Ankündigung

**pernod** · 04.07.2006, 12:20

Hi Pitt,

bei meinem Landy hat ein Witzbold die Bremstrommeln innen ausgeschliffen. Resultat war mangelnder Kontakt der Beläge mit der Trommel, ergo zu geringe Bremswirkung, bei ansonsten korrekter Montage und Befüllung. Besorg Dir mal die Originalmaße der Trommel innen und meß mal nach.

Ciao
Pascal

**gkuehn** · 04.07.2006, 13:49

Mein Gehirn und mein Kanister Bremsflüssigkeit sagen mir,da kann keine Luft mehr drin sein ... Es tritt definitiv keine Luft aus wenn ich die Schrauben öffne.

Nun, wenn dem so ist, dann bleibt wirklich fast nur der Abstand Backe-Trommel. Hast Du die Bremsen selbst aufgebaut? Sind die Exzenter Zum Nachstellen korrekt positioniert? Die werden gerne falsch eingebaut und greifen dann ins Leere. Stephan aus Flensburg hat dies sehr gut beschrieben. Sind die richtigen Bremszylinder eingebaut? Sind neue und passende Trommeln verbaut?

Grüße, Guido

**Pitt** · 04.07.2006, 13:53

RE: Bremsdruck

Moin!
Hab ich abgehakt!
Alle vier nagel neu.
Beläge: Alle nagel neu.
HBZ:Nach dem ich einen defekten nagel neuen montiert hatte,
hab ich den alten überholt,Funktion einwand frei.
Trotz dem Besten Dank.
Sonst noch wer eine Idde?

Pitt

**Pitt** · 04.07.2006, 14:04

Nachtrag.
Die Exzenter greifen alle.
Die Position der Backen zur Trommel damit einzustellen
ist kein Thema.Kein abrutschen/durchrutschen.
Die eigentlichen Beläge hab ich mit ´nem Winkel vorher
in die korrekte Position gebracht.
Mir fällt nix mehr ein was ich noch richten könnte.
Weiter Leute!
Vieleicht hat ja doch noch wer was auf Lager was ich noch nicht
ausprobiert habe.Wie gesagt,alle Tips und Idden die Apple-Freak
bekommen hat hab ich ausprobiert.
WHB is auch vorhanden,alles was da zum Thema steht ist auch schon durch.

Pitt
P.S. Wenn gar nichts mehr kommt geb ich dem Landy den
Gnaden Schuß,cal.50,is klar

**coolice_de** · 04.07.2006, 14:32

Hallo Leute,

auch wenn es nicht zu Thema passt! Hat mal wer eine Foto von den "Exzenter" Ich bin mir ehr unsicher ob ich beim Nachstellen, das richtige nachgestellt habe. Bei mir gibt es eine Schraube mit Kontermutter die von Hinten gegen die Bremsbacken drücken. Sonnst hab ich da nix gefunden.

Viele Grüße

Marcel

P.S. sorry Pitt, dass ich zu deinem Problem nix beitragen kann.

**Ste Bar** · 04.07.2006, 14:39

es gibt bei der Einkreisanlage zwei typen HBZ 1mal der Cenral Barrel CB und einmal der Central Valve CV wenn die vertauscht wurden ist dass nich so gut die haben den selben Hub aber einer hat nur 19mm bohrung der andere glaub 23mm. Wird durch die kleine kolbenoberfläche zuwenig Flüssikeit bewegt hast du den salat.

Hast du die Trommeln ausgemessen?

Gruss

**Pitt** · 04.07.2006, 14:56

Als ich "Ihn" gekauft hab war der CB verbaut.Die paar Kilometer
die ich bis jetzt fahren durfte tat er auch seinen Dienst.
Später hab ich dann das WHB gekauft und eigentlich ist der korrekte
HBZ im Fahrzeug.Laut Buch und sonstigen Quellen.
Bei meinen Restaurations Reperaturen stellte sich dann raus das die
Beläge der Bremsen nicht mehr wirkich Tacko waren(ausgehärtet/verglast),die Bremanlage hab ich mir dann als letzte
"Bauphase" über gelassen.Und selbige macht mich jetzt fertig.
Solte ich vieleicht noch schreiben das mein "Bock" ein Ex.MOD ist?
Sollte bei den Hauptkomponenten aber keinen Unterschied machen,oder?

Gruß Pitt

**Jens109** · 04.07.2006, 19:34

Um die Bremsbeläge ausschliessen zu können kannst du alle Backen mal auf blockieren einstellen. Wenn du jetzt Druck auf dem Pedal hast, hast du keine Luft im System.
EIN defekter oder falsch eingestellter Excenter kann dir die ganze Bremse versauen.

Jens

**Stephan2703** · 04.07.2006, 19:51

Hi,

Fotos der Exenter gibts hier:
Bremsen / Belagstärke

etwas runter scrollen

Gruß,
Stephan

**Falko** · 04.07.2006, 20:39

Hallo,

ich habe das gleiche Problem gerade mit meiner Serie II LR 88 durch.
Der "Goldene Tip" von FWD lautete: Ich solle mal nach den Federn schauen. Die Bremsbackenrückholfedern (Hinten) sollten nicht von Backe zu Backe gespannt werden. Sondern von Backe zu Bremsankerplatte. Gesagt, getan. Dannach frisch entlüfftet und alles war OK.

**spittel8** · 04.07.2006, 23:02

RE: Bremsdruck

Moin Moin Pitt,

ein ähniiches Problem hatte ich auch mit menem 109 SIII - Manschetten an allen Radbremzylindern gewechselt, HBZ überholt, die drei Bremsschläuche gewechselt, neu befüllt und kein Bremsdruck. War ein ziemlicher Frust nach der ganzen Arbeit. Und Diskussionen mit der Ehefrau...

Anschliessend habe ich die Forumsbeiträge durchsucht und das WHB gründlich gelesen. Folgende Dinge haben schliesslich doch zum Erfolg geführt:
Vor dem Entlüften der einzelnen RBZ unbedingt den Exzenter ganz zurückstellen, so dass sich eine minimale Bremsflüssigkeitsmenge in jedem RBZ befindet.
Beim Betätigen des Bremsspedals durch den Helfer (bei mir war es meine liebe Ehefrau) etwa viermal kräftig pumpen, bis sich ein Widerstand aufbaut. Dann erst entlüften. Das mehrfache Pumpen ist normal, schliesslich müssen die Bremsbacken eine ziemliche Strecke bewegt werden.
Wenn alle RBZ entlüftet sind, ist der Pedalweg immer noch viel zu weit, aber nach zwei- oder dreimaligem Pumpen muss ein fester Widerstand spürbar sein.
Als letzter Schritt werden die Exzenter eingestellt. Hierfür habe ich jedes Rad aufgebockt, Exzenter gespannt, Ehefrau hat gebremst, so dass sich die Backen richtig zurechtgerückt haben und dann habe ich den Exzenter wieder ein wenig zuückgenommen, so dass das Rad gerade eben frei dreht.
Es versteht sich von selbst, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter stets nachgefüllt werden muss.

Seitdem bremst der Landy tadellos wie jedes normale Auto - nur dass man halt etwas mehr auf das Bremspedal drücken muss als bei den heutigen Fahrzeugen.

Ich hoffe, dass ich ein wenig weiterhelfen konnte.

Gruss
Thomas

**gkuehn** · 05.07.2006, 01:55

RE: Bremsdruck

Jo, klingt ja gut. Zwei Anmerkungen noch:

Nach der Handeinstellung, such Dir eine sichere Stelle beschleunige auf ca. 40 Sachen und mach eine Vollbremsung. Du wirst möglicherweise sehen, das der Wagen dazu neigt hinten auszubrechen. Man kann das etwas justieren, indem man die Bremsen über die Exzenter entsprechend früher oder später einstellt. Zumindest bilde ich es mir ein, daß das bei meinem Einkreis-88er geholfen hat, zumindest ein bisschen.

Zweitens: Du schreibst:

"Solte ich vieleicht noch schreiben das mein "Bock" ein Ex.MOD ist?
Sollte bei den Hauptkomponenten aber keinen Unterschied machen,oder?"

Soweit ich ich richtig informiert bin, haben Exmods je nach Auslieferung zum Teil andere Trommeln und Bremsen.

Grüße, Guido

*Der immer noch vermutet, daß Landrover im ursprünglichen Konzept der Serie gar keine Bremsen vorgesehen hat, und in Folge bis 1989 auch keine verbaut hat*

**coolice_de** · 05.07.2006, 09:00

Danke für die Fotos vom Exenter. Jetzt bin ich aber Echt Platte, sowas habe ich an meiner Bremse nicht finden können. Stattdessen, ist da wie schon gesagt nur eine Schraube mit Kontermutter, die auf die Bremsbeläge drückt. Der Efekt ist aber im Prinzip der Gleiche.

Viele Grüße

Marcel

**Stephan2703** · 05.07.2006, 09:39

Hallo Marcel,

aber ein Exenter ist doch vorhanden, oder?
Ohne Exenter gibts keine Einstellung. Eine Schraube allein wäre funktionslos. Bei den Vorderbremsen gibts eine Schraube zum waagerechten ausrichten der Beläge. Die hat aber nichts mit dem Nachstellen des Verschleißes zu tun. Hinten gibts die nicht.

Die Exenter auf dem Foto sind die von Paddock. Wie die originalen aussehen weis ich nicht, meiner läuft seit Kauf mit Paddock-Exentern. Bei diesen gibts 4 Montagemöglichkeiten, die vom Modell abhängen. Bei Falschmontage rutscht der Führungsstift vom Belag am Exenter vorbei und du mußt zum Bremsen pumpen. Dazu gibts massig Threads. Einfach mal bei der Suche mit den entsprechenden Suchwörtern nachforschen.

Wenn dieses Exentervorbeirutschen stattfindet, hört man die Rückzugfedern knarren. Die müssen dann extrem weite Wege zurücklegen. Eben von ganz eingezogenen Bremskolben bis zum anliegen der Belege. Ca. 2-3 Pedalstöße.

Gruß,
Stephan

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