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Wenn Öl aus der Nabenabdeckung tropft, ist das dann wirklich Öl aus dem Diff oder kann das eigentlich nur Lagerfett aus dem Radlager sein welches sich temperaturbedingt verflüssigt?
Oder anders gefragt: Laufen die Antriebswellen eventl. bis zur Nabe in Getriebeöl?
Gruss Fred
nabenfett ist es warscheinlich nicht, das wird normal nicht so warm.
differenzialöl ist warscheinlicher. meistens liegt s daran das die entlüftung vom diff verstopft ist und das öl einfach beim ausdehnen nicht anders kann.
zieh mal den schlauch am diff ab und versuch den durch zu blaßen.
kannst auch mal ne weile ohne den schlauch fahren und probieren ob es besser wird.
aber nur auf der strasse! sonst kommt dreck und wasser rein.....
Oder anders gefragt: Laufen die Antriebswellen eventl. bis zur Nabe in Getriebeöl?
Gruss Fred
wenn du dir das Differenzialgehäuse betrachtest, wirst du dir die Antwort selber geben können. Der sichtbare Stopfen (Öleinfüller) sitzt tiefer als die Nabenmitte. Schraub den Stopfen ab (mit einem Ratschenvierkant geht das ohne Probleme) und sieh, ob Öl ausläuft. Wenn ja, könnte das Bedeuten, dass du unter anderem auch Wasser drin hast. Vermehren kann sich das Diff.-Öl von alleine nicht.
Hinten ist es mit sicherheit oel aus dem differential.Habe das problem gehabt und selbst behoben.
Die leitung ins freie kann verstopft sein,wie schon geschrieben.Der simmerring zwischen differential und radlager im achszapfen kann defekt sein.
Vorn ist noch ein gelenk dazwischen,das in dünnem fett oder dickem oel läuft,such dir was aus.Ein simmerring mehr.
Am besten schnell beheben,sonst leiden die radlager,sollten sie im oel baden.Wenn sie im oel baden,sollten sie gereinigt und neu gefettet werden.
es gibt noch eine potenzielle "Ölquelle" - wenn im Zuge von Radlagertausch der Simmerring nicht korrekt eingebaut wurde d.h. dichtlippe steht zu weit raus und drückt an die Nabe -> starke Erhitzung im Fahrbetrieb - dadurch Verflüssigung des Radlagerfetts - Papierdichtung hält irgendwann nicht mehr - Siffen durch Deckel und Schraublöcher
Den Radlagern ist es völlig "wurscht ",wenn sie im Difföl laufen.Haben sie bis 1994 sowieso gemacht.Erst dann wurde im HA Rohr ein Simmering eingebaut,um das Difföl im Diff zu halten,da die dann eingeführten Scheibenbremsen Ölempfindlicher sind als die von 1948 bis 1994 verbauten Trommelbremsen.Also nur Ruhe,die Radlager müssen nicht vor Öl geschützt werden.eher die Scheibenbremsbeläge.Früher haben wir die ölverschmutzten Belage mit Benzin getränkt und angezündet,da ist das Öl verbrannt und die Bremse funnktionierte wieder.Ja ich weiß,manche schaudern jetzt,hat aber dennoch gut gefunzt.
Früher haben wir die ölverschmutzten Belage mit Benzin getränkt und angezündet,da ist das Öl verbrannt und die Bremse funnktionierte wieder.
Wieso früher, macht man das heute anders? :D
Also ich habe mal durch den Entlüftungsschlauch das Diff aufgepustet, die Luft kommt gleichmässig wieder durch den Schlauch raus. Auch wenn ich den Druck eine Weile halte kommt die Luft zurück was ja heisst das sie nicht durch die Simmeringe entweicht. Ich werde mich wohl morgen mal weiter der Ursache nähern....oder mich damit abfinden. Schau´n wir mal...
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