Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
das hier am heiligem sonntag morgens schon sooooo viel los ist hötte ich nicht gedacht aber nun gut mein ex mod s3 88 aus belgischem bestand mit 4x2 hat vorne um den rahmen stumpf so eine art manschette die sich an der blattfederaufnahme abstützt warum das ganze kann ich dir nicht erklären nur eines ist sicher das ist werkseitig wohl schon so gewesen.
die angaben beziehen sich auf meinen 88er also ohne weitere gewähr für andere fahrzeuge ( muss ja dazu sagen das einer mich bis jetzt in vielerlei hinsicht schon überrascht hat. mein kleiner scheint nicht ganz normal zu sein auch wenn man mal von der kastration absieht)
Rahmenquerschnitt zwischen vorderer und hinterer Fderaufnahme: 170X75
Ohne Gewähr: Blechstärke hatte ich 1,96mm gemessen mit dem Mikrometer(Das ist fast 5 Jahre her)
-Vorder Rahmenkopf mit 2 Federaufnahmen wie oneton
-Vordere Federaufnahme der Hinterachse 2 Federaufnahmen ala Oneton.
-2. Traverse Auschnitt für die Vordere Kardanwelle
-Getriebetraverse Geschraubt
-2. Tankrigger war bei mir nicht vorhanden
-Hecktraverse mil ist Schmaler
Moin Max,
4x2 ist klar, aber das haben sie ja nun selbst eingesehen dass die Idee Quatsch war...:-)
Dennoch ist ein Chassis ein Chassis, egal ob für MOD oder für zivile Zwecke. Die Tankausleger etc sind ja auch bei Feuerwehren oder beim Welder vorhanden.
Die Rahmenköpfe vorne sind nun schon mehrfach hier genannt worden, im Zusammenhang mit MOD Fahrzeugen. Frage hier: wie unterscheiden die sich vom normalen Chassis? Und ich meine jetzt NICHT 1-Ton Ausführungen. Das ist klar, dass die höher sind und tiefere Federanlenkungen haben.
Zurück zur Ursprungsfrage: ich bin immer noch der Meinung, dass ein normales 109er Chassis für ein ziviles Modell und ein MOD Fahrzeug identsich sind (mit Ausnahme der Hecktraverse und sofern vorhanden die geschraubte Getriebetraverse)
Was mich interessieren würde: hat mal jeman dein MOD Chassis geöffnet und reingeschaut? Bzw die Wandstärken gemessen? Ich meine ein Feld-Wald-Wiesen MOD Chassis. Nix 1-Ton, nix Ambulance.
Gruß
heppsen
ich habe einen normalen 109 FFR ex-mod.die vorderen federaufnamen sind,
wie beim 1-tonn (ist nunmal so),verlängert.da ich die hecktraverse schon
ersetzt habe (und ein teil des rahmens hinten) hatte ich die möglichket in
den rahmen zu schauen.in meinem rahmen sind verstärkungen eingeschweißt
besser bekomme ich es so schnell nicht hin............. :D
die wandstärke hatte ich zwar gemessen,aber mir nicht aufgeschrieben........ dürfte aber etwa zöllig
gewesen sein.........jedenfalls ein sehr ungrades mass.ist ja schon 5 jahre her die aktion......
Moin,
der 109 Ex-Mod Rahmen ist nicht stärker als der serienmäßige und auch nicht höher. Blechstärke ist 1/10", also 2,54mm. Unterschiede sind nur die gerade Hecktraverse und verlängerten Federaufnahmen mit zwei Lochbildern, einmal Standard und einmal 1,5" tiefer. Zusätzlich ist die Getriebetraverse geschraubt, statt geschweißt. Die Motortraverse hat noch eine Aussparung, damit mit hoch verbautem Fahrwerk die vordere Gelenkwelle nicht anschlägt. Das es auch Ex-MOD's mit Zivilchassis gibt lassen wir mal außen vor.
Der 1-ton hat dasselbe Grundchassis wie der Ex-MOD. Es gibt nur noch zusätzliche Features, wie LHD/RHD Gleichhheit (wie heutige Nachbauchassis), bis auf 22 Ausnahmen alle 6-pots, Zivilhecktraverse und eine Aussparung am vorderen Querträger, um eine Kollision zwischen Vorderachse und Chassis zu vermeiden (alle SIIa und SIII bis Suffix B). Die ersten Chassis hatten eine geschweißte Getriebetraverse, allerdings weiß ich nicht bis wann. Das älteste existierende Fahrzeug (Nr 13) hat es, alle späteren haben bereits die geschraubte. Ferner gibt es unterschiedliche Vorderschäkellängen, weil die Rahmenbuchse früher 1/2" tiefer im Längsträger saß. Es gibt aber auch spätere Ex-MOD's mit dieser Buchsenposition, warum auch immer. Was ich nicht weiß, aber die Ex-MOD Fahrer wissen müssten, ob die Ex-MOD's, wie der 1-ton, serienmäßig natürlich den Seitentankausleger und die Hecktankaufnahme haben.
die seitentankaufname ist logischerweise da weil
es die beiden seitentanks beim ex-mod als standart
gab.die hechtankaufname muss auch vorhanden sein
da mein ex-mod-ffr zusätzlich den grossen hecktank
montiert hatte und die schweißnäte den orginalen
entsprach und nicht nachträglich hingepfuscht waren.
besten Dank für die zahlreichen Antworten.
Was noch interessant wäre ist die Frage ob auch zivile Chassis die von siggi 109 gezeichneten Verstärkungen im Rahmen haben.
Ich habe auch mal im Netz nach einigen Bildern von chassis gesucht.
Was mir vor allem aufgefallen ist, dass wohl viele ex mods (wie meiner, siehe Bild 1) vor der Hecktraverse nochmal eine Traverse haben. Ist das die oben genannte Heckaufnahme für den Tank, oder eine weitere Traverse? (vielleicht eine peinliche Frage, aber ich habe eben nur einen Landy vor der Türe stehen; und der hat nur die zwei vorderen Tanks)
Außerdem gehen von der Hecktraverse noch zwei Winkel ab, die kurz vor dieser Traverse am Rahmen enden (siehe Bild 2 oder im Bild 1 oben (unscharf) und rechts (grau).
Mein Problem ist nun dass ich hier kaum vernünftig die Grundplatte einer Anhängerkupplung abstreben kann. Würde ich die Grundplatte nicht abstreben, wird es mir wahrscheinlich die im Vergleich zum zivilen Chassis niedrigere Hecktraverse verbiegen, da der Hebel riesig wird :-(
Aber das passt eher in ein anderes Thema-
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar