AW: Xenonlampenwechsel

Hallo,

ganz kurz weil ich gleich zum Flughafen muss,

1. mit dem Wasser das ist leider so....kannst dir mit einer scharfen Klinge zwei oder drei kleine Zacken in die äußere Türdichtung schneiden, dann läuft das wasser ab....
2. den Lampenwechsel kann man wohl selbst machen, allerdings entweder die Sicherung für den Vorgang ziehen oder die Batterie abklemmen...Birne natürlich nicht mit den bloßen Fingern anfassen....xenonpreis kannst du im ebay oder beim online-Händler feststellen....ich hatte nämlich noch nicht das Vergnügen....

AW: Xenonlampenwechsel

Das mit dem Wasser ist ganz normal. Das hat damit zu tun das Wasser zwischen die doppelten Türdichtungen läuft (Das Auto hat ja eine recht gute Wattiefe) Macht aber rein gar nix.

AW: Xenonlampenwechsel

Xenon Brenner Wechsel ist einfach, wenn du magst mache ich morgen mal ein kleines Video für dich ?
Xenon Brenner beim LR Händler kosten bestimmt über 100 euro pro Seite.
Kauf dir einfach welche im Internet, du braucht D2S Brenner, aber gleich 2 sonnst hast du 2 verschiedene Xenon Farben.
Keine 6000k oder 8000k sondern Originale Osram oder Philips.
Um zu testen ob dein Steuerteil defekt ist, tausche einfach die Brenner von links nach rechts.

P:S das Mit dem Wasser habe ich auch !

AW: Xenonlampenwechsel

Danke Leute fürs rasche Antworten.
Das Problm mit der Dichtung sollte erledigt sein. Die Türdichtung innen war scheinbar nicht ganz drinnen sonder stand etwas raus! hatte bisher kein wasser mehr!
Und das Xenon hat wieder gefunzt und jetzt wieder nicht, denke das irgendwo wo ein wackelkontakt ist, nur wo???? Oder der Stecker nicht wirklich gut aufgesteckt ist. Leider habe ich nicht wirklich zeit zum LR zu fahren. Werde es aber nächste Woche wohl oder übel müssen. Naja danke in jedemfall. Eigenartigerweise bin ich trotzdem echt positiv überrascht wie geil ich einen "BMW" finden kann:-)

Hat schon wer von euch den analogen TvTuner gegen einen digitalen getauscht, bzw einen DVD-player dazu angeschlossen???
lg aus Wien

AW: Xenonlampenwechsel

oder das ECU hat eine Macke....zum Testen einmal links und rechts umstecken ob der Fehler auf die andere Seite mitwandert....

Tuner, hatte ich mal vor....aber ich kann in Frankreich noch Analog-TV sehen....und brauch es nicht...ich gucke im Wohnzimmer....deshalb habe ich vom Upgrade Abstand genommen....

AW: Xenonlampenwechsel

rechts nach links umhängen?

AW: Xenonlampenwechsel

ja...das E lektronische C ontrol U nit, also die kleine Elektronikbox, die das Xenon starten laesst......

AW: Xenonlampenwechsel

...hab gerade versucht via Internet rauszufinden, welche Xenonbrenner in meinen RR MJ 2010 reinkommen. Schwierig... Okey, dann doch trotz miesem Wetter raus in die Garage, Kappe ab. Erfreut, viel Platz an und um die Scheinwerfer, also diesmal keine gebrochenen Finger. Dann den Brenner gefunden, Typenschild drauf, sehr gut. Da steht's ja "D3S"...häh, noch nie gehört, kenne D1 und D2, als R und S, ab D3S?

Internet bemüht, aha, Öko-Brenner ohne Quecksilber, D3 ist der Brenner mit integriertem Vorschaltgerät, vergleichbar mit dem D1. Aber doch anders, weil ohne Quecksilber arbeiten die mit höherer Startspannung, D1S und D3S sind laut Wiki nicht kompaktibel...

An sich ja kein Problem, doch der Mist ist, es gibt KEINEN EINZIGEN gescheiten Brenner als D3S, keinen Osram Xenarc Cool Blue Intense, keinen Philips Ultra Blue, nur die 'Standard Brenner', zwar auch von Osram und Philips, doch dann eben die normalen, mit 4300 K, was mir definitiv zu gelb ist.

Ach ja, wollte die wechseln, weil scheinbar die Leistung deutlich nachgelassen hat. Gestern fuhr ein Mini hinter mir, hat alles ausgeleuchtet neben mir, nur der Schatten von meinem Range war zu sehen und, ach ja, ich hatte natürlich Licht an.

Wollte dann ein paar gescheite Markenbrenner ordern, aber Essig ist's....

Gruß, Andreas

AW: Xenonlampenwechsel

Nachtrag: Okey, hab mich abgeregt und dann doch noch den Philips X-treme Vision mit 4800 Kelvin (Sack & Asche: Paarpreis 230 €) oder den Osram Xenarc Hyper Blue mit 5000 K gefunden, sind aber beide noch recht neu auf dem Markt, D3S gibt es wohl noch net so lange...

AW: Xenonlampenwechsel



Hier noch der Tread zu diesem Thema...

AW: Xenonlampenwechsel

...joh, nur die Brenner da diskutiert werden gibt es nicht als D3s, sondern nur als D1s bzw. D2s. Hab mich mal so durchgelesen, gescheite 'Performance-Brenner' für D3s gibt es erst seit Anfang/ Mitte diesen Jahres. Das beste Licht wird den Philips X-treme Vision bescheinigt. Die gibt es mit 4800 K. Hab mal geschaut was bei mir verbaut ist (original), sind auch von Philips, die EcoStart, mit angeblich 4300 K. Komisch, so gelblich wrken die gar net. Dann sollte ich mit den High Performance Philips mit 4800 K kein Problem haben. Denen wird auf jeden Fall eine höhere Lichtausbeute bescheinigt als den Osram. Der Preis mit 230 € ist zwar heftig, aber wenn die Leistung stimmt ist es Ok.
Klar, meine jetztigen Brenner tun es noch und sind auch noch nicht rötlich. Aber ich habe das damals bei meinem MB gesehen, wie der Unterschied ist wenn man vier Jahre alte Brenner austauscht, der Leuchtkraftverlust ist eben schleichend und man merkt ihn nicht. Und jetzt in der dunklen Jahreszeit ist gutes Licht das A und O....

Gruß, Andreas

AW: Xenonlampenwechsel

Ja dass kann ich auch so bestätigen, der Unterschied war gross als ich die 5 jährigen D2 Brenner austauschte.

Es machte die Nacht zum Tag, hatte ich das Gefühl, so ein gutes Licht war ich bis Dato nicht gewohnt. Meine Osram 5000K Brenner haben gegenüber den alten 20% mehr Lichtausbeute, das bringt noch zusätzlich was...
Das leicht blaue Licht, gegenüber den Originalen Osram 4100K finde ich Optisch sehr ansprechend und nicht zu Tuning mässig.

Schade dass es für die neueren Modelle, im Moment keine grosse Auswahl gibt...


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Gruss Roger

AW: Xenonlampenwechsel

...so, neue Brenner sind eingebaut, von Philips, haben ein Schweinegeld gekostet (230,- €, Philips X-treme Vision), im Gegensatz zu den D2s Fassungen, aber naja. Leuchtkraft ist deutlich stärker als vorher. Hab die Brenner bei LR reinbauen lassen (wollte nicht selber fummeln und kannte das D3s Bajonet nicht), Scheinwerfer haben sie auch eingestellt, allerdings scheinbar deutlich zu hoch. Mir kommt jeder dritte mit Lichthupe entgegen und man sieht auch, dass die für Abblendlicht ganz schön weit leuchten. Da werde ich wohl nochmal hin müssen. Was mir aber noch aufgefallen ist:

Hat der RR (MJ 2010, Facelift) keine DYNAMISCHE Leuchtweitenregulierung? Wenn man Gas gibt (und auch was länger) und der Wagen hinten runter geht, dann leuchten die Scheinwerfer fast in den Himmel, beim Bremsen umgekehrt. Ich kenn das normalerweise so, das bei Karosseriewankbewegungen dies von der dynamischen LWR ausgeglichen wird.
Hat der RR nur eine AUTOMATISCHE LWR, also die sich einmal einstellt und dann gut? Macht doch keinen Sinn, der Wagen hat doch Niveau-Regulierung, die gleicht das doch automatisch aus. Irgendwie leucht mir das nicht ein.

Was mir auch noch aufgefallen ist, wenn man mit dem Wagen über Kopfsteinpflaster oder Rillen fährt, dann wackelt irgendwas in den Xenons oder die Brenner selber, so als wäre das was locker (oder gefedert aufgehangen), war schon bei den alten Brenner so und ist bei den neuen so. Sieht komisch aus und wirkt nicht besonders hochwertig. Ist das bei euch auch so....?

Gruß, Andreas

AW: Xenonlampenwechsel

Ach übrigens hatte ich mit Osram Kontakt und da kommen im November Nightbreaker Xenonbrenner heraus mit 70% mehr Licht!!!
Auch mit D2s Sockel:-)