AW: Türverkleidung links hinten ausbauen

Ok, Türverkleidung ging mit etwas Mühe runter. Aber das Phänomen ist schon erstaunlich:

Bei Druck auf den Fensterheber für links hinten an der Fahrertür hört man ein deutliches Klicken vom Relais. Fensterheber-Motor rührt sich aber kein Stück. Beim Druck auf den elektr. Fensterheber links hinten hört man keinen Klick am Relais! Rühren tut sich aber auch nichts. Hat jemand eine Idee?

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das ist wirklich erstaunlich denn meines Wissens gibt es dafür gar kein Relais, das sind einfache Schalter.
Wie sieht es denn mit der Sicherung aus? Ist die in Ordnung?
Und der Seilzug, liegt der wo er hingehört?

AW: Türverkleidung links hinten ausbauen

Hatte ich auch gedacht, aber bei Betätigung des elektr. FH ist ein deutliches Klicken aus dem Sicherungskasten zu hören. Daher habe ich auf ein Relais geschlossen (ohne es defintiv zu kennen/bzw. zu sehen)

Die Sicherung (Nr. 32) habe ich probehalber gegen die Sicherung des gegenüberliegenden hinteren FH getauscht. Rechts hinten geht weiterhin, links hinten nicht.

Mit einem kleinen Meßgerät bewaffnet habe ich nun den Stecker vom Motor abgezogen und siehe da bei Betätigung des FH-Schalters in der Fahrertür kommen am Stecker 12 V an. Trotzdem rührt er sich nicht, kein Summen kein gar nichts :(
Betätige ich den FH links hinten an der Tür selbst ist keine Spannung messbar

Die Bowdenzüge scheinen in Ordnung zu sein, kein Nippel ist gebrochen etc.

Ich bin mit meinem Latein am Ende. Meine nächste Idee wäre den Motor oder den ganzen Zug auszubauen um dann zumindest den Motor selbst als Fehlerquelle auszuschließen. Allerdings ist die Scheibe oben (Gott sei Dank!) und das ganze System scheint unter Spannung. Irgendwie schwierig, oder?

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wenn du 12V gegen Masse gemessen hast kann es noch daran liegen das der Motor keine Masse bekommt.
Ich würde einfach mal 12V, z.b. von einem Ladegerät anlegen. Dann siehst du direkt an dessen Anzeige ob er Strom zieht und festhängt. Ansonsten mal den Widerstand des Motors messen, ist er unendlich hoch ist er wohl durchgebrannt oder ein Kabel in der Steckbuchse des Motors ist ab und muss gelötet werden.

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Klingt logisch,

an meinem Ladegerät hängen dicke "Krokodilklemmen" und die beiden Steckkontakte am Motorstecker sind recht eng beieinander (und noch dazu durch ein Plastikgehäuse geschützt). Das bekomme ich nicht so gut zusammen.

Mein kleines Multimeter hat eine Anzeige für Ohm. Sollte dieser 0 (oder sehr klein) sein wenn alles I.O. ist? Ich weiß nicht wie mein Meßgerät "unendlich" anzeigen kann. Wie du siehst sind meine Elektro-Schulkenntnisse schon reichlich veraltet :D

AW: Türverkleidung links hinten ausbauen

Nachdem ich nicht weiterkam war ich gestern in einer freien Werkstatt.

20 Minuten später gings wieder!!??

Nachdem feststand dass die Stromversorgung i.O. war, haben die Kollegen bei gedrückten Fensterheber auf den Motot geklopft. Am Anfang quälte er sich, aber dann läuft der Motor wieder "locker" rauf und runter. Die Empfehlung war jedoch den Motor zu tauschen, da er jederzeit wieder hängen kann

Ich kenne nur den kompletten Satz. Kennt jemand eine günstige Bezugsquelle für den einzelnen Motor?