AW: Disco 1 300TDI welche Reifen

Das bekommt man mit Tachoangleichung eingetragen.
Dafür muss man ein anderes Tachoritzel hinter die
Handbremstrommel stecken.
Ich glaub,ich hab grad ein Oranges drin,
je nach Reifentyp zeigt er genau oder 1km/h mehr an.

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zahnrad vom 110er drin... unten am VTG bei handbremstrommel ist der anschluß vom KMH zähler am getriebe, die ausbauen (1 mutter) und zahnrad (10 euro oder so) wechseln.. damit fällt er wieder innerhalb die toleranzen

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Ach richtig,ich hab ja auch ein anderes VTG,da ist das Orange natürlich Quark.

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Das klingt ja nicht so aufwändig!
Vielen Dank für die info.

Gruß Jan

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ich musste mit dem org. vtg nichts ändern (235/85), die anzeige ist jetzt exakt. man kann bei der tachoprüfung auch mit einem etwas niedrigeren druck fahren (ca. 2,5 bar).

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Super Tip.

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Ich hab momentan 255X85X16 drin und die sind gleichgroß wie die ganzen Simex Duplikate... und mit der geänderten Differenzial üersetzung funktioniert das auch mit dem Tacho
das einzige ist der Einschlag den musste ich noch weiter begrenzen
mfg

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hm - bzgl. zu hoher Übersetzung würde ich die Umrüstung auf Serie Diffs (1:3,54) überlegen - hat das schon mal wer gemacht?
lg. flo

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passen die in die achse vom Disco?

einfacher ist vielleicht ein defender VTG

AW: Disco 1 300TDI welche Reifen

zumindest im D1 - umgekehrt funktionierts ja auch - man sollte nur auf die Verzahnung der Steckachsen achten - 10 spline ...
eventuell billiger ...

AW: Disco 1 300TDI welche Reifen

Das problem wird nur die verfügbarkeit der einzelteile bei den 10 spline
Aber Defender RRC und disco sind ja fast Teilekompatibel

Mfg

AW: Disco 1 300TDI welche Reifen

eben darum - da gibts doch alles wie Sand am Meer
bin vor ein paar Tagen drauf gekommen daß mein RRC 110er Bremssättel hinten verbaut hat...

AW: Disco 1 300TDI welche Reifen

Hallo Landygemeinde

Da ich diesen Thread vor langer langer Zeit mal gestartet habe, melde ich mich auch wieder mal zu Wort.

Ich habe mir ja schon für meinen Marokkotrip letztes Jahr die Goodyear Wrangler MT/R 235 85/16er Reifen montiert. Bin vor allem sehr zufrieden was den Grip im Sand anbelangt. Haben jedoch auch auf steinigem/felsigem Untergrund anständigen Halt.

Schon kurz nach der Montage habe ich natürlich den Kraftverlust wahrgenommen. Dieses Problem haben wir ja am Anfang dieses Threads schon behandelt. Der Disco schaltete danach erst mit ca. 87km/h vom Wandler ins D. Das ist mit all diesen lahmen Socken auf den schweizer Strassen natürlich viel zu spät und endet in "Dauerwandlerfahren". Problematisch war auch, das bei Passfahrten wo keine Untersetzung erforderlich war, das Automatenöl warm wurde und die rote Lampe anging.

Vor 2 Wochen habe ich dann bei meinem Landymech mein VTG komplett revidieren und auf Defender Übersetzung umbauen lassen. Die kosten für das Ganze belaufen sich vermutlich auf ca. 2200.- SFr. Zur genauen Übersetzung kann ich euch später mehr sagen.

Erster Eindruck: vom Stand aus nicht mehr 2 Sekunden bis der Wagen rollt sondern nur noch eine halbe Sekunde. Schalten von Wandler ins D jetzt mit 71km/h. Alles in allem viel angenehmer, viel besserer Durchzug bei ansteigenden Strassen. Ich kann diesen Schritt jedem empfehlen der grössere Reifen montiert, da der TDI ja nicht gerade überflüssig Kraft hat.

Fahre heute für 2 Wochen nach Korsika und werde mir die genauen Daten noch aufschreiben. Die Daten von voher habe ich ja schon notiert. Werde nach den Ferien einen Tabellenvergleich Vorher/Nachher posten.

Gruss Gregor