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Ich bin beim Stöbern im Netz auf diesen Thread mit einer Auskunft des Korrosionsschutzdepots gestoßen. Geht mal wieder um DOT 5. Unter anderem darum, dass hierfür nun keine ABE mehr notwendig ist.
Da ich gerade dabei bin meine komplette Bremsanlage auf Basis von Neuteilen auf die G60 Variante umzubauen, bin ich auf das Thema Silikonbremsflüssigkeit gestoßen. Für alle die den Unterschied zur „normalen“ Bremsflüssigkeit noch nicht kennen…
Im ersten Post ist auch ein Auszug aus der Oldtimer-Paxis.
Ich verschiebe das mal in LR Allgemein, da es mit Serien nichts zu tun hat. Auf allen Bremsenteilen steht bei den Serien nämlich DOT 3 und egal, was mit DOT 5 ist, es gehört auf keinen Fall in eine DOT 3 Anlage.
ich fahre in meinem 91-er Disco seit über 150tkm die DOT5 Bremsflüssigkeit. Ohne Probleme. Vor zwei Jahren habe ich sie mal gewechselt.
Ich hatte bei zwei Discos ständig Probleme mit der Hydraulikkupplung. Seit ich dort DOT5 drinnen habe, sind die Probleme weg.
Also ich kann es nur empfehlen.
@ Forcierer: Ja... da hast Du den Link gar nicht angeklickt und antwortest erst mal ;-)
Ich hab das nur mal reingestellt, um mal eine halbwegs zuverlässige Quelle wegen ABE, Zulassung etc. zur Verfügung zu stellen.
Ob jemand mit DOT 5 fahren will oder nicht sei jedem selbst überlassen. Ich möchte nur noch folgendes selber beisteuern:
"Most brake wheel cylinders fail because of the hygroscopic nature of brake fluid: it takes in moisture from the air and this causes corrosion to take place in the wheel cylinder bores. The ideal way of overcoming this problem it to use Automech's silicone brake fluid which is non-hygroscopic and which also has the beneficial side effect of not stripping paint if it is spilled on to it. You can use silicone brake fluid by draining down the old system first and it's really a "must" when a system has been completely rebuilt [...]. It can be mixed with conventinal fluid but you then loose the silicone brake fluid's primary benefit, of course!"
Zitiert aus "Restoration Manual Land Rover Series I, II & III, Haynes Verlag"
Genau diese Bremsflüssigkeit verkauft das Korrosionsschutzdepot, laut deren Angaben ist die Verwendung in Deutschland inzwischen auch zulässig. Man muss halt anscheinend genau zwischen herkömmlicher DOT 5, DOT 5.1 und Automech's DOT 5 unterscheiden.
5.1 kann man reinschütten, da wie DOT4 auf Glykolbasis. Unterscheidet sich lediglich in den Siedepunkten. DOT5.0 ist auf Silikonbasis - da weiss ich allerdings nicht wofür das gedacht ist
Ich übersetze das auch mal ins Deutsche (ohne Gewähr):
"Die meisten Radbremszylinder fallen wegen der hydroskopischen Natur der Bremsflüssigkeit aus: Sie nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf und dieses verursacht Korrosion in den Bohrungen der Radbremszylinder. Die ideale Möglichkeit dieses Problem zu beseitigen ist Automech's Silikonbremsflüssigkeit zu verwenden, welche nicht-hydroskopisch ist und den angenehmen Seiteneffekt hat, dass sie keine Farbe ablöst, falls sie auf diese verschüttet werden sollte. Man kann die Silikonbremsflüssigkeit so einsetzten, dass das alte System erst geleert wird und es ist wirklich empfehlenswert, wenn ein System neu aufgebaut wird [...]. Sie (die Silikonbremsflüssigkeit) kann mit konventioneller Bremsflüssigkeit gemischt werden, der primäre Vorteil geht dabei natürlich verloren."
@ Forcierer: genau darum geht es mir. 100 Leute schreiben irgendwas, weil sehr viele es schreiben. Ich wollte einfach mal etwas mit Quellenangebe hinzufügen, was quasi das genau Gegenteil aussagt.
widerspricht sich aber mit dem, was z.B. bei Wiki steht:
DOT-5-Bremsflüssigkeit (Silikonbasis) darf mit keiner Bremsflüssigkeit eines anderen Typs gemischt werden
Ins Netz schreiben kann man ja was man will, ich habe nur die Erfahrung beim Motorrad gemacht. Dort hat Magura seine Bremsanlagen mit Hydrauliköl gebaut. Das kam ganz toll, wenn man da dann die Bremspumpe getauscht hatte gegen eine die nicht mit Hydrauliköl betrieben werden durfte. Nach dem Wechsel auf DOT5.1 hats einem alle Gummidichtungen auf doppelt Größe aufgeblasen. Seither mach ich damit eigentlich nur ungern Experimente.
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Wikipedia ohne Quellenangabe ist keine vertrauenswürdige Quelle, da kann wirklich jeder was reinschreiben, wie im Forum.
Die Oldtimerpraxis 01/2009 wird z.B. auch bei Mike Sander erwähnt, die Aussagen des Korrosionsschutzdepot decken sich mit denen auf ihrer eigenen Seite (wer hätte das erwartet?). Mein Zitat habe ich direkt aus genanntem Buch.
Ich halte diese Quellen für vertrauenswürdig.
Edit: Bremsen mit Hydrauliköl auf Mineralölbasis sind wieder etwas ganz anderes. Steht z.B. auf auf der Seite des Korrosionsschutzdepots, dass die nicht mischbar sind.
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