RE: RR 2.5 DSE - Neueinsteiger braucht Infos

Hallo
Ich besitze einen Range Rover LP, Baujahr 98, 2,5 Diesel.
nach meinen Unterlagen wird der DSE von 95-2000 mit dem BMW-Motor gefertigt. Bei mir ist er jedenfalls drin, und das Werkstatthandbuch erzählt das so.
Aber da gibt es Profis, die wissen das besser.

Klar bekommst Du Probleme wenn Du so ein Auto kaufst. Hier die schlimmsten
- Du fährst doppelt so viele Kilometer im Jahr wie vorher
- Du willst nicht mehr in Hotels oder Zelten schlafen
- Du stehst nachts 2x auf und schaust ob er noch da ist
- Du kennst nur noch Straßen die noch nie Asphalt gesehen haben
- Er hat spätestens nach 2 Tagen einen Namen
- Du sprichst mehr mit Ihm als mit deiner Frau
- Und das schlimmste.
Du bist völlig resistent gegen jede Mache die er hat, und jedes gute Argument das dir unterbreitet wird ihn wieder zu verkaufen

Aber jetzt mal etwas ernster
Der 2,5 Diesel ist ein echtes Sahnestückchen. Ich lausche mit Bewunderung den Äußerungen das man Ihn mit 8 Litern fahren kann. Meiner braucht 12. Und das soll er auch. Dabei ist es ziemlich egal ob ich Autobahn, Kurzstrecke oder Landstraße fahre.
Das Auto ist genial für lange Strecken. Du steigst völlig entspannt aus. Und auch wenn die Defenderfahrer es nicht gerne hören, er ist echt spitze im Gelände.
Auf dem Rücksitz kann man locker 4 Mann unterbringen, der Kofferraum ist riesig.
Klimaanlage und Heizung funktionieren trotz der großen Innenabmessungen echt spitze.
Die Luftfederung ist der reinste Luxus, und mit der Untersetzung wird er zum Arbeitstier

Jetzt die Nachteile:
Die Elektronik neigt zum spinnen. Der Wagen springt nicht an wenn elektromagnetische Wellen ihn stören. Dann muss er entweder ein paar Meter geschoben werden, oder mittels eines interessanten Schließverfahrens wieder aktiviert werden. Manchmal geht gar nichts mehr. Aber es gibt neue Software für das Bosch-Motormanagement und damit läuft er echt gut. Seit einem Jahr habe ich die drin und keine Probleme mehr. Alternativ gibt es die Möglichkeit die Wegfahrsperre zu deaktivieren. Da spielt auch die Versicherung mit. Ist aber eigentlich nicht mehr erforderlich.
Meiner Meinung nach ist die Batterie zu klein. Ich hatte anfangs im Winter Probleme bei Kurzstrecken. Ist aber kein Problem eine größere einzubauen.
Ansonsten habe ich zwar einige Reparaturen hinter mir, bin aber auch 75.000 Km alleine im letzten Jahr gefahren.
Nach 150000 Km sind Lenkgetriebe, Servopumpe, einige Schläuche am Turbolader, und jetzt aktuell der Lenkungsdämpfer fällig gewesen. Also echt nichts großes, und ehrlich gesagt geht das Lenkgetriebe auch auf meine Kosten.
Ich habe eigentlich nur ein echtes Problem. Habe ich im Forum beschrieben. Er schaltet halt ab wenn er keine Lust hat sich meiner Geschwindigkeitsvorstellung anzupassen. Aber das bekomme ich auch noch in den Griff. Ich hoffe auf Tipps aus dem Forum. Ich denke es liegt daran das er zuwenig Luft bekommt. Das Problem taucht eigentlich immer dann auf wenn ich entweder schon seit Stunden unterwegs bin, oder wenn es rappelheiß ist, wie in den letzten Tagen. Aber die Wassertemperatur ist ok. Wenn man mit 120-130 fährt ist alles in Ordnung, nur mir ist das zu langsam.
Mich stört das viele Plastik innen. Das ist aber Geschmackssache. Ich reise nach und nach alles raus und ersetze es durch Leder, Aluminium, Nickel und Edelstahl.
Wenn also einer Kofferraumverkleidungen, Handschuhfach, Abdeckungen oder ähnliches braucht, kann bei mir abgeholt werden. Ich werfe den Kram in spätestens einem Jahr weg.

So, ne Menge Informationen, aber Du hast es ja so gewollt.
Gruß
Uwe

Hallo!

Ey, super !

Das sind genau die Sachen die ich hören wollte !

Aber alle anderen dürfen/sollen auch noch was schreiben!

Ich fahre gleich zum LandRover Partner und mach mal ne Probefahrt !

Melde mich dann mal !

(hoffe er hat die Roten Nummern da)

Hallo,

Range probefahren ist gefährlich!!!
Range fahren macht süchtig!!

Für Risiken / Nebenwirkung fragen Sie mitglieder Blacklandy!!

So, war gerade beim LandRover Händler.

Mist, die karre ist kaputt, der Preis beinhaltet die Reparatur, aber keine Probefahrt machbar.

Auspuff defekt und der hat dann die Druckleitung der Luftfederung gekappt, so wurde mir das gesagt.

Schade, aber ich habe mir mal die ganze Austellung angesehen.
Sind schon tolle Autos.

Trotzdem Motorinfos zum DSE

Ja das ist der BMW Motor!

Ist auch im Opel Omega verbaut worden. ( Fahr selber einen als Alltagsauto )
Die häufigsten Probleme beim tds:

Turbolader:
geht gern kaputt...darauf achten dass er nicht zu viel undichtigkeiten im aussenbereich oder zuviel Öldampf im Ansaugbereich hat. Denn dann werden die Wellendichtungen schon recht kaputt sein.

Einspritzpumpe:
Wenn er bei vollast ( Auotbahn vollgas ) plötzlich kurz mal aussetzer hat, dann ist das ein Indiz für eine kaputte Einspritzpumpe. <<Der Mengensteller hängt>>

Einspritzdüse:
Manchmal kurz ein grosse schwarze Wolkeim Rückspiegel zu sehen? Entweder hat sich ein Russplättchen aus dem Auspuff gelöst oder eine Einspritzdüse tropft.
Das kann den Kolbenboden zum schmelzen bringen und den Motor töten. ( Mir so passiert :-) )

Ansonsten ist der Motor echt super !!
Woanders gibts bestimmt einen zu kaufen der in Ordnung ist ;-)

Hallo,

der 2,5 l. 6-Zyl.-Diesel von BMW (Bj. ca. 1992-1998) war ein super Motor gewesen. Ich hab ihm im 325 d (mit 115 PS) und im 525 tds (143 PS) insgesamt 250.000 km (5 Jahre) gefahren. Im Omega und im Range-Rover hatte er 136 PS.

Leider ist dieser Motor zu oft Chip-getunt worden und hat dadurch einen schlechten Ruf bekommen. Mein BMW-Händler hats mir seinerzeit auch angeboten und meinte 80 % aller 525 tds wären so auf
ca. 180 PS getunt. Ich hab mal so einen Chip-getunten Vorführwagen fahren können und der ging wie der geölte Blitz.

Der Range-Rover ist mit den 136 PS eine richtig lahme Möhre, insbesondere mit Automatik. Ich will nicht wissen, wieviele Range-Rover-Besitzer mit Chip-Tuning nachgeholfen haben. Daher vermutlich auch die vielen Probleme bei den gebrauchten Range-Rover 2,5 TD.

Übrigens kenne ich einen nicht gechipten Range-Rover 2,5 TD, der mittlerweile ohne Probleme 325.000 km erreicht hat.

Leider kann man am gebrauchten Range-Rover nicht erkennen, ob der mal gechipt war oder nicht.

gruesse
hueroth