Hallo Diez! Poste doch mal ein Foto, vielleicht ist es nur leichter Flugrost. Auf jeden Fall würde ich das dem Freundlichen zeigen, bevor sich die Rostseuche ausbreitet.

in einem älteren Thread wurde von diesem "Rostbefall" in genau diesem Bereich schon mal berichtet. Normalerweise sollte dies bei der nächsten Inspektion bemerkt und behoben werden.

Gruß
landlord

RE: Rost am Integrated Bodyframe

Hallo,

ich habe an der gleichen Stelle unterhalb der Anhängerkupplung am Rahmen bzw. Doppelblech Flugrost. Ich habe dies beim Außendienstmitarbeiter reklamiert. Beim nächsten Werkstatttermin sollen die Stellen nachlackiert bzw. von innen gegen Korrosion behandelt werden

Gruß

Wolfgang

RE: Rost am Integrated Bodyframe

Gute Tipps. Danke Euch. Werde mal ein Foto machen und einstellen und die Sache dann beim nächsten Mal checken lassen. Es sieht aus wie Oberflächen- sog. Flugrost, aber die schwarze Lackierung des Rahmens scheint mir gerade an den Schweissnähten nicht besonders solide.
Aber ich habe neulich einen Defender TDI Bj. ca. Mitte 80 mit total braunem Rahmen gesehen, der ansonsten noch perfekt aussah.
Letzlich ist es auf lange Sicht wahrscheinlich besser, man kann Probleme sofort sehen und schnell nacharbeiten als dass es unter einer dicken Schicht von Unterbodenschutz "fault" und man sieht es nicht bzw. kann nur mit extremem Aufwand nacharbeiten.

Leute die keine AHK haben, machen die Verkleidung nicht ab und sehen in Folge dessen auch nie, dass es darunter rostet. Bei einem Händlerfahrzeug Mj 2005 habe ich das gleiche Problem gesehen.

Grüsse

Diy

Do it yourself!

Also das mit der Rostvorsorge ist immer so eine Sache - ab Werk sollte die natürlich in den verborgenen Winkeln wie Schweller, Kotflügel usw. bereits erledigt sein. Der Unterwagen, als solches wird jedoch selten weiter beachtet, insbesondere dann nicht, wenn davon auszugehen ist, daß die Teile in einer Stärke dimensioniert sind, die den Anforderungen in punkto Lebensdauer genügen (aus Sicht der Herstellers für die Zeit der Durchrostungsgarantie - übrigens immer VON INNEN NACH AUSSEN!!!)

"Schöngeister" (auch ich) wissen es zu schätzen, wenn der Wagen auch am Unterboden rostfrei ist. Wer also ein neues Fahrzeug bekommt, sollte sich min ein paar Dosen Steinschlagschutz und Konservierungswachs daran machen, alle metallischen Teile einzusprühen. An einem Nachmittal ist das erledigt und wirkt absolut Wunder.

Nicht nur können Schrauben und Verbindungen bei einer Reparatur leichet gelöst werden, die Lebensdauer aller Teile verlängert sich natürlich ganz erheblich.

Noch ein Tipp zu den Elektronikproblemen. Wer Steckverbindungen entdeckt, die offen zugänglich sind, sollte sie öffne und mit Kontaktspray oder Silikonspray wirkungsvoll gegen Korossion schützen. Viele Probleme lassen sich dadurch effektiv vermeiden. Dazu gehören selbstverständlich auch Masseanschlüsse der Batterie, Anlasser usw.

Steckverbindungen am Unterboden können zusätzlich mit einem Wachskonservierer (transparent) gegen Spritzwasser geschützt werden - gelegentlich dichten die Verbindungen nicht so wie es eigentlich vorgesehen ist - diese Maßnahme verhindert schlimmeres


Landygrüße aus Hamburg

Von innen nach außen!Da sagst du was.Bei meinem Daihatsu ist auf einer Seite der Rahmen durchgerostet.Und zwar dort,wo die Blattfeder angeschraubt war.
Beim Bremsen und Gasgeben hatte ich zwar immer ein Klack gehört,habs aber auf ausgenudelte Antriebsteile geschoben(Welle,Diff.,Kardang.)Habs für teures Geld schweißen lassen wegen TÜV.Genau zwei Jahre später war der Holm wieder durchgegammelt,aber dann neben den neuen Blechen.Wieder von innen!Auto-Lebra.

Rost am Leiterrahmen

Hallo Leute, werde auch dieser Tage an die "Boxen" gehen und erste Inspektion durchführen lassen. Schon nach dem Kauf entdeckte ich Spuren von Rost am Leiterrahmen. Der "Freundliche" will sie im Rahmen der Rostvorsorge wegmachen - ich werde auf JETZT pochen, da es unfein aussieht und ich schlimmere Folgen definitiv ausschliessen will...!
Hänge mal 2 Fotos dran - linke Seit v. rückwärts unter den Wagen geschaut.
Gruss, tourzausl

RE: Rost am Leiterrahmen

Solche Roststellen kenne ich auch. Habe mir einen Vorführwagen 1/2 Jahre alt mal von unten angesehen. Bis das gefährlich durchrostet vergehen sicher mal 15 wenn nicht 20 Jahre, aber man kann und sollte was daran ändern. Lasse meine Rostflecken jedenfalls entfernen.

Grüsse

RE: Rost am Leiterrahmen

Genau genommen haben wir alle 3 Jahre Garantie auf den Lack, was natürlich alle lackierten Teile einbezieht. Also ist Rost am I.B.F. ein einfacher Garantiefall, der sofort nach dem Auftauchen kostenlos qualifiziert und daurhaft zu beseitigen ist. Auf etwaige Nacharbeiten seitens des Fachhändlers gibt es im Übrigen ebenfalls wieder Garantie. D.h. wenn der nur drüberpinselt und der Rost sich durchfrisst, dann kann man das im Prinzip endlos wiederholen, wenn man die Fristen im Auge behält und nachweist, dass es sich nicht um z.B. Steinschlag handelt.

Warum schafft es LR nicht Rahmenteile so zu lackieren, dass sie nicht rosten? Es sieht so aus, als ob die Rahmen nach dem schweissen nicht einmal entzunder sowie grundiert und nur mit einer viel zu dünnen schwarzen Lackschickt versehen wurde. Das ist Automobilbau Stand 1960.

Liebe Briten, nicht nur, dass Ihr beim Fussball nicht mit dem Durschnitt schritt haltet, nein auch beim Automobilbau hinkt ihr immer noch weit hinterher ;-)).

.....also jetzt habe ich mir das mal bei meinem D3 auch angesehen und kann absolut an keiner Stelle auch nur Ansatz von Rost entdecken. Aber eines stimmt: Im Wartungsheft gibt es ja die Sektionen "...fälliger Service und Inspektion für Gewährleistungen gegen Durchrostung..." und "....sind Karosseriereparaturen erforderlich..." damit wird folglich auch der Steinschlag erfasst oder sonst was, das zur Durchrostung führen könnte. Also soweit alles im grünen Bereich!

RE: Rost am Integrated Bodyframe


Dein Trümmerhaufen kommt vom selben Hersteller - das sollte doch zu denken geben :D

Rostvorsorge macht man am Besten selbst - dann ist es auch vernünftig.... und nicht so mal eben übergejaucht wie in den meisten Vertragswerkstätten.

Als ich meinen gekauft habe, habe ich die Werkstatt gebeten eine Hohlraumversiegelung vorzunehmen. "Ach kein Thema machen wir eben mit..."
Hat 180 Öre gekostet. Ich habs zu Hause kontrolliert. Die Spacken haben mit ner Dose was in die Haube gejaucht und dabei den ganzen Motor versaut. Das wars - ich hab sonst nix gefunden.

Ich hatte keinen Bock mich mit denen zu streiten und hab meinem Defender die volle Ladung Sanders zukommen lassen.

Mann Mann Mann geht mir bloss weg mit diesen automobiltechnischen Embryonalbastlern in Landroverwerkstätten