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mein D2 macht zur Zeit nur Probleme. Er ruckelt zwischen 2500 - 3500 1/min. Ob warm oder kalt, wird nur bei warm etwas weniger. Er hatte auch Leistungsverlust ist aber mit der neuen Pumpe weg:]
Habe schon einiges getauscht, LMM, Kabelstrang für PD, Kraftstoffpumpe, Ladedrucksensor gereinigt! Steuergerät geöffnet kein Oel, roter Stecker trocken. AGR ausgebaut
Er hat Leistung und Drehmoment somit sollte Turbo und Ladedruckreglung i.O. sein. Gaspedalstellung scheint egal zusein.
Bei meinem war es ähnlich und aber dann ab 2500 U/min Leistung mau. War der Geber am Turbolader. 36,-€ pus Einbau beim Freundlichen. Mögliche weitere Fehlerquellen außerhalb Öl im Kabelbaum: Kraftstofffilter, Tank verdreckt, Förderpumpe...Ist aber alles checkbar durch den Freundlichen ;).
Grüße Jens
ja bei mir wae es auch das Ventil. Das erklärt auch warum er ruckelt, ist nämlich kein normales Ventl AUF/ZU sondern ein Druckwandler!
Dadurch schnelleres ansprechen des Turbos und kein sofortiger Druckabfall bei entsprechendem Ladedruck.
Kann man aber überbrücken klappt dann wie beim Def. TD5!!!
Mal sehen ob es das irgend wo anders gib als bei LR, evtl vom Golf3 TDI mit 110PS, hat nur ne andere Pierburg Nr aber optisch gleich.
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