AW: Range Rover P38 - Automaticgetriebe - Warnmeldung - "Leerlauf" ("Neutral")

Ach so - nochwas, als mein Stellmotor für die Untersetzung hin war, erschien auch Neutral im Display, nach einsetzen der Sicherung (14?, 11?- Handbuch liegt im Auto...) für´s Abschleppen (Beifahrersitz unten hinter der Klappe rechts) erschien dann Vertg im Display.

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mal offtopic

warum glaubt eigentlich jeder abklemmen der Batterie löscht die Fehlercodes????

es gibt ja 3 arten von fehlern (meines wissens nach)

gefährliche bleiben immer im Log vermerkt
standard ABS usw.. werden nach jedem start überprüft ob es fehler gibt wenns keine gibt alle fehler weg (es leuchtet keine Lampe od. so bleibt aber vermerkt)
und die grenzwertigen wenn der standard fehler zu oft auftritt wird ein gefährlicher draus der bleibt dann auch drinn egal ob man die Batterie rausnimmt od. nicht..

aber einfach die Fehler löschen ohne zu kennen was od. welche es sind.......
ist meist auch nur die halbe miete


mfg
Bernhard

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also zwischen H und L schaltet das getriebe noch. beide fahrbereiche sind klar spürbar und anhand der geschwindigkeit auch erkennbar. die welle wird also vom stellmotor noch vernünftig bewegt.
kann aber schon sein, dass LR diesen fehlercode als "severe" eingestuft hat und der sich deshalb nicht ohne testbook löschen lässt.
die fensterfehler löschen aber auch nicht, die ganzen fehler sind jetzt aufgetreten, obwohl rein mechsnisch wirklich keine fehler vorliegen können. es sind nur bit-fehler.

@ unisails:
wie und wo klemme ich sinnvollerweise das getriebesteuergerät ab? würde es gern mal versuchen, zumal meines wissens das getriebe ein rein hydraulisches (wie früher) sein soll, welches nur vom steuergerät überwacht wird, was man sich ja tatsächlich schenken könnte.
aber ich versuche erstmal nächste woche in eine LR-werkstatt zu fahren, die die fehlercodes genau auslesen und auch wieder löschen können.

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die fenster löschen sich auch nicht...
du musst Zündung ein warten bis die meldungen durch sind und danach jedes fenster ganz runter und wieder rauffahren danach sollten die positionen gespeichert sein...

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ok
dann werde ich das versuchen

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Hallo , unter dem Fahresitz hast Du zwei steuergärete : eins für verteilergetriebe und eins für automatik, ich glaube , das erste gerät , wenn Du die verkleidung runter tust, ist getriebe, steht drauf allerdings,GETRIEBESTEUERUNG, klemmst beide stecker ab, schaust gleich nach oxidationen o.Ä.Das ganze machst bei ausgeschalteter zündung.Dann zündung an , motor an, auf dem display erscheint "getriebe defekt" dann auf D und ne runde fahren , ich würde zuerst alle gänge "automatisch" also auf D fahren , dann manuell schalten.wenn Dein auto schaltet - natürlich bis 3-4 ist overdrive über 140kmh mit 4000u/min und mehr-ohne unterstützung vom GtStg glaube nicht möglich. Die ganze geschichte wiederholst Du .
bei abgeklemmtem Getriebestg
bei abgeklemmtem Verteilergetriebestg mit an getriebestg
und mit beiden abgeklemmten stgn.
bei allen versuchen schaltest Du natürlich zuerst auf hi , alle gänge und dann auf lo.
Sollte Dein R unter solchen bedienungen fahren -ist vermutlich Dein getriebe hin.
Sollte das auslesen vom fehlern nichts bringen, schreib nochmal , hätte wahrscheinlich die uhrsache gefunden-auf jeden fall mechanisches fehler vom getriebe.

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Hast Du auch hier nachgeschaut?...
grüsse unisails
P.s ohne elrktronischer unterstützung wird Dein range auch fahren... nur nicht so wie man es erwartet..

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also erstmal ist "unten" alles sauber und die stecker wie aus dem werk neu - der range war ja noch nie im gelände. der e-motor scheint aber nicht mehr umzuschalten - also läuft jetzt alles in "H".

ich war am 12.04.2011 am Land-Rover-Testbook - dort alles ohne Fehlercodes - außer, dass eben "Leerlauf" angeboten wird.
Mein Getriebe schaltet jetzt tatsächlich nicht mehr mit elektronischer Unterstützung, sondern nur noch rein hydraulisch. Bei über 72 km/h erst in den 4. Gang. Tempo um 180km/h geht bei ca. 4000Upm .... also wieso überhaupt dieses Scheiss-Steuergerät ???
Die Gänge schalten auch weich - nur eben stört die blöde Display-Anzeige.

Das Getriebe ist mechanisch TOP !

Die freundliche Land-Rover Werkstatt bestätigte mir dann auch, dass Fahren so auch auf Dauer problemlos möglich ist, da das Getriebe wirklich wie die "alten hydraulischen" funktioniert - also wie bei den Range Classics.
Fehler nun zu suchen ist in der Werkstatt zu teuer, da die nicht sagen können, wieviel Arbeitswerte sie brauchen, und selber habe ich keine Zeit und Lust.

Der Spritverbrauch (habe ausgiebig getestet) ist jetzt rund 1/2 bis 1 Liter höher - was bei vorher ca. 19 Litern nicht wirklich viel ausmacht.
Der Range kann bei MOBILE.de gekauft werden - oder bei EBAY ersteigert.
Fehler ist beschrieben.

Am Montag wäre die neue Steuer fällig gewesen (969 €) - also habe ich gestern neu TÜV gemacht (bis April 2013) und heute abgemeldet.
Range und Landy nur noch ohne ELECTRONIC und als H-Kennzeichen-Autos .... sorry - aber ich kann mir den P38 (besser meine Frau, als ihren Drittwagen) einfach nicht leisten.

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Hallo Rangie_V8,

ich habe noch einen nagelneuen Stellmotor fürs Ausgleichgetriebe, mit dem Du den kompletten Fehler beheben kannst ...

Gruß
Wolfgang Pötzl
0171-6114499
w.poetzl@gmx.de

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ich geb jetzt auch meinen senf dazu!ich denke auch dass die batteriespannung zu niedrig ist.das ist doch leicht zu beheben.12.5 volt ist nicht ok da beim starten die spannung nochmal abfällt und dann oben beschriebene symptome auftreten.ausserdem kann die meldung getriebe defekt ja nur die umgebende getriebeelektronik betreffen.so schlau ist der computer auch nicht dass er einen mechanischen defekt feststellen und abspeichen könnte.

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mechanisch hat das getriebe nichts .... 12,5 Volt hat die batt. nach einer nacht stillstand. im leerlauf liegt die bordspannung bei ca. 13,8 V