AW: Verstellung doppelt gemoppelt

Moin,
das ist recht einfach erklärt:
das Handgas stellt ja nur die Drosselklappe im Vergaser auf eine fixe Einstellung.
Also sagen wir mal der Motor dreht ohne Last mit 1000 Touren.
Nun schaltest Du die Zapfwelle im Stand zu und sie dreht - sagen wir 550 Umdrehungen so wie sie soll.
Dann belastest Du die Zapfwelle (mit was auch immer) und der Motor muss nicht mehr ohne Last die 1000 Touren liefern, sondern unter Last.
jetzt kommt der Governor ins Spiel, der nichts anderes als ein Riemengetriebener Fliehkraftregler ist. Der hält die Drehzahl unter allen Lastzuständen konstant.

Man kann also unterschiedlich Lastzustände immer mit der gleichen Drehzahl bedienen. Ohne den müsstest Du ständig nachregulieren.

Den Governor gibts sogar noch recht häufig und recht günstig auch noch neu. Das Problem ist die Anlenkung, die Halterung und die Riemenscheiben..... also alles drumrum....:-)

Gruß
heppsen

AW: Verstellung doppelt gemoppelt

Mit dem Handgas stellst Du eine Drehzahl ein, die der Governor auch bei Lastwechseln konstant hält.

Grüße
Udo

AW: Verstellung doppelt gemoppelt

Wo, bitteschön? Neu? Günstig?

Ich nehme drei Stück. :D

Habenwollende Grüße,
oijoijoij

AW: Verstellung doppelt gemoppelt

Moin OijOijOij,

Das meint Heppsen wenn er in sein Lager blickt: Viele Governors und er braucht nur zuzugreifen.

Happy rovering - Birger

AW: Verstellung doppelt gemoppelt

Quatsch. Nix bei heppsen im Lager.

Ruf Phil an.... wo sonst? Die hatten davon letztes Jahr noch genug. Aber eben nur den Governor, nix dazu....

Gruß
heppsen

AW: Verstellung doppelt gemoppelt

Ich habe mal in meinem Papieren gekramt und die Veröffentlichung von Service Bulletin 5040 vom 5.4.1949 vorgezogen. Da wurde nämlich der Governor eingeführt. Have Fun.