AW: Bohrlöcher im Bulkhead

hallo pascal,

sag mal, desinfizierst du den wagen immer, bevor du daran schraubst? :D

die löcher können eigentlich nur aus einer schiesserei stammen, da bin ich mir ziemlich sicher :D

AW: Bohrlöcher im Bulkhead

Hallo Pernod

Gratulation, Dein Landy wird toll! Hast Du noch mehr Bilder ?
Ich habe auch einen 1966-er Ex Schweizer Armee und werde mal schauen, ob er auch die Löcher hat.
Die Ex Armee Landys haben zusätzlich Sicherungen auf dem Armaturenbrett, Halterungen für eine Axt (am Sitzkasten vorne rechts), Halterung für eine Schaufel (Wanne vorne rechts), einen Benzinkanister (Wanne vorne links), Gewehr-Halterung (U-Bügel) auf der Rückwand, eine Steckdose für den Tarnscheinwerfer oberhalb der Stand- & Blinklichter am vorderen linken Kotflügel inkl. weissen Zugschalter im Armaturenbrett (oben links Anstelle der zwei Buchsen), zwei schwarze runde Rückblickspiegel am Scheibenrahmen, zwei runde Heckleuchten (sind noch Lieferbar) und evtl. ein PVC-Verdeck mit ausnehmbaren Plastik-Scheiben.
Viele Grüsse aus der Schweiz
Walter

AW: Bohrlöcher im Bulkhead

Hihi, nein der wird nicht desinfiziert, der ist noch so vom Lackieren. War halt noch nie draußen. :p Aber im Augenblich gehört er durchaus noch zur "Von meinem Rahmen kann man essen" - Fraktion.

Von Außen habe ich ziemlich viele Fotos, aber vom Innenraum gibt es nicht viele. Wäre schön wenn jemand der einen Originalen (oder sonst woher) hat ein paar Fotos ausbuddeln könnte.

Ciao
Pascal

AW: Bohrlöcher im Bulkhead

nun das ist doch z.Teil ganz einfach:

Bild 1: in die drei Löcher seitlich im Fußraum(Bildmitte) gehört im Motorraum das glas sediment bowl-Filterelement für 1.6 und 2L Motoren verbaut ...
Die Bohrungen (rechts oben im Bild) in der Ecke sind für die Befestigung/Rückzugfedernhalter für das RHD-Gasgestänge. Das große Loch unten könnte für die Befestigungsklammer für die Spritleitung vom Tank zum Motor sein, das kleine evtl. für die Kabeldurchführung für den späteren Fußschalter (Fern/Abblendlicht)

Bild 2: Die seitlichen Löcher im frontpanel sind für die Kabelführung in den gegenüberliegenden Kotflügel fürs Scheinwerferlicht. Das kleine Untere ist für die Schlauchbefestigung des optionalen Ölkühlers.

Bild 3: In die 2 übereinanderliegenden Bohrungen in der Ablage kommt entweder bei den frühen Motoren der Halter für die Zündspule oder die beiden capillary Röhrchen zwischen Sendern für Öl und Wasser und dem dual gauge Smith-Instrument auf dem separaten Instrumentenblech durch.

Bild 4: Das Loch seitlich unten im Kotflügel (müsste in beiden Kotflügeln sein) ermöglicht das Durchstecken eines Schraubendrehers. Damit kann die vordere Klemme am longitudal steering tube gelöst werden, wenn der Balljoint gewechselt werden muss.

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delSilencio, Du bist mein Held. Ich bin natürlich nicht auf die Idee gekommen, daß die gangen RHD-Löcher im LHD auch sind. Und daß die alten SI Löcher im SIIa immer noch drin sind.

Danke
Pascal

AW: Bohrlöcher im Bulkhead

den 2L aus S1-Tagen gabs auch in den frühen S2...deshalb dessen Löcher....