AW: Diesel stirbt ab

Hallo,

themperaturbedingtes Luftziehen?! Leichte Undichtigkeit am Schlauch oder Bauteil der unter Punkt 3. genannten Teile bei Themperaturen über 10 Grad Celcius. Ich würde in diesem unter 3. genannten bereich mal ALLE Verbindungen / Öffnungen (Schrauben) / Dichtungen überprüfen.

Gruß
Kolja

AW: Diesel stirbt ab

Verstehe ich das richtig: Der Schlauch darf nicht leer laufen!

Wenn er leer läuft ist das System irgendwo undicht!

AW: Diesel stirbt ab

Jo, habbich auch schon gehabt. Bei mir war an einer Stelle einfach der Schlauch nicht richtig dicht auf einem Ringende.

Ich würde als erstes alle Schrauben lösen, alle Ringenden rausnehmen und dann alles mit neuen Kupferdichtungen, neuen Leitungen(wenn sie das nicht schon sind) und neuen Schlauschellen zusammenbauen.

Mit Hinblick auf die steigenden Anteile von sog. Bioprodukten im Diesel würde ich RME-feste Leitungen nehmen!

LG Lennart

AW: Diesel stirbt ab

Ja, das Dieselsystem darf nur drei öfnungen haben:

-Ansaugung im Tank
-Einspritzdüsen
-Rücklaufleitungsende im Tank

Das System an sich darf nicht leer laufen, dann zieht er Luft und Luft ist nicht i.O., sie unterbricht den Dieselfluß im System.

Mach es wie Logan schon schreibt, überprüfe alle Leitungen und Anschlüße / Entlüftungen auf Dichtigkeit..alles auseinander und neu dichten wäre am besten im besagten Bereich.

AW: Diesel stirbt ab

Hi Lennart,

was sind denn Ringende?

Leitungen sind so PVC Dinger. Teilweise durchsichtige, teilweise undurchsichtige.

Die Rapsmethylester festen Leitungen in Schwarz hatte ich im alten Landy.

Müssen die Leitungen alle mit Schlauchschellen gesichert werden? Viele sind nur aufgeschrumpft.

Grüße

manfred

AW: Diesel stirbt ab

Liebe Anstaltskolleginnen und Kollegen,

nach intensiver Suche, Beobachtung, Bastelarbeit und Testerei hat ein kleines Rückschlagventil, montiert im Rücklaufschlauch von Filter zur letzten Einspritzdüse, Abhilfe bei meinem Dieselabsterben geschaffen. Der Landy läuft wieder, auch nach 24 Stunden Standzeit.

Davor ist er immer öfter stehen geblieben, aus Treibstoffmkangel, bzw Luft im System.

Vor Montage des Ventils habe ich gewechselt:

a) Alle Schläuche (ersetzt durch durchsichtige um zu sehen was im System passiert.
b) Esp
c) eine ESD
d) alle Schlauchenden wurden mit Schellen gesichert.

trotzdem ist der LR nach 4 Stunden Standzeit nicht mehr gestartet, errst nach ausgiebioger Entlüftung.

Der Tank beim 88er hat einen flachen Boden. war der Tank nur noch 1/4 voll und stand der LR an einer Schräge mit dem Motor bergan konnte die Pumpe keinen Treibstoff anziehen. Über den Tanrücklauf ist das System bis zum Filter leergelaufen und hat beim Starten Luft über den Filter in die ESP gezogen.

Viel gelernt dabei.

AW: Diesel stirbt ab

Auch mal was neues, hatte ich so noch nicht. Aber schön das deiner wieder äuft und glückwunsch zur gelungenen Reparatur;)

AW: Diesel stirbt ab

Nach Austausch von allem habe ich jetzt auch noch die Förderpumpe getauscht.
Die wr hin, total ausgelutscht.

Mir ist aufgefallen das beim Gasgeben der Diesel aus der Rücklaufleitung esogen wurde. Da kam zu wenig Saft von der fÖrderpumpe.

Nachdem ich mir Wochenlang nen Wolf gesucht habe habe ich jetzt ein weiters Problemchen nehoben. Jetzt ist bei laufendem Motor un Gas geben wieder voller Diesel im Rücklauf.