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Stahlfedern und EAS

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    #1

    Stahlfedern und EAS

    Hi, habe schon gegoogelt aber nichts gefunden. Gibt es Bilder auf denen P38 mit Stahlfedern abgebildet sind? Der Vergleich zwischen Normal und Heavy Duty wäre für mich interessant. Ist die Höhe bei normalen analog zur Standarthöhe? HD ist ja 1" höher. Fahre ja hier nicht schnell auf der Insel und würde dann im Zweifelsfall auf HD Stahlfedern umrüsten.

    Habe langsam genug von der EAS - Ventilblock mit Druckschalter und Kompressor überholt, vorne neue Federbälge, alles mögliche kontrolliert - er sinkt auch nicht extrem ab, nach 2 Tagen hinten so 4cm wenn ich die EAS deaktiviert habe und ihn in Geländestellung stehen lasse. Trotzdem baut er nicht richtig Druck auf. Fährt nach dem Starten nicht wieder hoch. Habe schon mehrere Kompressoren - auch neue - angeschlossen. Pumpe ich ihn mit meinem externen Kompressor auf fährt er hoch und der Kompressor schaltet kurz ab. Nach 3 - 5 Sekunden schaltet er wieder ein und geht auch wenn ich weiter Druck mit dem externen Kompressor draufgebe nicht ab. Seltsam das ganze.

    Ciao, der ratlose von der Insel
    Stichworte: -
    #2
    AW: Stahlfedern und EAS

    Ich habe meine DiscoII auf Stahlfedern umgebaut, laut Angabe sind sie um 4-6 cm höher, aber keine HD Ausführung. Ich weiß nicht genau wie der Hersteller heißt, mein:)hat das gleich alles mitsamt neuer Stoß, Lenkungsdämpfer bestellt. (gelbe Federn)
    Wir fahren den Disco zu 75% auf nicht befest. Wegen, Forststraßen, wenig Autobahn.
    Insgesamt gesagt, ist das Auto schon unkomfortabler, für kleinere Leute, Frauen schlecht zum Einsteigen,...
    Für einen alten DIsco ja, meinen RR würde ich n i e m a l s umbauen. Alleine die Optik leidet sehr, vom Fahrkomfort, der hohen Ladekante (kommst nicht mehr ganz vor im Gepäckraum), den Nickbewegungen auf welliger Straße ganz zu schweigen.

    Ein Range Rover ohne Luftfederung ist wie eine Kutsche ohne Pferd;)

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      #3
      AW: Stahlfedern und EAS

      @Mr.Diesel Danke für Deine Einschätzung. Fahre hier zweitklassige Landstraßen ein wenig Feldweg und etwas sandiges Gelände. Maximal 12,5 km - dann geht´s wieder zurück. Also Fahrkomfort und Ladekantenhöhe nicht ganz so wichtig. Bin 1,93m groß, komme auch in das hohe Auto gut rein. Wollte halt gerne wissen ob das normale Stahlfahrwerk die Höhe der Standarthöhe hat oder etwas niederiger ist.

      Gruß Manni

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        #4
        AW: Stahlfedern und EAS

        hallo manni,

        lass dir welche schmieden, ist nicht teurer und hast die wahl wie hoch und wie kompfortabel....:D


        gruss markus

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          #5
          AW: Stahlfedern und EAS

          Ich würde es mir wirklich gut überlegen.
          Mein :) licher hat seinen RR auch umgebaut. Es ist so eine storchenbeinige Lösung zwischen Standard und Gelände.
          Er meinte, er hätte die ganz normalen gewählt, nichts höher und keine HD Ausführung.
          Vom Federungskomfort sei er, nach seiner Meinung kaum schlechter, auf Autobahnen sogar angenehmer. Also er ist zufrieden.

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            #6
            AW: Stahlfedern und EAS

            @Mr. Diesel - Das wäre genau die Höhe die mir vorschwebt. Könntest Du in Erfahrung bringen ob das die Federn von Britpart sind?

            Danke schonmal, Manni

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              #7
              AW: Stahlfedern und EAS

              Ja gerne, manni, ruf ihn morgen an.:)

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                #8
                AW: Stahlfedern und EAS

                Nett von Dir, finde echt keine Bilder von P38 mit eingebauten Stahlfedern...

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                  #9
                  AW: Stahlfedern und EAS

                  Hallo!
                  Habe ihn noch nicht erreicht!
                  Schreibe ihm bitte gleich dein Anliegen, er ist ein Spezialist auf diesem Gebiet. Schicke dir seine Adresse.:)

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                    #10
                    AW: Stahlfedern und EAS

                    hier gibts Bilder

                    Ich habe in meinem RRC einen 2 Zoll Spiralfederpaket anstelle des EAS drinne, war so als ich den Wagen kaufte. Mir gefaellts, und der Fahrkomfort ist auch nicht schlechter als in einer Serie :D



                    Gruss, Chris

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                      #11
                      AW: Stahlfedern und EAS

                      So, danke erstmal an alle die mir geschrieben und geraten haben.
                      War nicht leicht ein Conversion Kit mit der richtigen Höhe und dem richtigen Peis - Leistungsverhältnis zu finden. habe jetzt eine Entscheidung getroffen. Sobal es warm wird geht es an den Umbau, dann folgen Bilder.

                      Grüße von der Insel, Manni

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                        #12
                        AW: Stahlfedern und EAS

                        So, nach 13 Std. Arbeit unter Hinterhofbedingungen (keine Bühne, draußen auf einem Stellplatz gearbeitet) sind die Stahlfedern drin und die Elektrik umgeklemmt.
                        Habe das Kit BA2227 von Bearmach genommen, da das von Britpart laut Aussage eines Profis sehr schlecht passt und vorne viel zu tief ist.
                        Höhe ist jetzt zwischen Gelände und normal.
                        Im Gegensatz zur Aussage in der Einbauanleitung brauchte ich zumindest vorne einen Federspanner. Sonst ging alles wie beschrieben.
                        Fahrverhalten ist gut, auf jedenfall nicht unkomfortabler oder lauter.

                        Bilder folgen...
                        Grüße von der sonnigen Insel Föhr,
                        Manni

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                          #13
                          AW: Stahlfedern und EAS

                          Manni - dann ab zum TÜV und lass das eintragen!

                          Falls Du nen schweren Kracher baust und ein Gutachter sagt das Fahrzeug ist technisch und ohne TÜV Eintrag grundlegend verändert worden, dann streicht deine Versicherung mit höchster Wahrscheinlichkeit sämtliche Leistungen.

                          Gruss aus deiner alten Heimat.

                          Aussenspiegel-Bier hat geschmeckt ...
                          Lets drink some Gin… www.dicky-bird.de
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                            #14
                            AW: Stahlfedern und EAS

                            @marsalis
                            Das Risiko hier auf der Insel in einen Unfall verwickelt zu werden strebt gegen Null...(Fahre nur 250 - 300 km im Monat und Verkehrsaufkommen ist eher gering). Das es ein Gutachter erkennt... na ja...
                            Wenn es eine Lösung für die Scheinwerferhöhenverstellung gäbe, hätte ich sogar die Möglichkeit zum Eintrag.
                            Spiegel ist immer noch dran - konnte sogar den Kabelbaum der neuen Tür umstricken und die Spiegelverstellung und Heizung aktivieren.
                            Schön das es Dir geschmeckt hat - trinke hier oben eher Flens ;-)

                            Grüße an die alte Heimat, Manni

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                              #15
                              AW: Stahlfedern und EAS



                              so, mal versuchen ein Bild einzustellen...

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