AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

Allererst wäre es Sinnvoll bitte die laufleistung zu nennen.
Sind die Stempel/Kolbenringe gemacht worden? Wenn JA hast Du dich davon überzeugt das sie richtigrum sitzen? Das könnte den erhöhten verbrauch durchaus erklären.
Wobei 0.3 auf 1000km nicht viel ist.
Was ist mit überdruck im Block? Gemessen?
Motor ist trocken?
Am Kopf was gemacht?
Wenn sich das nicht verschlimmert würde ich es ruhig so lassen & ein mal öfter den Peilstab ziehen

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

Laufleistung sind 221.000km, Motor ist trocken. Kolbenringe waren nach aussage des Werkstattheinzes (Landroververtragswerkstatt) noch i.o. auch die Zylinderlaufbuchse sah noch wie neu aus.
Kopf war unten neue ZKD wurde reingemacht.
Kompression habe ich noch nicht messen lassen.

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

Das ein Motor mit 220tkm Laufbücksen "wie neu" hat lasse ich mal so da stehen.
Gehe also davon aus das da nichts gemacht wurde (?)
Also wäre es aus meiner Sicht Falsch zu sagen "das das Komplette Program" gemacht worden ist. Tut mir Leid...
Dann musst Du nun duchaus mit deinem Verbrauch leben...

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

Ja aber woher kommt der Verbrauch. Vorher war dieser ja nicht vorhanden. Also muss ja entweder irgendwo ein Defekt sein der vorher nicht war oder ein Fehler beim einbau passiert sein?
Das Öl kann ja nicht einfach verschwinden würde es Verbrennen müsste man dies ja anhand der Abgase erkennen.

Ob er da noch was gemacht hat kann ich nicht sagen, war ja nicht immer dabei. Aber die Kolben waren draussen.

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Hallo,
0,3L /1000km sind doch "Nahe Null". Da würde ich mir überhaupt keine Gedanken machen. Unterschiede zu vorher können durch andere Ölviskosität, noch nicht richtig "eingespielte" Laufflächen, andere Fahrweise, höhere Aussentemperaturen etc. auftreten...

Aber im Ernst; 0,3l sind nicht der Rede wert.

Gruss,
Jürgen

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

0,3L / 1000km findet Ihr nicht viel ?
Das wären ja bei 10.000 km 3L Öl die man sozusagen zwischen dem Ölwechsel nachfüllen müßte

Phil

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

Wo ist dein Punkt Phil? Nun schneid mal in Pappe mir das ganze Leid aus!
Ein Motor der Öl verbraucht verbrennt es in der Regel.
Wer sich gut damit auskennt weiss genau wo was verbrennt. Und wie ein erhöhter Verbrauch zustande kommt
Danke dir ELANBABY ;-)
Hier kennt nur Beck`s die tatsächlichen Tatsachen. Über das "Komplette Program" habe ich mich ja schon geaussert!

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

@DeichChief mir gehts halt einfach darum wo der Fehler liegen könnte, das ganze ist eben im Urlaub passiert und wurde auch von einer Albanischen Landrover Werkstatt Repariert, der Besitzer war zwar im Rallysport tätig aber was das in so einem Land bedeuten mag lass ich jetzt mal dahin gestellt.

Wieder in Deutschand angekommen könnte ich jetzt eben den evtl gemachten Fehler ausmärzen.

Ich habe aber eben für mich jetzt noch keinen Anhaltspunkt wohin das ganze Verschwindet.... Daher wäre ich dort für Tips dankbar.


Grüße Matthias

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

Moin , Matthias mich würde das auch fuchsen ! Vor allem , wenn er vor der Reparatur kein Oil verbraucht hat .
Ich denke auch das du erst mal noch ne Weile fahren solltest und die Einlaufphase abwarten .
Geht der Verbrauch nicht runter bleibt wohl nur den Motor nochmal aufmachen , anders bekommst du keine Gewissheit .
Ob du dir die Mühe ( Arbeit) machen willst , kannst alleine du entscheiden .

Gruss , Stefan

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

@Becks;
Ich werde mich mal bemühen "bei Adam & Eva" anzufangen. Wenn ich behauptungen aufstelle, die nicht den faktischen Tatsachen endsprechen, schreibst du mir das.
Dein Motor wurde komplett zerlegt weil Du ein Kurbellwellenschaden hattest. Um diesen zu beheben hat man die eine neue KW mit den passenden Hauptlager & Pleullager. Dein Kopf war runter, dieszufolge kam aich eine neine ZKD.
Erschrekend bei der Laufleistung finde ich es, das keine neuen Kolbenringe eingesetzt wurde. Diese kosten dürften unwesentlich sein im GesamtKonzept. So schliessen wir schon erstmal aus, das eins der Kolbenringe falsch rum eingebaut sein kann.
Das eine Laufbüchse "wie neu" aussieht, damit wird oft mals gemeint das man noch die Riefen vom originalen HOHNEN zu sehen bekommt. Die Riefen können noch so geil aussehen, wenn die Laufflächen glasiert sind (kommt vom Öl & ist bei grössren Motoren gang & gebe, jeh nach Laufkultur). Durch das glasieren verliert man eins der wichtigsten Eigenschaftes das dein Motoröl hat, nämlich Abdichten. Es bleibt durch die glasierung nicht an den Laufbüchswänden "kleben". Hierdurch kann durchaus dein erhöhter Verbrauch sich schreiben.
Es geht aber trotsdem weiter mit dein Kolben. Dadurch das die Kolbenringe NICHT erneuert worden sind (entnehmen ich dein Schreiben) hat man womöglich auch die Spuren weniger gründlich sauber gemacht. Rotieren die Ringe dadurch nicht frei, kann es sein das durch eine ungüstige Überlappung der Ringe (weil sie sich nicht weiterdrehen) das die Öffnungen (Spalt) sich denkend schlecht befindet.
An deinem Kopf ist seit 220tkm nichts gemacht.
Hier werden zB die Ventilschaftdichtungen nach & nach in Mitleidenshaft gezogen was sich wiederrum als erhöhter Ölverbrauch wiederspiegeln kann. Es fängt schon mit solch ganz einfachen Sachen an, zB wie Saueber hat die Werkstadt deine Teile eingelagert wärend der Restarbeit. Habe da an eigenem Wagen echte Horror-erlebnisse von Fachwerkstädte.
Selber schraube ich wenig 300Tdi, zu der Langlebichkeit deines Kopfes musst Du dich bitte an Fachleute (!!) die gern in unser dazugeörigen englischen LR-Porno-Presse ihre Anzeigen schalten.
Was das "einlaufen" bzw die Einlaufphase deiner neuen Lager anbelangt, da hast Du keine Auskunft hinterlassen. Wie lange ist dein Kurbelwellentausch her in KM? Zumindest wirst Du ja nun schon einige Tausen KM gefahren sein um deine Beobachtung hier einzustellen, oder irre ich mich??
Wie bist Du ihn danach gefahren? Lauft er mit dem gleichen Öl wie zuvor? Typ & Qualität? Wie wird der Wagen sonst Last-technisch beansprucht? Ah-Betrieb?
Ich habe nach meinen letzten Kurbelwellen-wechseln (kein LR) die ersten 1500-2000km ich meine 5 Mal das Öl gweckselt um Sicher zu sein das so wenig Abriebspartikel von den Neuen Lagern, die sich ja noch einlaufen wollen, mit im Öl rumschwappt. Ob es Not tat, das sei mal dahingstellt. Schaden tut es nicht
Es geht weiter mit deine Kurbelwellenablüftung. Ist die Frei? Wie viel überdruch hast Du im Kurbelwellengehause?
Fährst Du immer mit Rand voller Ölwanne? Versuch doch mal den Level auf Mitte Peilstab zu halten. Hat merkwürdiger Weisse schon ei anderen Motoren Wunder bewirkt.

Sollte zb nur eins dieser "Defekte", besonders am Kopf sich als real erweissen, wird sich dieses mit der Zeit verschlimmern. Also ein wachsames Auge drauf halten wenn es weiter ein ansteigenden, gravierenden erhöhten Verbrauch anzeigt.
Bedenke stehst, Ein gesunder Motor verbraucht Öl. Was sagt dein Bordbuch zu verbrauch?

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

Wenn der Motor äusserlich trocken ist, dan kann das Öl nur verbrannt werden. Bei der geringen Menge wird das vermutlich unsichtbar passieren.
Bei der Motorinstandsetzung wurden die Kolbenringe angeschaut. Wurden sie nur angeschaut oder dabei vielleicht verdreht? Sind die Nuten einwandfrei oder verkokt? Ist das Spiel der Kolbenringe gemessen worden?
An die glasierten Zylinderoberflächen glaub ich erstmal nicht, hatte ich bei den Rovermotoren noch nicht, muss aber nix heissen.
Die Ventilschaftdichtungen schmeissen bei aufgeladenen Motoren ohne Drosselklappe kaum Öl.
Wann wurde die letzte Ölverbrauchs"messung" gemacht? Schon lange her?
Kann es sein das der Turbo auf ist und Öl in Ansaug- und Abgastrakt drückt?

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch




jetzt dreht ihr hier völlig ab..........
ES VERBRENNT WAS VÖLLIG NORMAL IST.........

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

Hy, also nach der Rep. bin ich jetzt rund 3000km gefahren,
Turbo wie gesagt in Ansaugbereich hab ich nix finden können spiel hat er auch kein spürbares.

Fahrzeug hat nie Hängerbetrieb und wir Hauptsächlich am Wochenende bewegt.
Bei wieder einsetzen der Kolben hat der Mech so nen "spanner" drum gemacht. Denke also da dürfte sich nichts verdreht haben.
Gemessen hat er dort aber nichts.

Also bleibt mir erstmal nur die weitere Beobachtung und bei Verschlimmerung nochmaliges öffnen des ganzen?
@sigi
normal ist es für mich nur wenn es schon immer so war ;)

AW: Nach Motorinstandsetzung erhöter Öl verbrauch

0,3 Ltr. ??? Ist super :-))

faustregel für Verbrennungsmotoren bis zu ca. 0,7 Ltr. wenn höher muss man kieken

Es gibt keine Motoren die kein Öl verbrauchen!!