AW: Kuplung Serie 3 &Bremskraftver.

Das klingt für mich spontan wie falsch eingestelltes Spiel im Pedalblock: Pedal zu Geberwelle. Abstand zwischen Pedal und schottwandseitiger Begrenzungsmutter zu groß.

AW: Kupplung Serie 3 & Bremskraftverstärker

es würde aber nicht an den Pedal rum geschraubt mit der alten Kuplung und
Getriebe war alles ok.
Gruß Frank

AW: Kupplung Serie 3 & Bremskraftverstärker

Moin,

Aber Du hast eine neue Kupplung eingebaut, deshalb anderes Spiel.
Ist u.U. die Kupplungsscheibe verkehrt eingebaut? Meine Erinnerung gibt im Moment nicht her ob das möglich ist.
Kontrolliere trotzdem Lüftspiel der Kupplungs-Geber-Zylinder-Druck-Stange und die Höhe des Kupplungspedals.

Happy rovering - Birger

AW: Kupplung Serie 3 & Bremskraftverstärker

Nicht richtig entlüftet wäre auch eine Möglichkeit. Wenn Du eine Luftblase im System hast, drückst Du die beim Treten des Pedals erst mal zusammen, bevor die Kupplung trennt.

Weshalb hast Du das System entlüftet? Hattest Du den KNZ montiert gelassen und die Hydraulikleitung abgeschraubt?

Gruss,
Jürgen

AW: Kupplung Serie 3 & Bremskraftverstärker

Ich habe die Leitung nicht ab geschraubt,und habe den
Landy in einer LKW Werkstadt 3,5 Std. entlüften lassen .Die konten es auch nicht verbessern.

Gruß frank

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3,5 Stunden hat Deine Werkstatt die Kupplung entlüftet??? :-)

Das ist kein Zeichen dafür, daß die Kupplung jetzt richtig entlüftet ist, sondern dafür, daß die Werkstatt keinen Plan hat.

OK, das war jetzt nicht sehr konstruktiv...

Du könntest aber den KNZ abschrauben und schauen, wie weit der Betätigungsstift aus der Kupplungsglocke ragt und ob er beim reindrücken nach ca. 15-20mm Weg die Kupplung trennt. Dazu braucht man an der Stelle ein bisschen Kraft per Hebel (Dachlatte, Montierhebel o.ä.)

Trotz Super-Werkstatt-Entlüftung :-) könnte eine Luftblase im System sein.

Zufällig könnte sich nun KGZ oder KNZ verabschieden. Mal nach feuchtem Kupplungspedal oder Leck-Spuren am KNZ (auch unter der Staubschutzmanschette) schauen. Evtl. stirbt auch grad das "Ventil" im KGZ, dann gibt´s keine austretende Flüssigkeit.

Die Kupplung bei der Montage verkehrt zusammenbauen kann man kaum. Mir fällt grad nicht ein, wie das möglich sein könnte. Hast Du einen kompletten Satz mit korrekten Teilen benutzt? Rhein theoretisch: Falls das z.B. Ausrücklager etwas schlanker wäre, würde sich der Pedalweg vergrössern. (Hab ich allerdings noch nie gesehen, oder davon gehört).

Die Kupplung ist kein Wunderwerk, den Fehler wirst Du schon finden!

Gruss,
Jürgen

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Das mit der Werkstatt sehe ich auch so. Selbst wenn man nicht nur entlüftet, sondern das System komplett durchspült braucht das keine 20 Minuten.

Und klar kann man die Kupplungsscheibe falsch rum auf die Welle stecken. Der Automat geht auch noch drauf und zu bekommt man das ganze auch noch. Fragt nicht, woher ich das weis Sowas passiert, wenn man beim Arbeiten pennt oder keine Ahnung hat. Bei mir war es damals eine gesunde Mischung aus beidem.

Auf der Scheibe ist die Seite, die der Schwungscheibe zugewandt sein soll mit "Flywheel Side" gekennzeichnet. Die Aufnahme der Antriebswelle in der Mitte der Scheibe steht zur einen Seite etwas weiter raus.

Wenn die Platte falsch drin ist, dann schließt die Platte nicht richtig mit dem Schwungrad.

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Ich vermute, da ist der falsche Kupplungssatz verbaut. Mit/ohne "boss" auf dem Automaten....
Ohne detaillierte Infos, was da genau ausgebaut und was neu eingebaut wurde, stochern wir weiter im Dunkeln.

Gruß
heppsen

AW: Kupplung Serie 3 & Bremskraftverstärker

Hallo hier ein Bild diese habe ich verbaut und ich denke auch richtig rum.
Das Ausdrücklager war anders als das alte.