Hallo zusammen...
Als ich neulich mit formschön überladenem Brennholzanhänger auf feuchter Straße bergab an die Kreuzung heranfuhr, stellte ich mir die Frage, ob die Motorbremse auch auf alle vier Räder geht, oder nur auf die Fronträder...
Leider fehlt mir das technische Verständnis für die besondere Antriebsart unseres Dicken, deshalb meine Frage an Euch:
Bremst der Motor im Falle des Rutschens alle vier Räder - also "erkennt" die Haldexkupplung auch im Schiebebetrieb, wenn die Fronträder durchrutschen durch die Bremswirkung des Motors und macht dann nach hinten hin dicht? Oder klappt dass nur beim Vortrieb?
Ich meine dabei nicht unbedingt Geländefahrten, da übernimmt ja das ABS bei der Bergabfahrkontrolle das perfekte Bremsspiel in Kombination mit der Motorbremse im ersten Gang.
Ich meine z.B. eine Situation wie im Winter. Rutschige Straße, bergab, Serpentinen (o.k. gibt es bei mir im Norden nicht), 2. Gang Motorbremse - vielleicht 2500-3000 rpm Glätte - Die Antriebsräder rutschen. Was passiert jetzt? Haldexkupplung registriert hinten höhere Raddrehzahl als vorne und die Motorbremse wirkt auf alle vier Räder? Oder funktioniert das nur, wenn die Fronträder schneller drehen als die Hinterräder?
Freue mich auf eine Idee (oder auf einen Link, wenn das schon mal bekaspert wurde)
Frühsommerliche Grüße aus dem Norden,
Tino
Als ich neulich mit formschön überladenem Brennholzanhänger auf feuchter Straße bergab an die Kreuzung heranfuhr, stellte ich mir die Frage, ob die Motorbremse auch auf alle vier Räder geht, oder nur auf die Fronträder...
Leider fehlt mir das technische Verständnis für die besondere Antriebsart unseres Dicken, deshalb meine Frage an Euch:
Bremst der Motor im Falle des Rutschens alle vier Räder - also "erkennt" die Haldexkupplung auch im Schiebebetrieb, wenn die Fronträder durchrutschen durch die Bremswirkung des Motors und macht dann nach hinten hin dicht? Oder klappt dass nur beim Vortrieb?
Ich meine dabei nicht unbedingt Geländefahrten, da übernimmt ja das ABS bei der Bergabfahrkontrolle das perfekte Bremsspiel in Kombination mit der Motorbremse im ersten Gang.
Ich meine z.B. eine Situation wie im Winter. Rutschige Straße, bergab, Serpentinen (o.k. gibt es bei mir im Norden nicht), 2. Gang Motorbremse - vielleicht 2500-3000 rpm Glätte - Die Antriebsräder rutschen. Was passiert jetzt? Haldexkupplung registriert hinten höhere Raddrehzahl als vorne und die Motorbremse wirkt auf alle vier Räder? Oder funktioniert das nur, wenn die Fronträder schneller drehen als die Hinterräder?
Freue mich auf eine Idee (oder auf einen Link, wenn das schon mal bekaspert wurde)
Frühsommerliche Grüße aus dem Norden,
Tino
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