AW: zahnriemenwechsel D1 300tdi

mit 150 ist das warscheinlich mal gemacht worden.... aber zum sicherheit kann mann es besser zum sicherheit machen(lassen) ich meine der 300TDI hat 100.000 als intervall.

zahnriemenbruch ist fast immer teuerer als wechsel...

AW: zahnriemenwechsel D1 300tdi

Ich hatte einen 200 tdi. Und da wechselten wir laut Vorschrift, ich denke, mit 120 tkm und der war mehr schlecht als recht. Da fehlte schon was von der breite.
Die 300 tdi hatten dann ja sehr gerne Probleme mit gerissenen Zahnriehmen. Dazu gab es dann einen Umrüstsatz (andere Rollen und Spanner?)und die Empfehlung ihn öfter zu tauschen.
Ich glaube nicht mich zu täuschen, dass man sogar von 60 tkm sprach, im Kurzstreckeneinsatz bei viel wechselden Lastzuständen.

AW: zahnriemenwechsel D1 300tdi

ist doch nur ein eingeschränkte serie von 300ér gewesen mit der zahnriemenfehler (einspritzpumpe nicht gerade montiert, im schlimmsten fall sogar zahnriemengehäuse erneuern) ich dachte das in den zeit von 120-tausend nach 100-tausend interval geschaltet ist...

AW: zahnriemenwechsel D1 300tdi




Habe beim letzten Werkstattbesuch "bei Saarbrücken" die "Ölung"
machen lassen, zugeschaut, manchmal mit angefasst.
Erkennbar : war gewechselt, aber sehr stümperhaft (in GB).
Mit Geselle und Meister darüber einig : 1000 KM hät ich noch
geschafft, dann hätte es wohl "buff" gemacht.

Das sind Kosten, die man einfach investieren muss. Is so.

Und : nachdem was ich gesehen habe : nur Fachleute ran lassen !

Lieber ein Mal mehr, als 1 Kilometer zu spät .............

AW: zahnriemenwechsel D1 300tdi

Hallo Zusammen,
die Zahnriehmenproblematik konnte sehr gut mit einem entsprechenden Rep.Satz behoben werden. Durch diesen Rep.Satz wurde die Führung des Zahnriehmens von der Andruckrolle auf das Kurbelwellenantriebsrad umgelegt. Auch wurde die Mechanik der Andruckrolle verstärkt, dazu musste auch eine Senkung an den Stehbolzengewinde angebracht werden.
Für die gesamte Arbeit habe ich so um die 2 Std. gebraucht (incl. Kaffee schlabbern).
Sehr wichtig zu beachten ist die Korrekte Positionierung von Einspritzpumpe, und Nockenwellen zur Kurbelwelle , hier haben die meisten Hobbyschrauber Probleme und versetzen um einen Zahn. Auch sollte den Andruck der Umlenkrolle korrekt sein .
Spezialwerkzeug : 9mm Bohrer (um die ESP zu arretieren und einen kleinen Drehmomentschlüssel )

AW: zahnriemenwechsel D1 300tdi

und einen kleinen Drehmomentschlüssel

..... und einen kleinen analogen Drehmomentschlüssel.....