Hallo zusammen,
also ich werde aus dem Motor einfach nicht schlau. Der macht Sachen, die kann ich in keinem Handbuch auch nur ansatzweise finden.
Also ich habe neulich neue Dieselleitungen verlegt, dieses mal durchsichtige damit man sehen kann ob Luft in den Leitungen drin ist. Dabei hab ich festgestellt dass am Ausgang des Dieselfilters dreck rauskam. Ist natürlich prickelnd weil der Dreck zur ESP geht. Das war schonmal komisch weil da ja nur gereinigter Diesel kommen sollte. Danach haben wir entlüftet und dann hab ich den Motor gestartet. Das Ding hat dann plötzlich und ohne dass einer am Gaspedal etwas gemacht hat hoch gedreht. Nicht nur ein bisschen sondern so wie wenn man einfach Vollgas gibt. Die Stellung des Gashebels an der ESP wurde aber dabei nicht angerührt. Ich hab ihn dann abwürgen müssen weil der Magnetschalter den Motor nicht mehr abschalten konnte. Da geht einem dann erstmal ordentlich die Düse weil ich absolut keine Ahnung hab warum das passiert ist. Ich hab dann die Restmenge an der ESP ganz runter gedreht und auch die Einstellung des unteren Anschlages am Gashebel ganz nach unten gedreht. Nachdem wir den Motor noch ein paar mal abwürgen mussten lief er dann wieder ganz normal wie immer halt.
Ich gehe jetzt mal davon aus dass dieses Phänomen etwas damit zu tun hat dass mir jetzt schon die dritte Einspritzpumpe undicht geworden ist. Im Standgas sieht man nicht dass dort Diesel austritt aber wenn man ein bisschen fährt hängt ordentlich Diesel unter der ESP. Kann es sein dass in der ESP ein zu großer Druck herscht und dieser dann über die ESp selbt heraus drückt? Das würde auch erklären warum mir neulich erst wieder eine der Einspritzuleitungen undicht geworden ist.
Dann hab ich noch eine Frage. An die die auch so einem Umbau haben: Wie sind bei euch die Leitungen vom Dieselfilter zur ESP und Rücklauf verlegt? Bei mir sieht das so aus wie beim 2.25er Diesel.
1. Leitung von Tank zur Vorförderpumpe
2. Leitung von Vorförderpumpe zum Dieselfilter
3. Leitung vom Dieselfilter zur ESP Eingang
3 Leitung von Rücklauf an ESP zum Dieselfilter
4 Leitung vom Rücklauf der Einspritzdüsen zum Tank und von dort ebenfalls eine Leitung zum Dieselfilter
Weitere Sache die er auffällig macht. Er nagelt recht laut und er hat kaum Leistung aus dem unteren Drehzahlbereich. Da hat jeder 2.25l Diesel mehr Leistung. Auf der Autobahn kommt er (wenn kein Gegenwind da ist...) schon auf 90 km/h. Er braucht aber nicht so viel Öl. Auf 5000 km hat er vllt 2l Öl gebraucht. Als ich nach Spanien gefahren bin hatte er allerdings auch so Phasen wo er plötzlich mit zu 90 oder sogar 100 km/h den Berg hoch gerannt ist. Zwar keine großen Steigungen aber dennoch ging er da richtig gut ab.
Weiterhin raucht er meistens schwarz. Also nicht nur wenn es den Berg hoch geht oder bei Beschleunigung sondern auch in der geraden. Vor allem wenn man mit dem Overdrive fährt dann kommt da kaum noch was an Leistung.
Dann hab ich noch eine Frage: Im Rücklauf zum Tank darf da Luft drin sein oder nicht? Macht das was aus wenn dort Luft ist?
Das wird jetzt das letzte mal sein dass ich euch mit solchen Fragen belästige. Wenn ich das jetzt nicht hin bekomme dann reicht es mir mit der Kiste.
Grüße
Oliver
also ich werde aus dem Motor einfach nicht schlau. Der macht Sachen, die kann ich in keinem Handbuch auch nur ansatzweise finden.
Also ich habe neulich neue Dieselleitungen verlegt, dieses mal durchsichtige damit man sehen kann ob Luft in den Leitungen drin ist. Dabei hab ich festgestellt dass am Ausgang des Dieselfilters dreck rauskam. Ist natürlich prickelnd weil der Dreck zur ESP geht. Das war schonmal komisch weil da ja nur gereinigter Diesel kommen sollte. Danach haben wir entlüftet und dann hab ich den Motor gestartet. Das Ding hat dann plötzlich und ohne dass einer am Gaspedal etwas gemacht hat hoch gedreht. Nicht nur ein bisschen sondern so wie wenn man einfach Vollgas gibt. Die Stellung des Gashebels an der ESP wurde aber dabei nicht angerührt. Ich hab ihn dann abwürgen müssen weil der Magnetschalter den Motor nicht mehr abschalten konnte. Da geht einem dann erstmal ordentlich die Düse weil ich absolut keine Ahnung hab warum das passiert ist. Ich hab dann die Restmenge an der ESP ganz runter gedreht und auch die Einstellung des unteren Anschlages am Gashebel ganz nach unten gedreht. Nachdem wir den Motor noch ein paar mal abwürgen mussten lief er dann wieder ganz normal wie immer halt.
Ich gehe jetzt mal davon aus dass dieses Phänomen etwas damit zu tun hat dass mir jetzt schon die dritte Einspritzpumpe undicht geworden ist. Im Standgas sieht man nicht dass dort Diesel austritt aber wenn man ein bisschen fährt hängt ordentlich Diesel unter der ESP. Kann es sein dass in der ESP ein zu großer Druck herscht und dieser dann über die ESp selbt heraus drückt? Das würde auch erklären warum mir neulich erst wieder eine der Einspritzuleitungen undicht geworden ist.
Dann hab ich noch eine Frage. An die die auch so einem Umbau haben: Wie sind bei euch die Leitungen vom Dieselfilter zur ESP und Rücklauf verlegt? Bei mir sieht das so aus wie beim 2.25er Diesel.
1. Leitung von Tank zur Vorförderpumpe
2. Leitung von Vorförderpumpe zum Dieselfilter
3. Leitung vom Dieselfilter zur ESP Eingang
3 Leitung von Rücklauf an ESP zum Dieselfilter
4 Leitung vom Rücklauf der Einspritzdüsen zum Tank und von dort ebenfalls eine Leitung zum Dieselfilter
Weitere Sache die er auffällig macht. Er nagelt recht laut und er hat kaum Leistung aus dem unteren Drehzahlbereich. Da hat jeder 2.25l Diesel mehr Leistung. Auf der Autobahn kommt er (wenn kein Gegenwind da ist...) schon auf 90 km/h. Er braucht aber nicht so viel Öl. Auf 5000 km hat er vllt 2l Öl gebraucht. Als ich nach Spanien gefahren bin hatte er allerdings auch so Phasen wo er plötzlich mit zu 90 oder sogar 100 km/h den Berg hoch gerannt ist. Zwar keine großen Steigungen aber dennoch ging er da richtig gut ab.
Weiterhin raucht er meistens schwarz. Also nicht nur wenn es den Berg hoch geht oder bei Beschleunigung sondern auch in der geraden. Vor allem wenn man mit dem Overdrive fährt dann kommt da kaum noch was an Leistung.
Dann hab ich noch eine Frage: Im Rücklauf zum Tank darf da Luft drin sein oder nicht? Macht das was aus wenn dort Luft ist?
Das wird jetzt das letzte mal sein dass ich euch mit solchen Fragen belästige. Wenn ich das jetzt nicht hin bekomme dann reicht es mir mit der Kiste.
Grüße
Oliver
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