AW: Motorschaden

Der 6-pot passt nur mit sehr viel Umbauten in einen 88er. Getriebeglocke falsch, Motorböcke falsch, Kupplungsglockenquerträger an falscher Position, Getriebequerträger an falscher Position, keine externe Benzinpumpe vorhanden, Auspuff zu klein, 11lagige Vorderachsfedern werden benötigt und noch weitere Anpassungsarbeiten am Kabelbaum, Luftfilterposition, etc...
Bau da einen 4 Zylinder Benziner ein und Du hast Ruhe. :D

Grüße
Udo

AW: Motorschaden

ok danke mal; schade, irgendwie hätt es mich schon gereizt...aber ist mir definitiv zu aufwendig; sollte ich wieder auf Benzin wechseln, ist dass ja schon mit einem Mehraufwand verbunden;
Prinzipiell stellt sich mir dann die Frage, welcher Motor ist "einfacher" im Handling; der DIesel - wenn er läuft, läuft er;
kann ein Lied singen hinsichtlich der Zündspule bei meiner Vespa; - und woher nehmen?

AW: Motorschaden

einen normaler 2L Diesel sollte aus UK kein Problem sein...besser ist ein 2,25er 5brg.

was ist denn mit Umrüsten auf 2,25er petrol und dann evtl. mal eine Gasanlage rein?
Diesel und Petrol schlucken gleich, haben fast gleiche Werte, müsste nur noch eine andere Kupplungsglocke mit dem Bohrlochmuster auf 12.ooh dazu..

Motor ist in UK für gut 100GBP zu bekommen, die Kupplungsglocke dürfte für 20GBP zu schnappen sein.
Engländer trennen sich gerade von ihren 2,25ern und bauen auf 200 /300 tdi um



du könntest dich auch mal im S2-Forum unter den Verkäufen einlochen, da sind mehrere im Angebot...

6pot würde ich nicht empfehlen, schwer und Ersatzteile werden rar und teuer...

AW: Motorschaden

Wenn du etwas verbessern willst mach nen 2,5 Saugdiesel rein. Ist vom Fahrverhalten und Verbrauch wirklich gut! Ist aber eigentlich nur was für Alltagsfahrer.

Wenns nur ein Hobbyauto ist mach irgendwas das original ist. Ist immer mehr wert;)

Sollta das der einzige Riss sein würde ich mal schauen ob das nicht reparabel ist. Wo der Block ohnehin schon zerlegt ist kannst du ihn auch schweißen lassen. Danach bohren etc und am Ende hast du dann einen Motor auf den du dich wenigstens 100% verlassen kannst;)

LG Lennart

AW: Motorschaden

Auf einen 2.0 L Diesel kann man sich NIE verlassen, deswegen gabs den auch nicht lange... Und da er sowieso nicht in den Wagen gehört, setz da entweder nen Benziner rein oder je nach Bedarf einen Diesel, entweder 2,25 oder 2,5 oder gar einen 200TDI ohne Turbo... wie auch immer...

Billigste Lösung wird der Benziner sein.

Gruß
heppsen

AW: Motorschaden

@lennart Leider ist zwischen allen Zylindern so ein Riss! Und da zahlt es sich fast nicht aus, das zu schweißen, wenn bei eBay ein Motor um 250 £ Angeboten wird... Klar der muss auch nochmal überholt werden und Garantie gibt's da auch nicht...
http://wap.ebay.co.uk/Pages/ViewItem...ine%20&emvcc=0 das wär ein 2,5 Liter - was muss da alles umgebaut werden?

@delsilencio den hab ich auch schon angeschaut - aber sowas von rostig - der wird ja auch innen entsprechend aussehen...Hätte schon an einen Motor gedacht, der keine komplette Baustelle ist... Häsinnen zahlt sich für mich in der Serie nicht aus - Originalität zählt bei dem Wagen für mich mehr

@heppsen Petrol hätt ich irgendwie gern - im Forum schreiben ja alle, dass der Motor doch angenehmer zu fahren sein soll; gut ich kenn jetzt nur den kleinen Diesel aber es stimmt schon, dass der bei Steigungen schnell aufgibt; nur wo find ich einen guten? Bei eBay derzeit nur einer...
Lg Elmar

AW: Motorschaden

Wenn Du es stressfrei willst, ruf Turner in GB an, klag ihm Dein Leid, und frag ob die Dir einen Benziner verkaufen ohne einen Tauschmotor.

Benziner werden nicht angeboten, weil sie so wenig gesucht sind, dass sie verschenkt werden. Ich hab nouz grade einen vermacht...:-)

Schalte ne Suchanzeige hier im Forum und ruf die einschlägigen LR Teile Höker an.

Gruß
heppsen

AW: Motorschaden

2l gibts hier:

AW: Motorschaden

Was muss ich eigentlich beachten sollte ich auf den Petrol wechseln? Getriebe und Antriebsstrang sollten kein Problem darstellen; Getriebeglocke? Kühler? Wie schaut's da mit der Elektrik aus? Derzeit hab ich ja nur 1 Kabel zum Motor; Starter mal ausgenommen;
Passen der 2,25er oder 2,5er Diesel ohne Umbau nach meinem 2,0er aufs Getriebe?

AW: Motorschaden

Schau mal in die Angebote hier im Forum, da wurde kürzlich ein 5mb Benziner angeboten.
Alle 4 Zylinder sind mit kleinstem Aufwand austauschbar.die Kühler bei Benziner und Diesel sind gleich.

Gruß Reinhard

AW: Motorschaden

nein, der 2,25er hat für die Verbindung zum Getriebe ein anderes Bohrlochschema zur Kupplungsglocke. 2l hat die oberen Befestigungslöcher auf 11 und 1uhr, der 2,25er auf 12.00h

AW: Motorschaden

Für den 2,5er Diesel musst du den Rahmen etwas abändern! Ist nicht wirklich wild, aber muss gemacht werden. Es soll hier irgendwo eine Schablone dafür geben, die ich allerdings noch nie gesehen habe...

Bei den 2,25er und 2,5ern scheint das alles gleich zu sein mit dem Getriebe. Meine Glocke wurde für einen Mercedesumbau mal umgebohrt... scheint auch zu gehen;)

Elektrik ist wie immer bei LR ähnlich spartanisch wie bei ner Rüttelplatte;). Beim Diesel ein Draht zum vorglühen, beim 2,5er noch einer für den Ein- Ausschalter an der ESP. Beim Benziner nur einer für die Zündunterbrechung. Jeweils Plus Anlasser und Motorüberwachung.

Wie schon gesagt, wenns ein Hobbyauto ist bau nen Benziner ein, ist das günstigste und fährt sich am besten. Spritverbrauch ist da ja eher Nebensache;) Ists ein Alltagswagen würde ich immer wieder den 2,5er nehmen oder sogar einen 200TDI ohne Turbo. Damit sollte es dann allerdings echt unmöglich werden ein H zu bekommen...

AW: Motorschaden

tja, wer die wahl hat, hat die qual.

mein 2,25er benziner wird in kürze frei, weil ich einen neuen motor einbaue: 2,25 benziner ;).

grund ist die vorhandene gasanlage, sonst würde ich wohl auch auf diesel umsteigen.

der vorhandene motor läuft 1a! grund für den tausch sind einige arbeiten an der madame allgemein. damit sich das zeitlich nicht so irre zieht, ersetze ich den motor durch einen (hoffentlich) ebenso guten. gleichzeitig will ich den anbau einer capstan vorbereiten (starterdog etc)....anderes thema ;)

vorteil des benziners: günstige teileversorgung, du kannst sehr viel mit minimalem werkzeug selbst machen, ich empfinde die störungssuche als einfacher, läuft sehr ruhig (neben getriebe und tropendach fast nicht zu hören :D :D), verhältnismässig "spritzig" in der "kraftentfaltung". aber dazu gibt es hier genug threads!!

die vorteile eines diesels finde ich allerdings entscheidender, und würde dir raten wieder einen diesel zu verbauen.
zum einen (finde ich) passt der diesel-sound einfach zu einer serie ( okay, ist off-topic),
und bei einer wasserdurchfahrt schiele ich immer nur darauf, ob die vordere stossstange wohl abtaucht. dann kann ich nämlich damit rechnen, das der lüfter (so nicht ausgehängt oder, falls elektrisch, abgeschaltet) mir die karre "zwangsabschaltet".
ausserdem (meine beobachtung bei entsprechenden events): der diesel hat im allgemeinen einen besseren drehmomentverlauf für die benutzung im gelände.

wünsche das richtige händchen bei dieser entscheidung.

grüsse helmut

AW: Motorschaden

@logan

Ich habe diese Schablone... ist aber im Moment noch in irgendwelchenn Umzugskisten.

Gruß Aaron