AW: Datenblatt Shell-Öle

Hi,

Versuch doch mal hier http://www.epc.shell.com/

Gruss Berry

AW: Datenblatt Shell-Öle

Hey Berry,

danke für die Info, soweit war ich allerdings auch schon. Da finde ich folgende Datenblätter:





Letzteres ist das Medizinische Datenblatt. Auf dem ersten kann ich leider keine Angaben zur Buntmetallverträglichket finden. Es kann natürlich auch sein das ich den entsprechenden Code nicht richtig entschlüsseln kann und es darum nicht sehe?

Werde auf jeden Fall morgen was anderes in meinen Landy füllen und in den nächsten Tagen mal nen Test auf Buntmetallverträglichkeit machen...

Wenn noch einer was weiß immer raus damit;)

LG Lennart

AW: Datenblatt Shell-Öle

Hallo Lennart,

wenn bei einem GL5-Getriebeöl nicht explizit auf die Buntmetallverträglichkeit hingewiesen wird (wie bei etwa der Hälfte der angebotenen Öle), dann würde ich das Risiko nicht eingehen ... da aber auch die Getriebeöle mit Buntmetallfreigabe schlecht in kleinen Gebinden zu beziehen sind, habe ich mich für ein sehr gutes GL4 entschieden.

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. in der Serie habe ich in allen Differentialen und Getrieben das gleiche Öl, weitere Info per PN

AW: Datenblatt Shell-Öle

Ölprobe nehmen und bei Wearcheck prüfen lassen mit Hinweis auf Verdacht Buntmetallkorrosion. Dazu Frischölprobe wenn vorhanden und vergleichen lassen mit Gebrauchtöl als Referenz. Dann weißt Du über Dein Getriebe, das Öl und über die Ölveränderung bescheid.
Ansonsten mal versuchen einen Shell AD zu bekommen, die heben oft alte Datenblätter auf.

AW: Datenblatt Shell-Öle

moin,

fahre seit 2 jahren dieses öl im getriebe(untersetzung) und den achsen. da ja draufsteht es wäre für schalt und achsgetriebe geeignet, hab ich mir da auch keine weiteren gedanken darüber gemacht.
durch diesen fred hier hab ich mir mal das datenblatt vom shell spirax ma 80 w angesehen-->uups da steht nur was von schaltgetrieben
was nu die plürre wieder aus den achsen raus?

gruß
jens

AW: Datenblatt Shell-Öle

ob dir die grundsätzliche spezifikation der öle hilft...............

http://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C3%B6l

AW: Datenblatt Shell-Öle

Hallo Jens,

das von Dir verwendete Öl ist ein GL4, also keine Gefahr für Buntmetalle oder altes Dichtungsmaterial :) - aber, in diesem Fall bist Du in der untersten Leistungsklasse, nicht nur bezogen auf die Hochtemperaturbeständigkeit ... - und die ist für die Land-Rover-Getriebe häufig das entscheidende Kriterium


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Datenblatt Shell-Öle

Also von Shell nach wie vor keine Antwort...

Im LR ist das Öl zum Glück noch nicht, da kommt wieder dieses hier rein: http://www.motul.fr/de/products/113?f

Wenn man da auf Ölberater klickt findet man sogar ne Empfehlung für Serien;)

Wollt eigentlich auch nur wissen ob ich das Öl aus den Getrieben in denen es jetzt ist panikartig wieder ablassen muss, oder ob es reicht beim nächsten Ölwechel im Herbst dann anderes reinzumachen.

Werde es wohl ablassen, es sei denn Shell bemüht sich doch noch;)

LG Lennart

AW: Datenblatt Shell-Öle

hallo norbert,

das scheint ja denn nur die mindestanforderungen abzudecken:(
werde dann wohl mal umstellen auf vielleicht dieses hier

... oder wie vorher castrol ep 80w90, da kostet dann der liter das dreifache!

gruß
jens

AW: Datenblatt Shell-Öle

warum nicht eines nehmen, das richtig Reserven hat


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Datenblatt Shell-Öle

zum beispiel?
mal nebenbei: mein panzer ist ez 86 und hat 68 muntere diesel- pferdchen unter der verbeulten haube:D

AW: Datenblatt Shell-Öle

Also mal kurz die Erfahrungen der Mogfahrer aus der Unimog-Community:

Die fahren entweder Spirax MX80W90 (eigentlich nicht richtig aber viele gute Erfahrungen) oder wer auf nummer sicher gehen will Spirax GSX75W90, das ist auch von Shell entsprechend freigegeben.

@Ninethy: Dein Händler hat auch ein günstiges SAE80 GL4 im Angebot, eigentlich sollte die Qualität davon für nen Landy auch locker reichen. Einmal im Jahr kommts ja eh runter(bei mir zumindest)

LG Lennart, der jetzt rausgeht und wieder Motul reinkippt und sich zum Rest was einfallen lässt;)

AW: Datenblatt Shell-Öle

Beim Schaltgetriebe und Automatikgetriebe zählen andere Öle.
Aber Verteilergetriebe und Achsen sind doch gar nicht so wählerisch ?

Ob GL5 oder GL4 ist wohl nicht so kriegsentscheidend:

Die Tabelle hat google als erstes ausgespuckt.

Meine olle Serie hat früher immer SAE 90EP GL5 schlucken müssen. Probleme sind wenn, dann durch andere Dinge entstanden. Für´s Schaltgetriebe war das GL-5 eher oversized. Ich erwähne das hier nur, weil sich in diesem Schaltgetriebe Buntmetalllagerungen befanden. Da gibt es auch bestimmt unterschiedliche Lagermaterialien, mit unterschiedlicher Empfindlichkeit auf die Säuren (oder was da im GL-5 die Bedeutung hat). Mir war nie aufgefallen, daß das Öl sich verfärbt hatte. Ein Freund berichtete von Achsen mit Quaife-Sperrdifferentialen, bei denen das abgelassene Öl bronzefarben war. Bisher sahen wir das als Abnutzungserscheinung; an das Öl als "Lösemittel" denke ich dabei jetzt gerade mal zuerst. Muß ich ihn mal bei Gelegenheit drauf ansprechen.
Nun, jedenfalls mache ich mir für meine alten Roverdiffs keine großen Gedanken. Mehr schon über die Viskosität. Für die viele Kurzstrecke ist mir ein 75W90 allemal wichtiger (Verbrauch), als ein Öl, das bis 140 "reicht". Aber ich gestatte mir halt auch "Marotten" :)
EDIT: im Internet fand ich gerade, daß es wohl GL-5 Öle gibt, die mehr oder weniger oder gar nicht die Buntmetalle anlösen. "API MT1" ist ein Code, der die Verträglichkeit mit Kupferlegierungen einschließt. Das müsste also hinten auf der Ölpulle mit draufstehen, daß letzte Sorgen auch beim GL-5 unbegründet seien; so verstehe ich das.

AW: Datenblatt Shell-Öle

.... warum nimmst Du nicht ein GL 4/5 Öl, das sowohl den GL4, als auch den GL 5 Bereich gleichzeitig abdeckt ?

Empfehlenswert ist auch dieser Link: