AW: Ölverlust Verteilergetriebe + Motoröl von unbekanntem Leck

Also Leck A ist dann wohl der Simmerring am VG, ist kein problem:Welle ab Trommel ab Flansch ab (am besten Schlagschrauber) und simmerring raus neuer rein... Drauf achten das der Flansch der die Trommel und die Welle aufnimmt im Bereich des Simmerrings auch ordentlich aussieht, ist er rostig oder eingelaufen muß der erneuert werden.

Leck B ist wahrscheinlich der Ölkühler (viel Spaß) Ist in einem Flansch am Motorblock um da ranzukommen sollte mal midestens der Turbo raus...

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das spezialewerkzeug ist nicht nötig,es riecht wenn man ein rohr nimm und bei 8mm einen anschlag dranbaut.Denn der simmering muss auf genau 8mm reingeschlagen werden.
Wenn du einen neuen Flansch bestellst,nimm bitte keinen von Britpart,denn die die ich hatte waren überhaupt nicht poliert,waren rau wie schleifpapier.Simmering bitte auch nur orginal nehmen,dann wirds dicht!

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Moin,

für den Simmerring am VTG gibt es im Archiv eine Arbeitsanleitung.

Defi:)

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Jürgen -

zum Leck B werde ich Dir am kommenden Wochenende weitere Fotos und die genaue Bezeichnung meiner Schadstelle, meiner Öltropf- und Ölquellensuche senden. Hab die Nummer der ausgewechselten Dichtung und die genaue Bezeichnung leider nicht portabel - jetzt während der Woche - bei mir. Deine Beschreibung des Öllecks B könnte meinem Ölleck entsprechen, das ich von 2003 bis 2007 vergeblich versucht habe ausfindig zu machen. Schliesslich hats immer mehr getropft und - siehe Foto - eine kleine Öllache stand dort wo die Spitze des Meterstabes am Foto hinzeigt, dort hat sich ein kleiner Ölfleck links am Motor, überm Olkühler gezeigt und dazu sporadische Tropfen links unterm DEF Td5 Motor. Hast Du dort schon mal mit weissem Küchenpapier getupft ?

Wie gesagt, am Wochenende sende ich die Nummer der defekten Dichtung mit Teileskizze.

D.

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Danke erstmal für all die hilfreichen Antworten

Das mit dem Simmering am VT Getriebe werde ich demnächst in Angriff nehmen. Ich denke, das bekomme ich hin.

Den Motor habe ich gestern nochmal gereinigt und mich auf Lecksuche begeben. Die Öltropfen hängen definitiv am unteren Rand des Ölkühlers. Oben, wie bei dir , DL2MGB, ist es (noch) trocken. Es könnte jetzt die Flachdichtung sein, mit der der Ölkühler angeflanscht ist, oder einer der Abgänge leckt. Ich will heute Abend nochmal checken ob sich mehr Öl rausgedrückt hat.
Das Öl läuft dann den Motorblock hinab, und tropft von dort, wo die Kupplungsglocke am Motor angeflanscht ist. Hoffentlich hat der Kurbelwellensimmering hinten nicht auch noch ne Undichtigkeit.

Ich hab gestern mal das Werkstatthandbuch studiert.. und Ölkühler ist definitiv ne ordentliche ab- und anschrauberei *seufz*
Ich überlege ernsthaft, ob ich mir nicht besser ne kleine Wanne aus Edelstahl schweiße, die direkt unterm Motorblock sitzt, und das Tropföl auffängt *lach*

Ist DL2MGB ein AFU Rufzeichen (deltalimazweimikegoffbravo ) ? Ich war auch mal OM, habs dann aber die Lizenz wieder abgegeben.

Nochmal Danke an alle

Jürgen