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Öl Achsmitnehmer

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    #1

    Öl Achsmitnehmer

    Guten Abend,

    habe heute die Dichtung eines Achsmitnehmers getauscht und dabei ist mir ne Ölsuppe entgegengelaufen welche unter der Großen Mutter raus gekommen ist. Mir ist klar das aus dem Steckachsenloch was kommen könnte die läuft ja im Diff. Öl aber unter der größen Mutter ich glaube 52` dürfte doch nichts sein außer Fett oder? Ach ja war an der Hinterachse, Entlüftung ist frei.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Öl Achsmitnehmer

    Hab gerade alle 4 raus gehabt und da war bei mir nur Fett und nix suppe...
    Gruß Brummer

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      #3
      AW: Öl Achsmitnehmer

      Mischen kann sich was - bin gespannt, wenns mal zeitlich klappt, möcht ich die beiden Differentiale ölwechseln - Sind die Ölfarben gleich ? Bin gespannt, ob ich da die gleichen Erfahrungen mache:



      http://www.blacklandy.de/blboard/for...elt#post314102


      Mischen kann sich was , wenn:


      404 Not Found
      http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=22271&page=3




      Ach - jetzt les ichs - war ja Deine Hinterachse ...
      Zuletzt geändert von DL2MGB; 06.04.2011, 21:27.

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        #4
        AW: Öl Achsmitnehmer

        wieso kann ich den Link nicht öffnen???




        DANKE!!!!
        Gruß Brummer

        Kommentar

          #5
          AW: Öl Achsmitnehmer

          Hätte gerne eine Foto gemacht aber die Zeit war knapp und die Kiste musste wieder laufen, habe vor zwei Jahren die andere Seite gemacht und da kam nichts, habe gedacht oder bzw. gehofft kann vieleicht durch das schräge aufbocken gewesen sein. Ach ja die Suppe ging ins gräuliche obwohl das Diff. Öl bei mir im Grunde eher ins bräunliche geht. Wird wahrscheinlich die Dichtung nach dem Radlager im Eimer sein. Oder?

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            #6
            AW: Öl Achsmitnehmer

            Die Dichtung der Steckachse innen ist undicht und es läuft Öl rüber.
            Wenn Öl-Fettgemisch rausgekommen ist, kannst Du sicher sein dass die Lager geschmiert sind:).
            Solange die Radlager keine Probleme machen, und kein Öl nach aussen läuft
            (es gibt noch einen Simmring auf dem Stummel zur Bremsscheibe hin.) würde ich das vorerst so lassen.
            Irgendwann sind neue Bremsscheiben fällig, dann kommt der ganze Kram eh raus.
            Dann legt man sich neue Dichtungen und auf Verdacht auch Radlager bereit.


            Wenn ich ohne Steckachsen fahre dichte ich mit Holz:D
            Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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              #7
              AW: Öl Achsmitnehmer

              Also die Lager machen keine Probleme, läuft alles ganz geschmeidig konnte ich ja gut testen als er hinten hochgebockt war. Ne, mach mir da jetz auch keinen Kopf die Dichtungen wo der Kardanflansch ins Diff. geht siffen auch ein "bissl" vorne und hinten und irgendwann wenn ich mal Bock habe wird das alles auf einmal gemacht. Nur komisch, als ich ihn mit ca. 60 tsd gekauft habe war unten alles aber wirklich alles dicht was mich echt verwunderte denn das war bei den 20´zig anderen die ich anschaute nicht, aber auf einmal mit 80 tsd fängt es hier und da an undicht zu werden naja so long ist halt so und nix wildes.

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                #8
                AW: Öl Achsmitnehmer

                Wenn ein Landy unten trocken ist, ist kein Öl mehr drin.
                Du hast wahrscheinlich zwischen 60 und 80000 mal nachgefüllt :D

                cu
                Stefan
                1999 Defender 110 Td5 - Nanocom Evolution MKII

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                  #9
                  AW: Öl Achsmitnehmer

                  Aus den Achsmitnehmern kann nur unter ganz wenigen Umstände etwas ölartiges rauslaufen.
                  Ein wenig Öl kann sich natürlich an der Halbwelle, vom Differenzial her, entlang ziehen und irgendwann mal dort ankommen aber sonst, entweder du hast:

                  - zu viel Öl im Differenzialgehäuse oder
                  - Dein Differenzialgehäuse hat Wasser gezogen und ist daher überfüllt oder
                  - Dein Auto stand schief, also mit dem Mitnehmer abwärts, den Du raus gebaut hast.
                  - Oder es ist Fett das aus dem Radlager gelaufen ist, denn da sollte natürlich ordentlich was drin sein.

                  Du kannst, wenn beide Halbwellen draussen sind, durch das Achsgehäuse/Achskörper hindurch, auf Dein Differenzial sehen.

                  Da ist normaler Weise kein Öl drin, nur der Bodensatz im Diff, der immer mit hochgezogen wird, wenn sich das Diff dreht.

                  Also die Welle vom Defekter sieht ja übel angegammelt aus.
                  Ich nehme immer Dichtungsmasse, um den Mitnehmer abzudichten.

                  Da ist bei mir kein bißchen Rost dran.


                  Der Slandy
                  Zuletzt geändert von sauerlaenderlandy; 07.04.2011, 08:41.
                  :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
                  dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Öl Achsmitnehmer

                    Also ich denke das die Dichtung an der "Halbwelle" nicht mehr ganz dicht ist da die Suppe für Lagefett einfeich zu flüssig war und grau also eher ein mix aus Fett und Öl. Überfüllt mit Öl schließe ich aus es sei den ich habe es zur Achsentlüftung eingefüllt:D und Wasser ist auch keines drin checke öfters mal den Stand am Diff. und das passt schon. Schräge schließe ich auch aus da es nicht an der Steckachsenöffnung rauslief sondern unterhalb der großen Sicherungsmutter. Werde wohl nicht darum kommen irgendwann das Lager rauszunehmen und die Dichtung auszuwechseln. Muss man beim Td5 für das Lager dann eigentlich ein neuer Distanzring rein zum einstellen, oder kann man den alten einfach wieder reinbauen?
                    Achso danke für all die schnellen guten Tips:]

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Öl Achsmitnehmer

                      Wenn das Lager so weit in Ordnung ist und Du alle alten Teile wieder verbauen willst ist das kein Problem.
                      Bei neuen Lagern sieht es natürlich anders aus.
                      Da solltest Du mal die Suche bemühen und die in den Glaubensstreit zwischen Td5 oder Tdi Lagern einlesen!:D

                      Der Slandy
                      :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
                      dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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                        #12
                        AW: Öl Achsmitnehmer

                        Meistens wird die alte Distanzhülse wieder hergenommen - kannst Dir natürlich auch eine Kollektion diverser Längen dieser Hülsen - speziell ab 1999 für den Defender - zulegen, oder M01M Konzept - Tdi Lager alter Art - übernehmen. Die M01M Anleitung kannst hier bei blacklandy runterladen. Ein Land Rover Bulletin (5 Seiten .pdf) zum Lagerwechsel neuer Art mit Distanzhülsen kannst kriegen - Deine E MAIL via PN.
                        Hier die erste Seite dieser Beschreibung , was es mit den Distanzhülsen auf sich hat.




                        Uploaded with ImageShack.us


                        Falls Du die Radlager nach neuer Art mit Distanzhülse wechseln willst, brauchst dann eben auch eine 52er Nuß und einen Drehmomentenschlüssel um die Bulletin Angaben : 210 Nm zu erfüllen.

                        D.

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Öl Achsmitnehmer





                          Rechts ist M01Ms Beschreibung ohne Abstandshülsen, nach alter Tdi Art zu sehen.


                          D.
                          Uploaded with ImageShack.us

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Öl Achsmitnehmer

                            Oder hier (ganz unten) noch ne Erläuterung dazu:


                            Doku: 110 goes Trophy
                            http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=17445&postdays=0&postorder=asc&start=480
                            Deutschlands größte markenübergreifende Allrad-Community für Reisen, Offroad und Abenteuer.



                            Übrigens: Milchig-graue Flüssigkeit hatte ich mal in einem Diff.: War Wasser mit dabei.



                            404 Not Found
                            http://www.blacklandy.de/blboard/forum/downloads.php?do=cat&id=11



                            Seite 1 - ganz unten M01Ms Anleitung
                            Zuletzt geändert von DL2MGB; 07.04.2011, 18:52.

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                              #15
                              AW: Öl Achsmitnehmer

                              Ja die Glaubensfragen, Radlager und Co. habe ich schon durch, wobei ich persönlich ja die TDI Variante für die einfachere halte, wiederum warum wurde dieses System beim TD5 geändert muss ja Sinn machen, ne nicht wirklich eigentlich macht an dem Auto so vieles andere auch keinen Sinn:D

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