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hallo
eine kurze frage .. habe einen rr tdv8 2007 welche brenner könnte ich da verwenden .. mein licht ist inzwischen nichteinmal so hell wie das licht des corsas meines nachbarn :D .. kann ich das auswählen ob ich d2s oder d3s nehme .. passen die vom sockel beide?
gruss
frank
D1s und D3s sehen ähnlich aus, beide haben das Steuerteil direkt im Brenner verbaut, aber sie sind anders, das Steuergerät bei D3s arbeitet z.B. mit einer höheren Spannung. Nicht jeder Brenner ist für jeden Sockel erhältlich, aber bei D1s und D2s gibt es einiges am Markt.
Meine Scheinwerfer sind zu hoch eingestellt, stimmt es, daß man die nur per Laptop einstellen kann? Eventuell IIDTool?
Habe versucht die "mechanisch" mit den Stellschrauben zu verstellen, habe aber das Gefühl, daß die immernoch genauso hoch keuchten...
Meine Scheinwerfer sind zu hoch eingestellt, stimmt es, daß man die nur per Laptop einstellen kann? Eventuell IIDTool?
Habe versucht die "mechanisch" mit den Stellschrauben zu verstellen, habe aber das Gefühl, daß die immernoch genauso hoch keuchten...
Grüße
Stefan
Bei meinem ist es so (MJ 2010), daher muß ich nochmal zum Freundlichen. KannstnDu bei Deinem eigentlich feststellen, das er während der Fahrt aufgrund der Karosseriebewegungen die Leuchtweite anpasst, wie das Xenon Autos normalerweise machen? Ich konnte sowas bei meinem (dynamische LWR) nicht feststellen und frage mich ob da ein defekt ist...
...so heute bei LR gewesen, Scheinwerfer sind angeblich korrekt eingestellt. Naja, mehr kann ich nicht machen...
Hab dann mal gefragt woran das liegt, das ich keine Bewegung der dynamischen LWR sehen kann. Komische Antworten bekommen:
"So dynamisch ist die nicht, ist mehr dafür gedacht wenn man den Wagen beläd oder einen Hänger dran hat". Häh? Luftfederung = Niveauregulierung, braucht man dann nicht och die Scheinwerfer einstellen.
"Brauch man auch nicht, mit adaptive Dynamics regelt der Wagen ja auch schon die Höhe". Häh? Das heißt ich hab eine andere LWR als ein Wagen ohne adaptive Dynamics? Glaub ich nicht...
"Wenn man jede Karosseriebewegung ausgleichen würde, dann wäre die Scheinwerfer ja ständig am regeln, das geht ja nicht". Doch, geht bei allen anderen ja auch, wo ist das Problem, wenn die Stellmotoren und alles darauf ausgelegt sind.
Naja, wäre jedenfalls alles i.O., also wenn ein Defekt vorliegt, dann würde man das sehen, bzw. sofort ne Meldung auf dem Display haben. Also, dann hat er scheinbar keine dynamische LWR, auch Ok, dachte nur das wäre bei allen modernen Autos vorgeschrieben.
... Also bei meinem kann ich auch keine LWR feststellen. War das vom BMW e39 eigentlich auch gewohnt, dass er nach dem Einschalten der Scheinwerfer die Weite einreguliert. Der Meister bei LR meint, dass Brauch der RR nicht, ist ja niveaureguliert... fertig ist seine Geschichte. Das Einstellen der Scheinwerfer erfolgt aber rein mechanisch über die üblichen Einstellschrauben am Scheinwerfer. Hab beim Freundlichen zugesehen und da es nachher falsch war hab ich einem bekannten GTU Mann dabei auch nochmal zugesehen. Ich finds auch seltsam, dass es keine dynamische LWR gibt, die älteren Modelle ( BMW Ära ) scheinen das noch zu haben.
hab mir das mal durch gelesen, gebe zu so ganz nachvollziehen kann ich das net, wenn es ja scheinbar wirklich so ist...
Wenn die LWR durch die Luftfederung geregelt wird, warum hat man dann VOR 2004 extra noch zwischen Halogen und Xenon unterschieden? Ich denke die Luftfederung hat sich zwischen den Jahren nicht verändert, dann hätte man doch davor bei Halogen das Rädchen und bei Xenon die ALWR weglassen können.
Außerdem, es ist komisch das die Regelung über die Luftfederung zulässig ist. Die ist, wie da auch einige geschrieben haben, nicht dynamisch genug. Klar, die Luftfederung hat Niveauregulierung, d.h. bei Beladung wird vermieden das man den Gegenverkehr blendet, aber die Karosserieschwankungen kann man damit nicht ausgleichen.
Mein Mercedes CL 500 hatte ABC Fahrwerk, dieses aktive Fahrwerk hat ca. 97% der Karosserie Nick und Wankbewegungen ausgeglichen. Da hätte ich die Begründung noch durchgehen lassen, selbst der hatte eine ALWR und hat am Anfang den Selbsttest gemacht und hat während der Fahrt geregelt.
Die Scheinwerfer von dem MOPF (ab 2010) haben laut Beschreibung des Herstellers einen Stellmotor und eine LWR integriert, schon komisch, muß mir das mal näher anschauen.
BTW, was mir seit ein paar Tagen aufgefallen ist, die Xenons wackeln unheimlich wenn mann über Bodenwellen und Kopfsteinpflaster fährt. Iss noch schlimmer als mit den alten! Ein Geflacker und Gewackel, sie gehen nicht aus, aber es scheint so als würde der Brenner oder die gesammte Fassung lose oder gefedert sein. Ist das bei euch auch so? Ist definitv auf beiden Seiten, muß heute mal prüfen ob die richtig drin sitzen.
Ist auf den Brennern eigentlich die ganze Zeit Saft drauf, auch wenn die Zündung aus ist? Ich meine man kann die ja über die Fernbedienung einschalten, scheinbar liegt dann irgendwo Strom an.
Ab Ende 2004 gab es nur noch Xenon Serie und kein Halogene mehr, die Motoren oder besser die Aufhängung brechen immer weg und da hat man es einfach weggelassen!
Jeder LWR arbeitet nur beim be- und entladen oder bei Berg auf oder Abfahrten!
Meiner macht das immer mal an der an der Ampel!
Zulässig ist es, Land Rover hat das schon gut durchdacht!
Bei dir sind die Nasen weggebrochen wo die Scheinwerferaufhängung fest ist!
Genau deswegen haben die es weggelassen !
Biete Rave (Werkstatthandbuch bist BJ 06 (BMW Technik) zu Download
Weil ich gerade 119 Euronen locker hatte, dachte ich mir, tausch doch mal die alten Brenner D1S von Philips (die original dabei waren) nach 7 Jahren gegen neue Osram Xenarc cool Blue Intense aus. Neue Technologie etc., vielleicht sind sie besser.
Die alten Dinger ausgebaut, neue rein. Wow, dachten wir mit dem Sohnemann, die sind ja viel heller...
Abends dann losgefahren um sie zu testen. Nach 10 Km ist der neue, linke Brenner ausgefallen... Ausgebaut, Klappergeräusch im Sockel... Dann den "alten" Philips Brenner anstelle von dem Neuen Kaputten wieder eingebaut. Noch eine Testfahrt, jetzt links der alte Brenner, rechts der Neue. Und da schau her..... der alte Brenner ist heller, besser und überhaupt...
Und was ist die Moral von der Geschichte?
Neu ist nicht immer und automatisch besser oder
Never touch a running system
...nun, zumindest was das betrifft konnte ich nicht meckern. Die neuen Brenner, Philips X treme Vision, sind definitiv DEUTLICH heller, zum einen weil es nicht nur Standard Brenner sind, sondern auch weil sie neue sind. Brenner verlieren normalerweise mit der Zeit an Leuchtkraft.
Ob das Gewackel vorher schlimmer oder besser oder gleich war, weiß ich nicht. Ich führe das aber auch nicht auf die Brenner sondern die Verstellung der Optik zurück. Ich hatte mal den Deckel hinten abgemacht und vorsichtig geprüft ob der Brenner vielleicht locker sitzt. Dabe habe ich gemerkt, dass sich die ganze Optik inkl. Linse bewegt. So wie ichdas sehe ist das der Verstellmechanismus für das Kurvenlicht und die Höhenverstellung (egal ob jetzt automatisch oder manuell), ist eben leider nicht ganz spielfrei. Kann natürlich dadurch gekommen sein, das siein der Werkstatt beide Scheinwerfer eingestellt haben, vielleichtnstehen sie jetzt in einer anderen Position, wo etwas mehr Spiel in der Verzahnung ist (ist ja alles Plastik-Fantastik).
Von der Seite würde ich Dir recht geben mit 'never touch a running system'. Was den Brennerwechsel betrifft, der hat definitiv was gebracht.
Habe mir auch die Osram Cool Blue gekauft und die waren nicht so "cool" kaum heller als meine alten!
Habe nun neu im November erscheinen Osram Nightbreaker gekauft mit bis zu 70% mehr Licht!
Bin schon gespannt wie hell die wirklich sind!
Biete Rave (Werkstatthandbuch bist BJ 06 (BMW Technik) zu Download
...hatte jetzt für zwei Tage einen Freelander als Ersatzauto, auch mit Xenon. Bin ich auch viel im Dunkeln gefahren, die selben Strecken wie mit meinem Dicken. Fazit: Die Xenons wackeln/ zittern dort genauso wie bei meinem, also wenn ich durch ein Schlagloch fahre sieht man die Erschütterung im Scheinwerfer. Ist wohl bei meinem Range nicht ungewöhnlich...ach, vielleicht bin ich auch einfach zu pingelig....
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