AW: Welches Pyrometer?

Ich hätte Intersse an diesem hier von Madman Automotive:
- Pyrometer
- Öldruck
- Kühlmitteltemperatur/Füllstand
- VTG-Öltemperatur

Gruß
Pauly





Pyrometer Einbauposition

AW: Welches Pyrometer?

Was spricht gegen das Gerät von madman ?

Ich weis, man bekommt es nur per onlineshop, denn in D will das wohl keiner Vertreiben um die Preise den Kollegen bei VDO nicht zu vermiesen ...
Denn da kostet das Pyrometer alleine wahnwitzige 300 EUR.

Ich werde mich auf alle Fälle mal schlau machen, denn das Gerät finde ich klasse!

AW: Welches Pyrometer?

Der Ausbau des Krümmer hat gleich viel Tücke..plötzlich drehte Sie ganz leicht..ab...Sch..!!
hätte ich nur gebort..

AW: Welches Pyrometer?

Hallo Leute,

der vollständigkeit halber ich habe das folgende bestellt: http://www.speedhut.com/custom_gauge...number-720.htm

Es war zwei Tage (!) nach der Bestellung schon vor der Tür. In den Zollpapieren haten die Profis 30 US-Dollar als Wert angegeben und PayPal hatte 115 Euro abgezogen für den US-Dollar Betrag von 167.

Das Ding macht einen guten Eindruck, auch die Sonde und die Einschweißhülse. Zum Einbau wird das ganze Instrument mit einer 2 Zoll Kunststoffmutter von hinten in das Amaturenbrett geschraubt. Auch recht schlau, das Thermometer von Raid das ich gerade eingabaut hatte wollte da noch so einen blöden Bügel und 2 Schräubchen.

Das es von Farbe, Schrift und Lichtdesign anpassbar ist hatte ich schon geschrieben - einfach mal auf der Website ausprobieren. Da geht auch Logo etc.

So wie ich die Bedienungsanleitung verstanden habe, kann man die LED programmieren, dass sie bei einer Wünschtemperatur angeht und einen Warnton abgibt. Ebenfalls kann man Max und Min Werte durch den Knopf abrufen.

Bin gespannt, einbau ASAP - aber vor dem Krümmer habe ich auch Respekt. Letzte Woche habe ich wie gesagt Thermometer eingebaut, das gin wirklich leicht - auch wenn ich es nochmals verlegen muss, da es auch die Temp unter der Haube misst. Dachte hinter dem Licht wäre ok. Wohl doch nicht.

Schön war, dass der größe Gummibalg auf der Beifahrerseite neben der Heizung (durch den viele Schläuche laufen noch freie Nippel für Kabel hatte. So leicht hatte ich noch nie ein Kabel im Innenraum: Nippel abgezwickt, Kabel durchgeschoben und es lag im Beifahrerfussraum. Da ist noch so ein Nippel frei und da kommt das Pyrometer durch.

Wünscht mir Glück beim Krümmer - keine brechenden Schrauben und kein Riss. Wieviele Schauben sind denn am Turbo? Geht das Ding leicht raus?

Gruß Ingo

AW: Welches Pyrometer?

Hallo,
Ich interessiere mich für die Selbstkonfiguration des Sensors für das Stage6 Pyrometer. Hat jemand Erfahrungemswerte bzgl Durchmesser und Länge der Sonde? Das wäre super.
Schonmal vielen Dank
Gruss woernerto

AW: Welches Pyrometer?

Sehe ich das richtig, dass es paar Pyrometer zur Auswahl gibt, aber keine verbindliche Aussage wann es dem Motor zu heiß wird?

Jeder scheint da einen anderen Grenzwert zu nutzen...?

Bin immer volle Kante mit meinem getunten Td4 (ohne größeren LLK) und Wohnanhänger gefahren, im Glauben dass die Handwerker im Transit ihre Kisten auch gnadenlos scheuchen...

Verwirrte Grüße!

Lutz

AW: Welches Pyrometer?

Grenzwerte könnten uns nur die Herren Ingenieure geben. Aber die werden sich in Deutschland hüten, uns was verbindliches zu geben.

Dann kommt es noch drauf an, wo das Pyrometer eingebaut ist. Direkt vor dem Eingang zum Turbo? Im Abgasrohr hinter dem Turbo. Nur mal als Beispiele ohne Diskussion was sinnvoll ist.

Ich habe mein Pyrometer ca 4 cm vor dem Einlass zum Turbo. Grenzwert? Hab in meinen alten Lehrbüchern gelesen, das der Turbo thermisch nicht mehr als 750 Grad haben sollte. Also fahre ich den Dampfer so, das er als Dauerlast unter 700 Grad bleibt und nur beim Beschleunigen unter 750 Grad bleibt. Aber offizielle Grenzwerte sind das auch nicht.

Im Abgasrohr hinter dem Turbo kannst Du davon annähernd 200 Grad abziehen. War auch etwas baff. Haben aber mal nen Vergleich mit 2 TD4 und damals gleichem Tuning gefahren. Nur eben unterschiedliche Einbauorte vom Pyrometer.

Persönlich bevorzuge ich den Einbauort VOR dem Pyrometer. Dann sehe ich schneller, wenn ich den Turbo erlege.

Dauernd Volllast mit getuntem Motor und Wohnwagen dran? Das kann der nicht lange überleben.

Aber bitte!!! Alles was da oben steht sind EIGENE Gedankengänge und definitiv nicht wissenschaftlich belegt...

Pat

AW: Welches Pyrometer?

Pat, Du liegst mit Deinen Ueberlegungen schon sehr richtig.
Hier dazu ein paar Informationen aus der Motorentwicklungspraxis. ;)

Der Einbau des Thermoelements so direkt wie moeglich vor dem Turbineneingang des Turboladers ist der sinnvollste Platz, denn nur genau hier laesst sich die fuer den Turbolader kritische Abgastemperatur messen.
Die Temperatur am AGR-Anschluss oder gar hinter dem Turbolader zu messen bringt fuer die Lebensdauer des Turboladers nichts.
Wenn die Verschraubung fuer das Thermoelement in den Stahlgusskruemmer eingebaut wird, sollte sie dort zum Vermeiden von spaeter auftretenden Rissen, eingeschweisst werden.
Eine etwa 12 mm dicke Zwischenplatte aus (moeglichst zunderfestem) Edelstahl mit den Abmessungen der Kruemmer-zu-Turbolader-Dichtung ist oft die schoenere Loesung.
Ein Typ-K Thermoelement mit 3 mm Aussendurchmesser ist der beste Kompromiss aus thermischem Ansprechverhalten und Dauerhaltbarkeit.
Die Spitze des Thermoelementes sollte fuer beste Messgenauigkeit bis genau in die Mitte des Rohres ragen.
Die maximale Abgastemperatur am Turbineneingang eines aktuellen Dieselturboladers sollte, laut Turboladerherstellern, 830 Grad Celsius nicht ueberschreiten.
Ab 826,7 Grad Celsius wird bei den V6 TDI Motoren von VW zur Temperaturbegrenzung die Kraftstoffmenge zurueck genommen.

Viel Spass beim Basteln. :)

AW: Welches Pyrometer?



Hat einer das Abgaspyrometer von Stack verbaut? Würde mich interessieren ob es funst und ob der Sensor lang genug ist.

Gruß Peter

AW: Welches Pyrometer?

Stack-Pyro funktioniert einwandfrei. Nach 1,5 Jahren auch im zweiten TD4. Der Sensor erfüllt seine Aufgabe.

Gruss Luki

AW: Welches Pyrometer?

@La Colline, dass hört sich ja schon mal gut an. Das Stack sieht gut aus, leider nur mit weißer Beleuchtung, oder es wird teuer.

Oder hat jemand schon mal ein VDO Pyrometer mit dem Sensor (http://www.sensorshop24.de/Temperatu...l-Stecker.html) betrieben und kann mir sagen ob es gut funktioniert?
Vielleicht habt ihr ja noch andere Ideen, ich hätte gerne ein Rundinstrument mit grüner Beleuchtung, was zum Defender passt.
Wie sieht es mit den HP Raid aus?

AW: Welches Pyrometer?

Hallo Daktari,

ich hatte hier eines konfiguriert und geordert (weisse Schrift, grün beleuchtet mit roter Warnlampe die man einstellen kann): http://www.speedhut.com/gauge/GRM-EG...8w--warning%29
funktioniert seit 2011 gut.

Ingo

AW: Welches Pyrometer?

Das hört sich ja nicht schlecht an, aber ich würde lieber in D kaufen und am besten auch mit der Möglichkeit Einzelteile zu bekommen. Kann man sich nicht die VDO Anzeige kaufen und einen X beliebigen Temp. Sensor bzw. einen günstigeren dranhängen?
Gruß Peter

AW: Welches Pyrometer?

Hallo Huebi

Das würde also die position des Turbo um 12mm verändern? und man muss zwei Dichtungen Verbauen?
Und welchen gasdichten Anschluss würdest du verbauen? (mein stack hat nur nicht gasdichte Buchsen (für disseits des Turbos??) beiliegen...
Grübelnde Grüsse Willi

AW: Welches Pyrometer?

Als Verschraubungen für die Durchführung des Temp-Sensors eignen sich am besten Ermeto oder Swagelok Schneidringverschraubungen...sollte es bei im elektronischen Hafen geben!

Evtl. einfach eine Doppelverschraubung kaufen und die zweite Verschraubung auf der Drehbank plan-abdrehen, wobei es von beiden Herstellern auch glaube ich Einschweißstutzen gibt...müsste mal in den Krabbelkisten hier in der Firma schauen...


Gruß
Capa