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Nur mal so interessehalber: Wie hast Du's gemacht? - Mit Motor drin oder Motor raus? Also den Austausch des vorderen Kurbelwellendichtrings, meine ich. Sag mal an. Ich bin immer noch hin und her gerissen. Die Kotflügel müssen eh raus, ebenfalls die Kühlermaske. Dann kommt man ja ganz gut da ran...
Ja, solche Leder-Simmer-Ringe gibt es noch, zum Beispiel, man glaubt es kaum, von Britpart...
Sind bei meinem Landy z.B. jetzt wieder in den Naben verbaut, mal sehen wie die dichten.
MOin,
Leder Siris gibts noch für die Naben und auch für die Rover Diffs.
Woher ist der abgebildete? Aus dem vorderen Getriebeabgang? Aus dem Motor ja wohl eher nicht.... da waren von Anfang an keine leder Siris drin.
Wie gesagt, am besten mal anfragen.
Die Ledersiris haben eine weichere Dichtlippe, wodurch die Rillenbildung auf der Welle minimiert wird. Allerdings ist das Leder nicht perfekt dicht, man hat einen leichten Ölfilm um die Dichtstelle herum. Die Standzeit ist höher als bei den modernen Gummisiris.
habe bei meiner Serie 3 Bj.74 auch erst den vorderen Kurbelwellensimmerring ohne Demontage des Motors, Kotflügel oder ähnlichem gemacht.
Ist ohne weiteres mit Auffahrrampen machbar, sogar das Abbohren der Nieten des Schmutzblechs ist mit einer Winkelbohmaschine möglich.
Hast halt am nächsten Tag Muskelkater in der Bauchgegend;)
Du solltest allerdings die Ölwanne demontieren ,um die Kurbelwelle zum Lösen der Riemenscheibenmutter, blockieren zu können.
Ich habe mir einen Kunststoff WDR mit Schmutzlippe eingebaut.
Ist bisher (ca. 500km) 100% dicht.
Ein wenig Geduld und ein zwei Pausenbiereschaden jedenfalls auch nicht:p
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