Hatte mich mit der gleichen Frage an meinen Freundlichen gewandt, da im Vergleich zum alten DI Tdi der Wendekreis eher einer "Geradeausfahrt" ähnelt. Ständiges hin und her kurbeln ist leider weiter angesagt. Das Lenkgetriebe begrenzt intern den Schubaushub, da dies auf das ACE abgestimmt ist. Ein bereits nur wenig geringerer Lenkeinschlag würde deutlich höhere Arbeitsdrücke im ACE-System zur Kurvenstabilisierung, vor allem beim Einfedern in Folge Schlagloch etc bedeuten. Dies klang für mich logisch, so dass ohne Umbau auf Spiralfedern ein eventuelles Lenkgetriebetuning gar nicht erst in Farge kam. (DII TD5 2002)
Grüße Jens
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