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die Frage die einen immer verfolgt wenn man(n) mit Familie auf Tour geht und dem höheren Energiebedarf gerecht werden soll.
Nach ettlichen Überlegungen hab ich mich dazu endschieden den Batterieträger des 109 `V8 in die rechte Seite der Sitzkiste einzubauen.
Hier schon mal Bilder der Vorbereitungen , weitere nach erfolgtem Einbau.
Richtig und wichtig Entlüftung, ist nicht vergessen .
Teile sind nicht alle von mir , geb ich ehrlich zu. YRM von der Insel bietet da diverse sachen an , da lohnt die eigene Kantbank nicht unbedingt . Wobei, wenn ich da nicht zugriff drauf hätte , sie fehlte mir schon...........
Vor allem bei solchen Arbeiten.
Wie schon so oft bemerkt , gutes Werkzeug ist durch nichts zu ersetzen, als noch mehr gutes Werkzeug.
Saubere Arbeit. Alternativ, wenn man den Platz den du gewählt hast anders nützen will hat auch im Motorraum eine 2. Batterie Platz. Die Startbatterie bleibt an Ort und Stelle, die Zusatzbattie kommt auf eine Halterung vor den Vergaser. Hitzeschutzbleche anbringen und fertig (wie man sieht sind auf dem Foto gerade keine Batterien eingebaut ;-)
Gruß,
Robert
Zuletzt geändert von berti1554; 05.04.2011, 00:21.
Ich glaube der Motorraum vom Stage One ist etwas besser gefüllt, als der von der Serie. Da passt keine zweite Batterie mehr rein. Aber das Kästchen sieht wirklich todschick aus!
cu // Tjark
... oh, verlesen, nicht für V8 .. sondern vom V8 ....
Hey klar , richtig hier fehlt ja noch die Auflösung . Ist ja schon ein paar Tage her und mittlerweile einmal von Korsika bis Trondheim getestet und für gut befunden.IMG_0839.jpg
Blick durch die geöffnete Sitzkiste . Batterie ist mit Gurt gesichert und wird mit Einem Trennmosfet von Tom`s Elektroschmiede mit dem Fahrzeugnetz verbunden.IMG_0841.jpgIMG_0843.jpg
Funktioniert prima reicht für Kühlbox und Licht im Innenraum und Zelt für gut drei Tage ohne Fahrbetrieb. Wenn dann am Urlaubsort die Strecken kleiner werden wird das halt schon mal extern über ein ladegerät ausgeglichen.
Ich habe meine Zweit-Bakterie :) auch unter den Fahrersitz gepackt, es ist eine als Verbraucherbatterie geeigneter Solarakku. (Bloss keine Starterbatterie verwenden - fehlende Zyklenfestigkeit!) Mit 80 Ah passt die gerade noch unter das Sitzkissen:
Das vollautomatische Trennrelais von WITTRIN sorgt dafür, dass die Zweitbatterie nur geladen wird, wenn die Lima genügend Strom liefert.
Rechts der 600W Wechselrichter und ein Unterspannungsschutz. Der schaltet die Verbraucher unter 10,5 Volt weg um Tiefentladung zu verhindern.
Die 230 Volt vom Wechselrichter kommen hier heraus. Daneben ein 30A- Automat.
Zum Trennen aller Verbraucher ist noch ein manueller Knochen eingebaut.
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