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Bezugsquelle Vergaser (Zenith, Weber, Solex, SU, Amal)

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    Bezugsquelle Vergaser (Zenith, Weber, Solex, SU, Amal)

    Hab durch Zufall eine Bezugsquelle von neuen Zenith-Vergasern in UK gefunden.

    Falls es jemand interessiert - hier die Adresse:

    Burlen Ltd are a leading online retailer of classic SU, Amal and Zenith carburetters, fuel pumps and components, based in Salisbury, UK.


    Ausserdem gibt's für Weber noch diese Bezugsadresse:



    CU
    Harald

    #2
    RE: Bezugsquelle Vergaser (Zenith, Weber, Solex, SU, Amal)

    und hier noch eine Adresse, wo man seinen alten Vergaser überholen lassen bzw. neue Nadeln und Ersatzteile bekommen kann:

    Wir halten über 6.000 verschiedene neue Ersatz- und Zuberhörteile, ca. 500 neue Vergaser sowie eine große Anzahl gebrauchter Teile für Sie am Lager. Unser Bestand wird ständig erweitert.


    Hier gibts übrigens auch eine nette Anleitung zur Einstellung von SU-Vergasern (und Nadel-Tuning-Tabellen, wenn ich mich nicht irre)

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      #3
      Danke für die Adressen!

      Hab im Winter meinen Zenith gewartet und mit neuen Dichtungen versehen, braucht jetzt ein bissi weniger. Stimmt es aber, dass der Weber VIEL sparsamer ist?

      Christoph

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        #4
        Hi,

        ich habe keinen Vergleich da ich von Anfang an mit Weber fahre. Aber auf der Autobahn brauch(t)e ich 11-12 Liter Superbenzin/100km bei Tempo 95 km/h. (Jetzt nur noch Gas) :D nicht schlagen :D

        Mein Landy hat Overdrive und Freilaufnaben. Das bringt bestimmt mehr als der Vergaserwechsel. Wenn man einen schmalen Geldbeutel hat würde ich wegen dem doch recht teuren OD auf jeden Fall die Freilaufnaben einbauen. Die Laufruhe ist überwältigend wenn das Antriebsgewurschtel stillsteht.

        Gruß,
        Stephan

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          #5
          Moin Christoph,

          Verbrauchsunterschiede Zenith - Weber:

          Es werden zumeist ausgelutschte Zenith-Vergaser mit neuen Weber-Vergasern verglichen - denn so lief der Austausch.
          Dieser Vergleich muß natürlich hinken.

          In der Praxis soll (sorry, ich fahre 6-Zylinder mit Stromberg) der Verbrauchsunterschied zwischen einem neuen korrekt eingestelltem Zenith und einem neuen korrekt eingestelltem Weber Vergaser minimal sein - das verliert sich in den sonstigen Verbrauchs bestimmenden Faktoren.

          Ein Grund für den Übergang zu Weber war die mangelnde Verfügbarkeit von Zenith-Vergasern und die bessere Anpassung durch Düsenaustausch bei dem Weber. Das setzt aber schon profunde Kenntnisse voraus.

          Happy rovering - Birger
          Land-Rover Series - serious!

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            #6
            Ich fahre den Zenith zur Zeit im Sommer mit 14 Liter NormalBenzin bei nur Stadtverkehr, auf Strecke reichen ihm 11-12 Liter,das finde ich akzeptabel, es gab Zeiten, da hat er wesentlich mehr verbraucht... :D und von meinem 6-Zylinder vorher war ich auch anderes gewohnt :D
            Der Weber soll zwar etwas weniger verbrauchen, soll aber auch merklich weniger Leistung haben, das konnte ich aber noch nicht testen. Hat da jemand Erfahrung?
            Gruß Bert
            ölige grüße aus hamburg!

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              #7
              Als Ex-Zenith und aktuell-Weber hab ich Erfahrung:

              Weniger Leistung kann ich nicht bestätigen. Untenrum fand ich den Zenith etwas spritziger. Verbrauch war bei beiden schwankend (Ich sollte einfach nicht dran rumschrauben). Allerdings ist der Weber schon mal im Winter auf der Autobahn vereist, das kannte ich vom Zenith nicht (bin aber auch nicht im Winter über die Autobahn gefahren, also fehlt der Vergleich).

              Persönliches Fazit: Stünde bei mir ein Vergasertausch an, ich würde einzig und allein den Geldbeutel und Verfügbarkeit entscheiden lassen.

              Grüße, Guido

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                #8
                Hi,

                Vereisung des Webers kann ich bestätigen. Wenn ich im Winter bei Temperaturen von +2°C oder kälter Landstraße fahre ist der Weber immer vereist. Erste Ampel in Flensburg und der Motor war aus. Dann dauert es 1-2 Minuten bis die Motorwärme den Vergaser wieder auftaut.
                Dagegen hilft ein Radiator Muff. Damit hatte ich dann null Probleme.

                Gruß,
                Stephan

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                  #9
                  Versager

                  hi,ich habe nach reichlichen überlegungen folgende Schritt unternommen: meinen Zenith ( 4 Zyl Motor) ausgebaut und und bei Bob Tyler persönlich abgegeben.Den bekomme ich in 4 Wochen wieder,wobei es insgesamt 3 Monate dauert bis er meinen an der Reihe hat , da Bob sehr viel zu tun hat.Er wird den Zenith besser als neu machen und ich hab mich mal bei Kunden von ihm schlau gemacht und wirklich alle deren Vergaser bei ihm waren ( und das müssen eine Menge sein) waren mehr als zufrieden.Der "neue Zenith " wird dann 380 Euro kosten,das ist ja in anbetracht dessen das es bei paddock und craddock neue Nachbauten für 60 Pfund bekommt sehr teuer,ich bin aber halt mal diesen Weg gegangen.Der Landy hat zum Schluss so 15 -16 Liter verbraucht und ich berichte sobald er mit generalüberholtem Zenith läuft.In Bob`s werkstatt gibt es alles an Oldtimervergasern und dementsprechendem Werkzeug was man sich wünschen würde.Er hat einfach eine Menge Erfahrung und seine Arbeiten konnte ich mir life anschauen.Bin sehr gespannt was der dann verbraucht. Roland

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