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liegen eigentlich irgendwo Erkenntnisse vor, wann bei dem Motor die Steuerkette(n) zu erneuern ist ?
Oder verhält sich das ähnlich der Lifetime-Ölfüllung im Automaten.
Eigentlich nie, aber man sollte..... und überhaupt....
liegen eigentlich irgendwo Erkenntnisse vor, wann bei dem Motor die Steuerkette(n) zu erneuern ist ?
Oder verhält sich das ähnlich der Lifetime-Ölfüllung im Automaten.
Eigentlich nie, aber man sollte..... und überhaupt....
Eigentlich wird nie erneuert.
Muss man die wescheln nur bei überholung der Motor.
Wenn die zum hören ist meistens sind schuld die Plastik führungen weil die gefressen werden,das passiert aber nach 200,000km oder wenn die Kette zu gespannt ist!
Ich komme da nur drauf weil wir gerade bei unserem Audi den Steuerriemen erneuern mussten.
Und bei dem Jaguar V8 ist es ja wohl auch ein altbekanntes Problem...
hallo, ich war heute beim händler und habe zufällig auch danach gefragt. so bei 200.000km sollte man die gleitschienen tauschen bzw. prüfen. das liest man auch in den bmw foren. ist allerdings ein recht großer akt und man benötigt dafür spezial werkzeuge.
hallo, ich war heute beim händler und habe zufällig auch danach gefragt. so bei 200.000km sollte man die gleitschienen tauschen bzw. prüfen. das liest man auch in den bmw foren. ist allerdings ein recht großer akt und man benötigt dafür spezial werkzeuge.
vg
frank
GLEITSCHIENEN du hast das richtige Wort geschrieben..
ich war mehrere minuten Still um zu finden ein Passentes Wort aber das Führung kamm Ständig im Kopf:D
Danke
delSilencio mach kein Sorgen, die BMW motoren sind sehr Robust in dieses Thema.Die bekommen Probleme nur wenn man die Zylinderköpfe schleift!
naja...habe jetzt 163tsd runter, also nächstes Jahr ist die Kette fällig :D...
Hoffe nur, dass ein Kumpel(BMW-Mechaniker) das dann für mich in der Garage macht.
Beim Audi brauchten wir nur die Front zu lösen und etwas nach vorne zu ziehen...beim Range muss die wohl ab....
naja...habe jetzt 163tsd runter, also nächstes Jahr ist die Kette fällig :D...
Hoffe nur, dass ein Kumpel(BMW-Mechaniker) das dann für mich in der Garage macht.
Beim Audi brauchten wir nur die Front zu lösen und etwas nach vorne zu ziehen...beim Range muss die wohl ab....
Na und... ich habe 178000km bei meinem.Die Ketten brechen nicht mehr bei 300tsd.
Nur die Gleitschienen mussen überpruft werden und der Kettenspanner,sonst mach kein Kopf!
... naja der Aufwand ist ja der gleiche! Die Gleitschienen müssen dann zwischen 200.000 und 250.000 km raus. Ich werde das bei 220.000 km selber versuchen. Als ich den Thermostaten gewechselt habe hatte ich den Wagen auf Bögen hochgefahren. Man kommt dann wenn der Lüfter raus ist und der andere Klim Bim einigermaßen an die Bauteile dran. Also Front abbauen muss sicherlich nicht sein. Ebenfalls möchte ich die Klimaanlage nicht neu befüllen lassen. Das Problem wird das spezial Werkzeug sein, alleine der Satz kostet schon 300-400 EUR.
Den Kettenspanner tauschen ist nun wirklich kein Akt.
...wie du in meinem Link zu BMW Forum sehen kannst muss man diese nicht zwingend neu einstellen! Wenn die alte Kette entsprechend markiert wird kann man sie einfach an der gleichen Stelle wieder so auflegen. Die Kurbelwelle wird fixiert und die Nockenwellen blockiert. Dann die Kette anhand der vorher angebrachten Markierungen auflegen. Hat der Kollege im BMW Forum wirklich klever gemacht.
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