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möchte gern 2 lüfter vor dem kühler einbauen der muss aber nach hinten versetzt werden. hab gelesen dass man ihn fast 10cm nach hinten versetzen kann wenn man den visko rausschraubt. hatte heute zeit mir das anzuschauen und hab gesehn dass das thermostat im weg ist. muss das versetzt werden? wenn ichs auf der stelle lasse kann man den kühler höchstens 4cm nach hinten versetzen. bin jetzt ein bisschen ratlos vielleicht kann mir jemand helfen. ganz ideal wär ein foto fals jemand das schon gemacht hat.
Warum möchtest du die Lüfter vor den Kühler bauen? Drückende Lüfter haben gegenüber einem saugenden Lüfter das Problem des blinden Flecks im Bereich der Nabe. Du verlierst dadurch Kühlleistung. Der umbau auf drückende Lüfter ist auch aufwendiger. Möglicherweise gibt es einen bestimmten Grund, wenn nicht überleg's dir noch mal
Gruß,
Robert
PS: Zur Info, drückende und saugende Lüfter sind verschieden. Dies beim Kauf beachten
hallo robert,
das thema blasend oder saugend wurde ja schon öfter diskutiert. manche sind der meinung ein blasender wär besser weil der ladeluftkühler besser gekühlt wird. saugend ist natürlich viel leichter zu montiere.
Ich kann dir zum Td% keine Details geben, kenn mich mit dem zu wenig aus. Das was ich oben geschrieben habe ist allgemein. Bei den drückenden Lüftern kommt es eben zu den blinden Spots, die hast du bei den saugenden nicht. Ob der LLK gut gekühlt wird hat auch mit der Anordnung zu tun. Schau's dir nochmal an...
kann mir nicht vorstellen, das der Kühler 10cm nach hinten geht. Ich hab nen ganz flachen Spal verbaut und der ist nur noch 1cm von der Welle entfernt an der der Visko hing. Zudem wirst du dann kaum an den Rippenriemen kommen, wenn mal was ist.
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
zwischen kühler hinterseite und gewinde viscolüfter sinds genau 10cm trotzdem wird immer wieder geschrieben dass man 2 blasende spal mit 2250 m³/h vor dem kühler verbauen kann und dass das besser ist. auch wird geschriebn dass man den kühler 10 cm verschieben kann bräuchte eh nur 6cm sein.
hab mir nur gedacht dass mir jemand wer das so an seinem defender hat vielleicht helfen kann mit einem bild oder einer beschreibung.
mal ganz von unten angefangen:
solange das Thermostat nicht aufmacht, läuft kein warmes Wasser durch den Kühler.
das Thermostat macht aber nur sehr langsam auf, also auch nur wenig warmes Wasser durch den Kühler bei der Fahrt. Das wird dann durch den Kühler heruntergeregelt. Wird es trotzdem zu heiß, kommt der Visco-Lüfter zum Einsatz.
Dann stellt sich natürlich die Frage: haben wollen um jeden Preis?, oder weil`s "in" ist. Von der reinen Funktion her macht es aus meiner Sicht gesehen, keinen Sinn.
Bei permanentem Sporteinsatz mit wenig Geschwindigkeit und hoher Motordrehzahl bei maximalem Motortuning würde das natürlich anders aussehen.
Du brauchst doch nur ein Maßband an den Kühler zu halten, um zu sehen, wo die 10cm enden.
Hi
@Berti:
Bei der Klimaanlage bildet der drückende Lüfter auch einen Schatten. Es ist aber so das hinter einem solchen Schatten der Fahrtwind sofort dahinter strömt. Ein Vakuum ist nicht möglich.
@ Verdeitiger
Der Grund warum der TD5 einen Viskolüfter hat ist die notwendige große Leistung in Extremfällen die der Wagen braucht. Sonst hätte man sich auf einen Elektrolüfter beschränkt. Diese bauen aber viel zu groß wenn man die gleiche Leistung eines festen Lüfters erreichen will.
Der Elektrolüfter ersetzt also bei großer notwendiger Kühlleistung in keinem Fall den Viskolüfter
gruss Micha
Es ist aber so das hinter einem solchen Schatten der Fahrtwind sofort dahinter strömt. Ein Vakuum ist nicht möglich.
Mir ist nicht ganz klar was du sagen willst. Ein drückender Lüfter hat genau im Bereich der Nabe einen Schatten, den hat ein saugender nicht. Wenn Fahrtwind anliegt ist der Lüfter sowieso umsonst und schaltet auch nicht ein. Der Lüfter wird dann wichtig wenn eben der Fahrtwind nicht reicht (hohe Leistung, niedrige Geschwindigkeit). Und da wäre mit dann lieber wenn dieser auch den ganzen Kühler verwendet,
Was ich damit sagen möchte ist das sich hinter dem Schatten ein leichter Unterdruck während der Fahrt bildet der dafür sorgt das hier automatisch wieder angesaugt wird. Statisch bleibt der Schatten natürlich.
Mir ist allerdings nicht ganz klar wozu der zusätzliche? Elektrolüfter dienen soll. Im Vergleich zum Viskolüfter macht er nicht mehr als einen Pups. Ohne Viskolüfter gehts gar nicht.
Ich meine ich bau mir auch gerne alles mögliche ins Auto aber hier verstehe ich den Sinn nicht ganz.
Übrigens ist der Kühlkreislauf so wie er serienmäßig ist schon sehr überdimensioniert. Selbst mit 3,5 Tonnen Anhänger am Berg im Hochsommer regelt er souverän die Temperatur. Am Anschlag hatte ich ihn noch nie.
Gruss Micha
die temperatur anzeige im td5 sagt immer 11uhr,du kannst den temperaturfühler mim bunsenbrenner bearbeiten,die anzeige bewegt sich nicht,weil die lediglich anzeigt ob es dem steuergerät gut geht.
Ich hab nen nanocom und den elektrolüfter saugend von Kenlowe.
Im normalen betrieb(auf dem land in ortschaften) geht der garnicht an(temperatur unter 90°C) bei längeren steigungen geht er an(auto wiegt 2,8Tonnen).Autobahn gradeaus passiert auch nix,nur wenn steigungen kommen geht der lüfter an und bring die temperatur wieder auf unter 90°C.
Als Ersatz für den Visko würde ein E-Lüfter viel zu groß bauen. Geht gar nicht. Hat sogar schon LR gemerkt sonst wäre mit Sicherheit ein E-Lüfter verbaut.
@Siegerlandy:
Meine Behauptungen bezüglich Wassertemp unter Belastung gründen sich auf die Motoröltemp die ich im Ausgang des Ölkühlers messe. Beide Temp laufen unter normalen stationären Bedingungen relativ gleich an dieser Stelle.
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