicht mehr das komplette ""Fachbuch Fahrzeugtechnik" zwischen den Rosinen. Und Tirolino zeigt mir auch schon mal Unbekanntes....
Nu ersma en Teechen....I like it a little brit different.
Denis
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