AW: Öldruck ??

Moin,

Solldruck ist bei warmem Motor und 2000 U/min 35 - 65 psi.
Frage: Welches Öl? Wie alt?

Happy rovering - Birger

AW: Öldruck ??

welcher Geschwindigkeit entspricht 2000 U/min bei einem 2,25 er Benziner
mit 235/85 Bereifung ca. ? Habe keinen Drehzahlmesser wohl aber eine
funktionierende Ödruckanzeige.

Danke
Homei

AW: Öldruck ??

Das hängt von dem gewählten Gang und der Kraftschlüssigkeit der Kupplung ab.

AW: Öldruck ??

Moin Homei,

im 4ten Gang ohne Overdrive sind das 53,2 km/h.
Ne, im Ernst, wir reden hier von einer Größenordnung und keinen akkuraten Meßergebnissen.

Happy rovering - Birger

AW: Öldruck ??

na wat den nu - muss ja nicht zwei Stellen hinterm Komma stimmen,
aber so ca. kann mans doch vielleicht sagen, z.B. 4ten Gang ohne
Overdrive ?

Homei
P.S. sonst zeigt Ihr mir halt beim Summer Warm Up wo und wie man die
Drehzahl abnehmen kann.

AW: Öldruck ??

Moin Homei,

Räusper.
Es sind wirklich 53,2 km/h, die Zahl ist nicht frei erfunden.

Happy rovering - Birger

AW: Öldruck ??

uups - na dann vielen Dank, werde meinen Öldruck gleich
mal am Wochenende prüfen.

Homei

AW: Öldruck ??

Also ich habe max 25 lb/in2 (erster Teilstrich).
Im Leerlauf sinkt der Druck dann etwas ab also Instrument scheint zu funktionieren.
Frage ist Anzeigefehler oder tatsächlich recht niedriger Druck ?????

Öl sollte 20W50 sein.

Grübel.....

Oliver

AW: Öldruck ??

Moin zusammen - habe mir vor einiger Zeit ein "richtiges" industrielles Manometer neben den Smith Heizer gebaut, zeigt immer zwischen knapp drei und gut vier bar an. Bei 15W40 geringfügig weniger als bei 20W50. Und mein dritter Öldruckschalter is' auch schon wieder hin - hab' ihm jetzt einfach nur den Stecker gezogen.
20 PSI sind etwa 1,38 bar, 60 PSI dann etwas über 4bar. Gruß MaRa

AW: Öldruck ??

Hallo Oliver,

habe den gleichen Effekt und bin ebenfalls an dem Thema dran (klick)
Prinzipiell ist eigentlich alles soweit okay (Öl kommt an Kipphebeln an), aber ich würde schon gerne mal rausfinden ob vielleicht nur Geber/Instrument spinnen.
Was mich stutzig macht, ist dass die Anzeige bei niedrigen Drehzahlen unter normalem Standgas zwar runtergeht, bei höheren dann aber
nicht weiter hochgeht.
Falls die Ölpumpe verschlissen wäre, würde ich erwarten dass der Öldruck dann aber bei höheren Drehzahlen noch etwas nach oben geht.

Was war denn die Lösung bei Dir ?

Grüße,
Thomas

AW: Öldruck ??

Hi Oliver,
eine nicht brennende Öldrucklampe und ankommendes Öl an den Kipphebeln ist irgendwie ganz nett, sagt aber nur, daß die Pumpe sich noch dreht und Öl im Sumpf ist. Die Ölsorte und Viscosität ist da auch erstmal wurscht, das macht sich vielleicht bei 40° bergauf bemerkbar.

Den Öldruck kann man auch mit einer externen Meßuhr messen, haben nur noch wenige Werkstätten.

Der Öldruck geht i.d.R. erstmal zu den Kurbelwellenhauptlagern, an einem Ende beginnend und durch die hohlgebohrte Welle nach hintern verteilend, dabei noch auf Pleuel , Kolben Nockenwelle etc. abzweigend.

Feuerwehren haben fast wie Militärs oder verwöhnte Pickelpeter die Angewohnheit, viele Kaltstarts zu machen und dann ordentlich Gas zu geben.
Das geht u.A. sehr auf den Verschleiß der Hauptlager, die im wahrsten Sinne des Wortes von der Substanz der Gleitlager leben.
Dann wird das Spiel eben dieser Lagerung größer und das Öl fließt da leichter weg, so daß sich immer schlechter Druck aufbauen kann.
Da klopft noch nichts, es dröppelt nach wie vor an den Kipphebeln, es kann aber trotzdem den nahen Tod der Kurbelwelle bedeuten.

Mach mal die Ölwanne ab, schau Dir bei der Gelegenheit gleich mal das Filtersieb im Ansaugtrakt der Ölpumpe an, manchmal ist das mit Dreck oder Dichtmasse zugesetzt.
Und zieh die Lagerschalen der Kurbelwelle. Verschleiß sieht man ganz gut durch den Schichtaufbau der Lagerschale aus verschiedenen Metallen.
Oder man kann das mit Plastigauge messen.

Dann berichte mal weiter.

Viel Erfolg
Frank

AW: Öldruck ??

Hallo Thomas,

muss Dich nicht stutzig machen. Im Ölkreislauf ist ein Überdruckventil, das je nach Motorenhersteller bei 3,0 bis 4,5 bar einen Bypass aufmacht, weil sonst Ölfilter und dessen Dichtung Schaden nehmen können und dann die Plörre ins Freie läuft. Bei so einem Fall würde das Problem mit "einem zu hohen Öldruck" mangels zur Verfügung stehenden Schmieröls zeitlich auch gelöst sein. ;)

Als Faustregel kannst Du bei hoher Drehzahl von 3,0 Bar und bei Leerlaufdrehzahl von 0,7 Bar ausgehen. Hast Du bei Leerlauf weniger als 0,7 Bar dann können z.B. Lager der Kurbelwelle oder die Ölpumpe verschlissen sein (Voraussetzung: Ölviskosität entspricht Herstellervorgaben). Aus meiner Erfahrung, die allerdings nicht auf den Landymotoren basiert, kommen vor der Ölpumpe eher die Kurbelwellenlager dran. Aber nicht verrückt machen lassen, wenn z.B. der Wert bei Leerlauf 0,65 sein sollte. Solange Du keine Lagergeräusche hörst ist alles ok, jedoch sollte irgendwann einmal eine Motorenrevision ins Auge gefasst werden.

Grüße, Hans-Jürgen

AW: Öldruck ??

Danke für's Feedback.
Beim 2,25 Liter Benziner sollten es aber mehr sein. So ca. 3,5-4,5 bar stehen im Handbuch beschrieben.
Könnte natürlich sein, dass die Feder des Überdruckventils zu früh aufmacht und von daher quasi bei etwas über 2 bar "abregelt".

Ist aber alles nur geraten. Könnte tausend andere Gründe haben.
Ölwanne hatte ich ab, sah alles gut aus.
Jetzt messe ich erstmal mit einem anderen Druckmesser nach und sehe dann mal weiter...

// Thomas

AW: Öldruck ??

Unter anderem wird der Öldruck durch einen Bypass begrenzt, um Auswaschungen an den Gleitlagern zu unterbinden.

Vor den Kurbelwellenlagern sind meist die Pleuellager dran. Die kann man auch einfacher wechseln.

Das Problem mit zu wenig Öldruck im Leerlauf gab es auch beim Unimog. Ein Meister von Mercedes Bleses in Köln sagte mir mal, dass sei egal, solange bei kurzem Gasstoß der Öldruck wieder hochschnellt. Das lässt sich natürlich nur mit einem elektrischen Instrument testen, da die Instrumente mit Steigrohr etwas träger sind.

Gruß Marc