AW: 2,5 l VM Motorschaden


ich dachte mir das auch mehr so, das es irgendwann nicht mehr weitergeht wenn du per Hand drehst. Dann sollte schon erkennbar sein, wo es klemmt.
Ventilstellung / Kurbelwellenposition

Wenn das nicht stimmt, passen die Steuerzeiten nicht.

Holger

AW: 2,5 l VM Motorschaden

So. es ist vollbracht! Nachdem ich (wir) nach vier Stunden und einem kaputten Abzieher mittels Flex die untere Riemenscheibe demontiert haben konnte der Stirndeckel abgeschraubt werden. Wie vermutet war die Vakuumpumpe Schuld. Das Gehäuse war gebrochen und das Zahnrad der Pumpe hatte keine Verbindung mehr zur Nockenwelle- also stimmten die Steuerzeiten nicht mehr. Glücklicherweise habe ich noch einen defekten 2,5l VM Block in dem sich noch eine Vakuumpumpe befand, eingebaut, Stösselstangen gerade gebogen, gstartet, läuft!!!

Jetzt brauche ich unbedingt eine untere Riemenscheibe für einen Flachbandriemen, da ich meine ja leider zerstören musste.
Das waren ja mal schöne Ostern Gruß Michael

AW: 2,5 l VM Motorschaden

Gratulation :-)

wie ja schon erwähnt zickt die Riemenscheibe beim Abbau gerne rum...
Mit nem Abzieher kriegt man sie normalerweise nicht mehr runter.
Ich habe mir eine passende Schraube besorgt, die in das Gewinde in der Mitte passt. Dazu einen dicken Flachstahl um an die kleinen Gewinde der Riemenscheibe zu kommen.
So hauts normalerweise hin.

Besorg Dir eine originale Riemenscheibe. Der Motor braucht unbedingt diese Dämpfungseigenschaften, sonst hat man starke Resonanzen bei bestimmten Drehzahlen. Du kannst auch bei anderen Fahrzeugen schauen, die diesen Motor verbaut haben...

Gruß Georg