Moin, habe einen 2,5l VM Dieselmotor mit verbogenen Stösselstangen. Wie kann das passieren? Laut Verkäufer einfach so passiert im Leerlauf? Ich kann mir keinen Reim drauf machen außer vielleicht einer gebrochenen Nockenwelle. Weiß einer mehr oder hat einer eine Idee? Gruß aus Kiel Michael
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AW: 2,5 l VM Motorschaden
Hat der einen Zahnriehmen oder eine Steuerkette? Ist da alles in Ordnung oder was "darübergesprungen"?
Oder ist ein Ventil abgerissen?
Oder ist ein Kipphebel festgelaufen?
Wegen einer gebogenen Stößelstange ist er ja noch nicht tod!
Kopf hoch, prüfen! Nockenwelle kannst du ja gut checken.
Ich glaube eher dass sich da was verstellt hat, oder hast du gar einen Wassereinbruch? -
AW: 2,5 l VM Motorschaden
Die Nockenwelle wird über Stirnräder angetrieben. Überspringen kann da eigentlich nichts...Das ist ja das Problem. Die Steuerzeiten können sich eigentlich nicht verstellen oder liege ich da falsch?Kommentar
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AW: 2,5 l VM Motorschaden
Hallo Michael,
beim VM sind die Kipphebel bei jedem Zylinder einzeln mit einem Block verschraubt. Wenn sich da die Schraube losvibriert, oder das Gewinde im Alu nachgibt, könnte das vielleicht auch besagtes Problem verursachen.
Gruß GeorgKommentar
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AW: 2,5 l VM Motorschaden
Was mir eingefallen ist:
Sind die defekten Stangen auf mehrere Zylinder verteilt?
Der VM erzeugt ganz starke Resonanzen und Schwingungen. Vorallem auch wenn der Einspritzzeitpunkt evtl. nicht stimmt. Um dem Gegenzusteuern, hat die Riemenscheibe integrierte Dämpfungseigenschaften, da ist ein Gummi eingegossen. Wenn dieser im Laufe der Jahre hart wird und nicht mehr gegensteuert, könnten sich evtl. so starke Resonanzen aufschwingen, bis die Welle bricht.
Der Motor hat normalerweise auch eine temperaturgesteuerte Schockverstellung. Oft ist es so, daß beim warmen Motor die Verstellung nicht mehr komplett zurückgeht. Die Folge ist ein sehr früher Zündzeitpunkt was den Motor enorm hart und rau laufen läßt..... :-(
Gruß GeorgKommentar
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vieleicht hat wer den hobel überdreht? wobei dann eher die ventile krumm sind als die stößelstangen...
gruß ericKommentar
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AW: 2,5 l VM Motorschaden
Ich werde am Wochenende mal schauen ob alle Stangen krumm sind oder ob Kipphebelwellen gebrochen sind. Warum soll das hochjagen im Leerlauf die Ventile verbiegen? Die Einspritzpumpe sollte doch eigentlich abregeln bevor was passiert? Ich werde mal alle Ventildeckel demontieren, mal schauen.... Gruß MichaelKommentar
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wenn die drehzahl zu hoch ist, schaffen es die ventilfedern nicht mehr die ventile rechtzeitig zu schließen. der kolben schlägt diese dann einfach zu. dabei verbiegen in der regel die ventile und bei pech auch noch der ventiltrieb.
gruß ericKommentar
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AW: 2,5 l VM Motorschaden
Das ist ein VM, denkt an meine Wortäääääää
Sorry, zuviel Heidepiraten im Radio gehört
Genauso wie Georg geschrieben hat, vibriert sich da meist etwas los und denn gibts Knirsch.
Wahrscheinlich kannst du den einen oder anderen Ventildeckel schon von Hand abschrauben.
Wenn sich die Stehbolzen aus dem Kopf gezogen haben, hilft nur eine Gewindebuchse.
Berichte!!
Holgerwas im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
Schaf lügt !Kommentar
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Und weiter gehts... Ich habe heute die Stösselstangen herausgezogen. Alle krumm! Die Ventile haben alle die gleiche Höhe( wahrscheinlich keins verbogen)
Ich habe 8 gerade Stösselstangen montiert, denn Motor durchgedreht und- läuft nicht, im Gegenteil diesmal vier Stösselstangen verbogen, aber immer die gleichen. Ich weiß jetzt nicht ob es das Ein- oder Auslassventil ist. Wenn man auf die Einspritzdüse schaut jeweils das linke Ventil in allen Köpfen. Wie erkläre ich mir das? Hat irgendjemand eine Explosionszeichnung von so einem Motor? Gruß MichaelKommentar
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AW: 2,5 l VM Motorschaden
http://www.roversclub.org/docs/Range...202-5%20VM.pdf
zu finden hier:http://www.blacklandy.de/blboard/for...ead.php?t=3996
wenn du den Motor ohne Ventildeckel von Hand durchdrehst, muß dir doch irgendwas auffallen,wenn sich die Stößelstangen verbiegen???
HolgerZuletzt geändert von masterofdesaster; 17.04.2011, 06:49.was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
Schaf lügt !Kommentar
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Die dicken Dieselstangen von Hand zu verbiegen halte ich doch für eher unwahrscheinlich, oder? Ich würde eher Richtung Steuerzeiten schauen, oder mal in die Zylinder rein schauen...1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!Kommentar
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AW: 2,5 l VM Motorschaden
Stimmt, ich habe natürlich in der Annahme den Fehler gefunden zu haben den Motor mit dem Anlasser durchgedreht......Sowas kommt von sowas. Ich denke die Steuerzeiten stimmen nicht mehr. Aber wie kann das sein? Die Kurbelwelle treibt die Vakuumpumpe an, die die Nockenwelle antreibt. Das heißt die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle ist die Vakuumpumpe. Ist die Vakuumpumpe defekt könnten sich die Steuerzeiten verstellen. Ich glaube ich komme so nicht weiter- ich werde wohl den Stirndeckel demontieren müssen und das ist nicht mal so eben gemacht. Ich berichte weiter Gruß MichaelKommentar
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AW: 2,5 l VM Motorschaden
Hallo Michael,
auch Stirnräder können überspringen, das ist nicht ausgeschlossen.
Ich würde nachdem Test die Steuerzeiten überprüfen.
Ebenso die Lager der Stirnräder und die Stirnräder selbst, vielleicht ist ja Karies aufgetreten.
Grüsse aus Bremen
Michaeland on the 8. Day, God createt LandRoverKommentar
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Du mußt auf alle Fälle mal vorne aufmachen.
Die Schwungscheibe geht manchmal ziemlich schwer runter. Mit nem guten Abzieher, oder passende Schraube fertigen und dann mit nem Gummihammer klopfen bis Dir das Ding entgegenspringt.
Die Steuerzeiten werden mit Zahnräder übertragen. Du hast auch eine Vakuumpumpe vorne drin die ebenfalls über diese Räder angetrieben werden. Wenn sich da ein Zahnrad lockert, nach vorne wandert und irgenwann überspringt könnts Probleme geben... ;-)
Oder es werden Zähne abgescheert.
Achtung! Falls Du ebenfalls mal die Einspritzpumpe abbauen willst, makiere diese ganz genau! Die richtigen Steuerzeiten nach dem Zusammenbau wieder herzustellen, stellt sich sehr schwierig dar, da normalerweise keine Markierung am Deckel vorne ist. Da gibt es spezielle Markierungsplättchen, die man aber inzwischen nicht mehr kriegt.
Außerdem kann man die Einspritzpumpe um 180° verdreht einbauen und der Motor läuft dann nicht mehr.
Viel Glück,
GeorgKommentar
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