AW: Temperatur-Problem DSE

Natürlich kann es das Thermostat sein. Kann sein, dass es nicht ganz öffnet.

Kann auch der Viscolüfter sein. Kann sein, dass er nicht blockiert, aber bei dem kühlen Wetter muss es schon ein ordentlicher Hügel sein.

Kann auch Kühler sein. Kann sein, dass er mit der hohen Laufleistung bereits zugewachsen sein. Glaube ich am ehesten.

Natürlich kann es auch die Kopfdichtung sein. Aber da du keinen Kühlwasserverlust hast, wird es diese eher nicht sein.

Kann man alles relativ gut prüfen.

AW: Temperatur-Problem DSE

Habe jetzt eben leider zum ersten Mal doch einen leichten Kühlwasserverlust festgestellt (0.3-0.4l). Ich hoffe sehr, dass es nicht die Kopfdichtung ist, sondern evtl noch die Wasserpumpe. Bin zu wenig Experte, um das selbst hinzubekommen und bringe den Range jetzt mal zum BMW Händler.

Ich gebe wieder Bescheid, wenn ich mehr weiss.

Gruss,
Stefan

AW: Temperatur-Problem DSE

der wird dich doof anschauen und über die Marke Landrover schimpfen und mit wiederwillen wenn überhaupt ans werk gehen

leckt die Wasserpumpe?
im übrigen ist leider der Zylinderkopf eines der schwachstellen kleine risse zwischen 5-6 Zylinder

sind die Schleuche extrem hart?

mfg

AW: Temperatur-Problem DSE

Mach den Kühler neu - der ist zu. Wasser kann auch über den Ausgleichsbehälter abgeblasen werden wenn der Druck zu hoch ist.

In der Regel gehören Kühler alle 10 Jahre erneuert weil sie zuschmoddern. Wenn man die Kühlflüssigkeit nicht alle 2 Jahre erneuert gehts auch in weniger als 10 Jahren.

Bei den DSE ist Obacht beim Kühlerkauf geboten - die billigen Britpart oder sonstigen Nachbauten sind laut UK Foren oftmals Fehlproduktionen! Also am besten Original kaufen.

Wenn der Kühler draussen ist kann man alle anderen Kühler die davor sitzen wunderbar mit Seifenlauge, Insektenentferner und einem mässig strammen Wasserstrahl von der Motorseite her reinigen - auch das wirkt oftmals Wunder und man staunt nicht schlecht wieviel Dreck da raus kommt der die Wärmeabfuhr behindert.

Generell gilt: nicht gleich an den Worst Case denken - meist ist es weniger schlimm. Kühler ist billiger als Zylinderkopf.

AW: Temperatur-Problem DSE

Nein, nein, unser örtlicher BMW Händler hier ist ganz OK. Der Range war auch schon einmal dort und die haben sich sogar gefreut, dass sie ja alles original BMW Teile verwenden können (die sind übrigens im Schnitt klar billiger als original LR, Wasserpumpe z.B. die Hälfte).

Habe den Range heute erst bringen können, Diagnose folgt, gebe Euch wieder Bescheid.

Gruss,
Stefan

AW: Temperatur-Problem DSE

hallo zusammen, mein dse hat mich richtig und über längere zeit herausgefordert! zuguterletzt war die eratische funktionierende temp anzeige, unmotiviert in allen leistungslagen sowie auch im leerlauf, nichts anderes als eine schlechte massenverbindung beim kabel hinter der batterie!

dazu kam aber noch der marderbiss im wasserschlauch weg vom expansionsgefäss, welcher so fein war, dass er sich erst nach längerer fahrzeit mit einem hauchdünnen strahl zeigte.

davor hatte ich auch viscolüfter, wp, thermostat ausgewechselt! nun jetzt ist wieder ruhe und die nadel steht bockstill auf 12uhr!

ersatzteile: hat jemand allenfalls noch einen heckdeckel-öffnungs-button, einen tankdeckelschalter sowie den haubenzug mechanismus/plastikhebel im fussraum zum versilbern?

gute grüsse
gordonsbay

AW: Temperatur-Problem DSE

Also, bei mir war es letztlich sowohl die Wasserpumpe als auch die Viskokupplung des Lüfters. Beides wurde ersetzt. Habe den Range eben abgeholt, im MOment ist die Temperatur wieder stabil, wie es sein sollte.

Danke nochmal für Eure Tipps,
Stefan