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Hallo Oli.
Die PDF datei der Pumpenbeschreibung ist 1,2MB.
Ich brauch deine emailadresse dann kann ich sie Dir schicken.
Oder jemand erklärt mir wie man hier im Forum eine 1,2MB PDF ablegen kann.
Hallo Oli.
Die Datei müsste nun bei Dir sein.
Was mich noch interessieren würde ist wo Deine ESP immer undicht wird.
Meine ESP war mal an der Welle undicht, die liegt nun im Ersatzteilregal, weil dass nicht dauerhaft zu beheben sein soll.
Die Hochdruckanschlüsse zu den Düsen sind gerne undicht und müssen sehr stark angezogen werden.
Der Gehäusedeckel war bei mir noch nie ein Problem.
Dann bliebe noch der O-Ring zwischen dem Hochdruck-Verteilergehäse und der Regelkammer.
Werner
An die Admins: Wie bekommt man so eine Datei für alle Sichtbar ins Forum ?
Ich habe jetzt mal ein Rückschlagventil ausm Baumarkt da eingeschleift aber ich bin bisher nur einmal damit um den Block gefahren und daher kann ich da nicht so viel sagen. Die große Kraftentfaltung aus dem unteren Drehzahlbereich ist nach wie vor nicht vorhanden das habe ich schon gemerkt. Die Anschlüsse zu den Düsen soll man ja eigentlich nicht zu fest ziehen, aber irgendwie sind die bei mir nur schwer daran zu hindern dass sich da ganz wenig Diesel dran vorbei schleicht. Sagen wir die sind ölfeucht.
Ich habe auch gesehen dass er irgendwie Luft vom Tank zum Filter zieht. Das kann auch noch ein Problem sein. Entweder die Verbindung sitzt nicht richtig oder die Dieselpumpe ist irgendwo undicht. Jetzt werde ich nochmal die Dieselpumpe zerlegen und danach schauen was sich ergibt. Weiß einer zufällig wo man noch eine neue Membran für das Ding herbekommt? Ich habe keine Lust nochmal so ne ganze billigpumpe da einzubauen. Die letzte Billigpumpe hat im letzten Winter irgendwann Luft gezogen und hatte dann keinen Unterdruck mehr. Nach erneutem Zusammenbau hat sie zwar wieder Diesel gefördert war dann aber undicht...
Grüße
Oliver
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Jo, frag doch mal Guido. Mach ich auch immer so, wenn ich in meiner Werkstatt stehe und nciht weiter weiß *lach*. Im Ernst, ich bin keine Diesellette, ich steh auf einfache, überschaubare und mit Büroklammer, Hammer und Kaugummi reparierbare Technik, also Benziner. Von den Diesels hab ich keine Dunst, auch keinen blauen, schwarzen oder weißen.
Ich habe aber eventuell was fürs Dieselelend: CAV Workshopmanual für die Einspritzpumpe. Das ist doch die bei euch verbaute, oder?
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Sag mal oli, welche düsen hast du jetzt eigentlich drinne? Ich hab ende letzter woche mit andy vom landy depot telefoniert und der hat mir gesagt, dass seine düsen noname nachbauten sind - daraufhin hab ich meine direkt mal zu bosch zum instandsetzen gebracht ;)
Hilft natürlich nicht gegen luft in der leitung aber vllt. für power unten raus.
Ob er genug sprit bekommt kannst du testen indem du mal bei 50/60 in den dritten schaltest und ihn als motorbremse benutzt, z.b. An der autobahnabfahrt. Wenn du dann wieder anfährst hat die pumpe den filter auf jedenfall schonmal zum beschleunigen ausreichend mit diesel gefüllt.
Btw: ich hab am 6 zylinder festgestellt, dass ich sogar auf diese art abbremsen muss, weil ich sonst temp-spitzen im motor bekomme, daher kam auch mein kühlmittelverlust in spanien.
Aber da ich ohnehin schon einige PDFs zum 90/110 und zur CAV Pumpe online gestellt habe kann ich die von Oli auch hochladen, wenn er sie mir schickt;)
Ein anderes Forenmitglied das nicht genannt werden möchte war im Übrigen auch so nett mir ein Tutorial von VAG zu der Pumpe zu schicken, das wird dann in den nächsten Tagen auch zur Verfügung gestellt.
@Oli: Feucht bleiben die Leitungen irgendwie immer, is halt so bei unseren britischen Mädels die sind immer feucht:D
Hast ne PN;)
LG Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
So um mal auch gute Neuigkeiten zu verbreiten nun dieses hier.
War gestern in Ludwigsburg bei den Dieselexperten, die meine ESP zusammen gebaut haben. Die haben sich das mal angeschaut und dann neue Dichtungen an den Hochdruckanschlüssen angebracht (war auf Garantie). Siehe da die ESP ist jetzt endlich dicht und verliert keinen Diesel mehr. War das erste mal dass ich mit dem landy in ner Werkstatt war, aber die Typen waren sehr nett und sie wussten auch was sie machen mussten.
Fazit: Ich hatte tatsächlich drei undichte ESP's hintereinander in meiner Kiste. Das hatte nichts mit Überdruck oder sonstwas am Motor zu tun sondern das war schlicht und einfach Undichtigkeit und damit Pech. Also von wegen dass sei der Normalzustand dass die nicht dicht zu bekommen wären. Also doch keine Raketentechnik :D Ich bin jetzt erstmal happy und kann an die Baustelle mal nen Haken setzen. Jetzt kann man sich endlich mal in Ruhe der "Normalwartung" der Kiste widmen :D :D
Grüße
Oliver
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Das Freut mich für Dich!!!!Hoffentlich macht mein Diesel wenn ich ihn wieder zusammen habe nicht auch solche Zicken.Warte noch auf die Teile vom Lacker um meine Serie wieder zum Leben zu erwecken!!!
So sind unsere Diesel eben.. oft viel enger wegen ne Kleinigkeit.
Mal eine kleine frage, wenn mein santana im Leerlauf als auch bei Konstanter drehzahl nicht raucht, aber wenn ich gas gebe es kalt (Schwarz also verbrannter Diesel), sollte ich dann meine düsen zu Bosch geben?
Habe etwas Angst da es Mein daily driver Ist und er ja läuft..
Oli das freut mich für dich, hoffe du hast jetzt endlich Freude an dem Motor. Habe gerade meinen Spritsparrekord geknackt, und das einfach so ohne drauf zu achten:D
@ Santana 109: Wenn du deine Düsen zu Bosch gibst lachen wir alle:D Ne im Ernst, soweit ich weiß sitzen da die gleichen Düsen drin wie im LR. Die bekommst du in GB für ca. 35€ Neu, und die geben dir sogar noch was für die alten wieder wenn du sie zurückschickst(frag Rob deswegen).
Die Düsen würde ich allerdings erst machen wenn er schlecht anspringt. Etwas rußen beim hochdrehen darf er. Etwas gräulich solange er kalt ist auch. Nicht blau, nich weiß. Und wenn er warm ist eben nur etwas "Dieseln". Dann ist alles ok;)
Und eins darsfte nich machen: Wenn du im Dunklen in den Spiegel schaust siehst du im Licht anderer Autos immer Rauch, das is ganz normal daran darfste dich nich messen!
LG Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Ach wo wir gerad bei Problemen sind: Ich hab heute in meinem Ausgleichbehälter öliges Wasser gefunden, das Kühlsystem selber is aber ok. Werds morgen mal saubermachen, mal sehnwas das wieder für ne Überraschung ist:D
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
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