Hallo zusammen
habe nun alle Köpfe :D gewechselt (gestern waren die 3 Sprurstangenköpfe dran) und das Ergebnis lässt sich sehen. Mein Landy zuckelt fast nicht mehr, d.h. vorne ist das zuckeln ganz weg nur hinten fühle ich nun noch eine Unwucht. Falls also alle eure Bemühungen nicht fruchten...
Bin trotzdem auf die Lösung von Landyscharuber noch gespannt. Mein Daumen ist soweit auch wieder o.k. und Werkzeug bring ich natürlich mit.

Viele Grüße
Christian

Hi zusammen
konnte leider doch nicht kommen, bin nämlich erst jetzt mit der Urlaubsvorbereitung fertig geworden.
Ach ja Landyschrauber, die Kugeln hab ich natürlich, aber eben keine Halbschalen darum. Muss ich die Verschalung entfernen und darunter noch was anziehen ??

Viele Grüße
Christian

Hana,

ich leg mich mal unter mein Auto und mach nen Foto. Aber erst morgen.



Gruß



schrauber

Also Urlaub ist nun vorbei X(
und ich zuckel immer noch durchs Land. Der Wechsel der Spurstangenköpfe... hat nur den Vorteil gebracht, dass nun mein Lenkrad nicht mehr zuckelt. Das tut jetzt eben der gesamte Defender. Hatte jetzt ausreichend km zur Testung. Das Vibrieren des Defenders hängt, warum auch immer nicht von der Geschwindigkeit ab. Jedesmal, wenn ich angehalten habe, kam das Vibrieren anschliessend bei einer anderen Geschwindigkeit und ich hatte das Gefühl, dass es eher im hinteren Bereich meines Defenders seinen Ursprung hat. Das Vibrieren begann bei ca. 102 km (GPS) und setzte sich dann eigentlich fort bis... aber eben nicht immer. Bin manchmal fast Vibrationsfrei bei 106 km/h gefahren, manchmal bei 102...
Beschleunigen half manchmal das Vibrieren zu beseitigen, aber eher selten.

Was könnte hinten "locker" sein, bzw. was muss ich nun mit der blöden Kugel machen?(, möchte endlich mal wieder ohne Vibrator fahren

Viele Grüße
Christian

Hi Christian,
das viebrieren kann eigentlich nur von drehenden Teilen herüren.
Denkbar wären:
- die Aufhänung von Motor od. Getriebe
- eine unwucht in einer Kardanwelle od. die Lager der Kardanwelle sind ausgeschlagen.

Vielleich kannst Du das zunächst mal abklären.

Hmm auf die Idee mit der Aufhängung von Motor od. Getriebe, bin ich noch gar nicht gekommen. Ich habe seit kurzem Zeit beim Anlassen so ein komisches Scheppern vorne unter der Motorhaube, konnte aber bislang nichts sehen. Dachte zuerst, dass sich meine Drucklufthupe irgendwo durchvibriert, aber nach dem Ausbau wars nicht viel besser (Standgas, bei der Fahrt war nichts zu hören). Werde mir morgen (wenn nicht pisst...) also mal meine Motor etc. Aufhängung anschauen.

An die Kardanwelle und das Kreuzgelenk hab ich auch schon gedacht, weil ich im Dezember mal etwas ungeschickt über eine Düne gefahren bin und oben aufgesessen bin, d.h. die Vorderräder hingen in der Luft und das Kreuzgelenk schabte an einem Unterfahrschutz... Aber wie vermesse ich einen Kardan, oder wie stelle ich fest, dass mein Kreuzgelenk doch was abbekommen hat.

Aber zunächst mal vielen Dank, nun hab ich ja wieder was zum Suchen

Christian

also mein Motor ist fest und auch das Getriebe (ist ja erst gewechselt worden :], aber ich glaube ich habe zumindest einen Teil des Rätsels Lösung trotzdem gefunden. Nachdem ich nun stundenlang im und unter dem Auto rumgekrochen bin habe ich etwas gefunden. Verzeiht meine Unwissenheit bezüglich der genauen bezeichung, aber die Gummipuffer der hinteren Achsabstützung sind hinüber. Habe dort so ca. 1 mm Spiel und das könnte ja auch mit meiner Vermutung zusammenpassen, dass die Vibrationen ursprünglich von hinten kommen.

Nun also meine Frage :
Gibt es für diese Gummipuffer einen Ersatz, der besser ist als das Orginal ?? Wenn ja, wo kann man diesen Puffer beziehen.

Vielen Dank für die Infos
Christian

Hi Hana,

die Dinger heißen Poly bushes und bekommst du bei Paddock auf dem Postweg oder bei der Landyscheune oder oder oder.............



Gruß



schrauber

Hallo zusammen,

ich hatte das selbe Phänomen mit der Vibration, jedoch nur bei dem durchfahren von Rechtskurven (!). Ausgewuchtet waren alle Reifen neu. Ich hatte auch das Gefühl, daß mit Trailer-Betrieb das Ruckeln stärker auftrat.

Nach langem Suchen fand auch ich die beiden Befestigungsschrauben am Panhardstab. Sie waren gelockert. Nach dem Anziehen lief alles supi - nun schon über 5.000 km damit streßfrei.

Landy on !

Lenkung

Hallo an alle !
Habe mal die Lenkstange auf festen Sitz geprüft und Spiel am rechten Kugelgelenk (wackelt von oben nach unten). Kann mir jemand sagen wie das mit dem Wechsel funktioniert? Hana schreibt was von einer Feder, aber im Ersatzteilkatalog ist keine drin.
Grüße Wolfgang

RE: Lenkung

HI Wolfgang,

ist recht einfach, dauert etwa 10 Minuten.
Schau erstmal ob nicht nur ne mutter los ist, dann einfach festziehen.
Sollte das Kugelgelenk wirklich kaputt sein die untere Mutter rausschrauben, Kugelgelenk rausschrauben, neues reinschrauben, am besten eines mit Schmiernippel, fertig. Du mußt allerdings die Spur neu einstellen.


Gruß


schrauber

Hallo Wolfgang
brauchst aber einen Abzieher, um das Gelenk rauszubekommen und nicht erschrecken, macht einen hlööischen Schlag :D. Das mit den Schmiernippeln ist auch gut, hab ich jetzt auch.

Nun aber weiter in meiner Odysee.
Hab nun hinten bei den Längslenkern die Gummimuffen getauscht und schon (ach Wunder) veränderte sich das Vibrieren wieder. Nun schlägt mein Lenkrad wieder ?( Aber da eine Mutter des Kugelgelenks der Lenkstange defekt ist, bin ich guter Dinge, dass nach Tausch dieser Mutter, mein Problem endlich gelöst ist. Um es nochmnal zusammenzufassen

Alle Spurstangenköpfe und was danach aussieht gewechselt
alle Schrauben nachgezogen (inkl. Panhardstab)
Gummipuffer der Längslenker getauscht...

nun ist auf jeden Fall alles so, dass ich mehr oder weniger erschütterungsfrei fahren kann. Den Rest bring ich auch noch weg :D

Viele Grüße
Christian

Hatte mit meinem Disco bis heute ähnliches Problem. Habe jetzt sämtliche Köpfe von Spur- und Lenkstange erneuert, die Buchsen im Panhardstab ausgedrückt und neue eingesetzt, Räder vorne gewuchtet, Verbindung von Lenkstange zum Lenkservo ausgetauscht (da war Spiel in den Kardangelenken). Hat immer ein stückweit verbessert - aber richtig ruhig und spurtreu lag er nie. Anfangs konnte ich maximal 90 fahren, nach den oben genannten Massnahmen gings dann gut bis 120, ehe das Flattern wieder anfing - unangenehm.
Heute habe ich mir die Zeit genommen und das Spiel der Achsschenkelgehäuse eingestellt, Spurstangen ab, Lenkstange ab. Mit Federwaage Widerstand gemessen - war bei fast 0kg! Sollte zwischen 6-8 kg liegen! Habs hingekriegt - und oh wunder, der Wagen fährt fast wie auf Schienen. Nur noch ganz leichte Vibrationen, kommen wohl von den Radlagern. Habe heute beim Schrauben gemerkt, das da wohl auch was neues rein muss. Werde ich zusammen mit neuen Kardangelenken für die Antriebswellen erledigen, kriege da keine Schmiere mehr rein und ich denke, die Vibrieren einfach auch noch ein wenig zu viel. Aber mein Disco hat ja jetzt auch 236000 auf dem Tacho.

Also - Achschenkelspiel einstellen - phänomenal!

Anleitung hier:

Hallo Marsalis,

sag ich doch schon seit einer Ewigkeit das das eingestellt werden muß.
Ist ne Sache von 10 Minuten.
Aber auf mich hört ja keiner.


Gruß


schrauber

Lenkung

Hi !
Also kann mir mal einer erzählen wie man diese Achsschenkelgehäuse einstellt ? Dieses "Klock" tritt doch noch immer wieder auf.
Grüsse Wolfgang