AW: Disco 1 300TDI welche Reifen
Das Riffelblech hätte das auch weiter stabilisiert.
Ich hab damit noch nie Probleme gahabt.
Das Riffelblech hätte das auch weiter stabilisiert.
Ich hab damit noch nie Probleme gahabt.
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Wie siehts denn eigentlich konkret aus mit dem Leistungsverlust? Habe gelesen das man das Verteilergetriebe mit der benötigten Übersetzung 1.41:1 aus einem Defender Td5 verbauen kann und dies dann den Verlust wieder aufhebt und bei dieser Reifengrösse sogar noch steigert.
Hat da Jemand Erfahrung damit und wie siehts mit dem Preis aus - habe da ein Angebot für 650 Euro für eines mit 78ts km. Ist das zuviel oder ist das ok für so ein Teil? Für den Einbau inkl. allen Flüssigkeiten und Dichtungen müsste ich dann nochmals 500 Euro hinblättern.
Hätte danach allenfalls Jemand Interesse an einem Disco Verteilergetriebe - für sagen wir mal 650 Euro
?
Hat erst 155ts km....
gruss GregorKommentar
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Das ist richtig und funktioniert super.
Du kannst auch das aus dem TDI nehmen.
Endgeschwindigkeit ist dann nicht mehr so hoch.
Ob 650 zuviel sind,musst du selber entscheiden.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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uiuiui... das geht nie und niemer. Habe die Gummis hier und habe mal einen auf die Reservefelge aufgezogen. Die muss ich nicht mal montieren um zu sehen dass das nie geht ohne massive Eingriffe in die Karosserie. Ein bisschen ausmessen hier und da hat schon gereicht.
Habe mich entschieden, es gibt nun doch NUR 235/85er. Die sollten von der Breite her auch keine Probleme bereiten und die Höhe ist mit einem 2" Fahrwerk laut euren Erfahrungen ja auch nicht das Problem.
Die Geschichte mit dem VGT werde ich nach genauer Dokumentation mit beiden Reifentypen machen. Dann habe ich einen sauberen Vergleich.
Weiss Jemand wie man die Leistung abhängig von Übersetzung (1.41:1 oder 1.2:1) und der Reifengrösse ausrechnen kann?Kommentar
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Welche Felgen sind denn das und welche Einpresstiefe haben die?
Ich hab die Tage nochmal gekuckt und bin immernoch der Meinung,
dass bei mir für 1,5cm mehr Breite genug Platz ist.Zuletzt geändert von Caruso; 18.03.2011, 19:40.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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das sind die "ganz normalen" Disco Felgen soviel ich weiss...
15mm geht vielleicht noch knapp aber 30mm sind definitiv zu viel.
Von der Felge bis AK Reifen sind beim 235er gerade mal knapp 20mm und beim 265er etwas über 53mm...Kommentar
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Also wenn der Reifen 30mm breiter wird,dann tut er das auf jeder Seite um 15mm.
Variiert aber je nach Hersteller.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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das ist so, trotzdem ist er real ca. 30mm breiter auf jeder Seite.
zugegeben, es ist vielleicht ein bisschen ein spezieller Gummi... http://www.coopertires.de/content/discoverer-stt-g#
hat relativ viel Profil auf der Seite.... :-)Kommentar
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Und mit welchem hast du den verglichen?Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Hallo,
fahre auf meinem 300 tdi Automatik seit einem Jahr die 245/75-16 BFG AT. Davor 10 Jahre den gleichen Reifen, aber in 235/85-16. Wollte nur mal probieren, wie der 245er sich so fährt.
Rein optisch sieht er fast schon mickrig aus, der 245er, jedenfalls von der Seienansicht. Einen deutlich spürbaren Vorteil (bergauf) kann man nicht wirklich spüren. Auch beim Verbrauch kein Vorteil, eher im Gegenteil. Einzig die Einfahrt in unsere Supermarkttiefgarage klappt jetzt wider, ohne den Höhenbegrenzungsbalken anzu schrammen ;-).
Bin aber auch der Meinung, dass bei mir der 265er passen könnte, der 245er ist schon einiges breiter als der 235er, nicht nur 10 mm!
Hatte die 245er gebraucht für kleines Geld gekauft, daher der Versuch. Mein nächster Reifen ist wieder der BFG AT in 235/85-16 und dann der Umbau aufs VTG vom Defender.
Gruß Berndwww.welt-tour.comKommentar
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@Caruso ich habe mit dem 235/70er Cooper Discoverer verglichen welchen ich jetzt drauf habe. Das ist ein Allweather
Werde aber nun den 235/85er Cooper STT bestellen und die 5 Stk. 265er kommen bei einem Kumpel an einen Defender welcher anscheinend mehr Platz besitzt (dafür regnet es rein :-)
Zusätzlich werde ich mir das Defender VGT ordern und einbauen (lassen). Hat übrigens Jemand Erfahrung mit dem Einbau? Auf was muss man achten, brauche ich noch zusätzlich Dichtungen und Simmenringe?
Ich denke das ist dann mehr oder weniger die perfekte Kombination um nicht einen allzugrossen Kraftverlust zu verbuchen. Allenfalls hat er ja danach (mit dem neuen VGT) sogar mehr Drehmoment... Weiss eben nicht genau wie man den Verlust in Prozent des grösseren Reifens und den Gewinn des neuen VGTs ausrechichnet....
Zwischendrin wieder einmal ein GROSSES DANKESCHÖN an alle die mich in der hoffentlich richtigen Entscheidung unterstützt haben :-)Zuletzt geändert von discotek; 18.03.2011, 23:37.Kommentar
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Also bei dem Gebrauchten würd ich erstmal sämtliche Dichtungen erneuern,
auch die geklebten.So einfach kommst du da nie wieder ran.
Vor allen Dingen,den O-Ring auf der Zwischenwelle.
Im Schaltgetriebe den Simmering der Ausgangswelle.
Und da nicht irgendeinen Billigkram kaufen.
Mittelkonsole komplett ausbauen.
Die Niete des Dichtungsgummis um die Schaltknüppel ausbohren.
Nachher durch große Blechschrauben ersetzen.
Beim abkippen des Motors aufpassen,dass der Heizungsschlauch nicht beschädigt wird.
Viscolüfter ausbauen und weglassen,brauchst du hier sowieso nicht.
Wenn die Getriebetraverse draußen ist,den Rahmen vom Rost befreien,
ggf.schweißen.Mehrfach lackieren und vor dem Zusammenbau Korosionsschutzfett drauf.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Gibts da nicht irgendwo eine Anleitung sogar mit Bildern? Habe glaub mal sowas gesehen aber weiss nicht mehr wo das war...Kommentar
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Falls Jemand Interesse an 5 Cooper Discoverer 265/75 R16 für 210.- CHF fertig montiert und ausgewuchtet hat, soll er sich bitte bei mir melden. Standort der Reifen ist Kreuzlingen TG. Der Händler hat dummerweise 10 bekommen statt nur 5...Kommentar
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Moin,
ich bin auch am überlegen auf 235/85 R16 zu gehen.
Meine frage:
Bekomme ich die eingetragen und muß ich den Tacho angleichen?
Ist das Tacho angleichen problematisch/aufwändig?
Kann ich das selber machen?
Gruß Janwith a fistful of steel,der rest ist Alu und RostKommentar
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