Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
man liest ja gelegentlich bei ex-mod Modellen dass diese einen "verstärkten Rahmen" hätten?
Was steckt denn tatsächlich dahinter?
Ist die Materialstärke wirklich anders als bei zivilen Modellen?
Also ich habe einen holländischen "Ex-Mod" und bezüglich der Materialstärke kann ich nichts sagen, aber an einigen Stellen tun sich da schon Unterschiede zu einem zivilen Rahmen auf, so ist an den Übergängen Rahmenlängsträger zur Hecktraverse z.B. zusätzlich Material und auch Querstreben angebracht, die Rahemnköpfe sind anders,.. Sicherlich weis hier der ein oder andere Experte auch noch mehr...ich such morgen mal ein zwei Fotos raus.
Moin,
einzig die Ambulanz und die 1-Ton Modelle hatten einen "nicht serienmäßigen" Rahmen, wobei bei der Ambulanz innen Steifen aufgeschweisst sind, die ich von zivilen Rahmen nicht kenne (z.B. vorne im Bereich der Spritzwandabstützung und am ersten Querträger, da wo der Stabi befestigt wird) und der 1-Ton Rahmen ist einfach höher, was einen größeren Querschnitt und damit ein besseres Stabilitätsverhalten ergibt (Flächenträgheistmoment)
Man munkelt die 1-Ton Rahmen wären auch vom Stahlquerschnitt etwas dicker, aber das hat aus meinem Dunstkreis noch niemand nachgemessen.
Der "normale" Ex-Mod 88er oder 109er ist auf einem ganz normalen Feld-Wald-Wiesen-Serie-Chassis aufgebaut. Lediglich die Hecktraverse ist m.W. anders (rechteckig) und verstärkt ausgeführt. Die Aussteifungen am Übergang Hecktraverse - Längsträger sind beim MOD größer.
Mein Wissen bezieht sich allerdings ausschliesslich auf S2 und 2A - ich hab noch keinen S3 Ex Mod demontiert und wirklich verglichen.
Naja der EX-MORD is ja auch einige Zentimeter höher, erreicht dadurch das die Federaufnahmen nach unten verlängert wurden... Unterschiede gibs schon, ob er stärker ist weiß ich nich.
Außerdem gabs ja mal irgendwo das Gerücht das LR in den 70ern bei der SIII unterschiedliche Stahlqualitäten verarbeitet hat bei MOD und zivil...
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
der ex-mod-kollege aus bielefeld hat durchblicken lassen das die
ex-mod die im gelände unterwegs waren (es gab auch zivile ex-mod
für flughäfen oder die MP z.b.) angeblich den 1tonn-rahmen haben
sollen ...........
ich bin mir aber nicht sicher............
er http://www.old-landy-workshop.de/14.html sollte es eigentlich wissen.......
Moin,meine Info stammt auch von Rob....
Die zivilen Exmods waren ja auch nichts anderes als vom Band requirierte Zivillandrover.
Die Ex Mod Rahmen haben da schon einige Abweichungen.Allerdings müssten wir mal Udos Schatz unter den Rock schauen.
UDO, was ist genau anders an deinem Rahmen vs dem Exmod?
Was sollen denn wohl "zivile Ex Mods" sein?
Ex Mod bedeutet "ehemals Ministry Of Defence" also ehemaliges Militärfahrzeug.
Zivil ist das Gegenteil davon.
Wo ist da jetzt der Sinn? Was soll die Unterscheidung "die im Gelände unterwegs waren" Das verstehe ich nicht. Die haben doch bei der Bestellung ncht nach "Gelände" und "nicht Gelände" unterschieden.
....das waren normale landys aus der fertigung die nicht extra fürs militär
gefertigt wurden.die wurden dort eingesetzt wo spezielle fahrzeuge nicht
benötigt wurden und waren auch nicht für ,,kampfeinsatz,, gedacht.......
eben für flughafendienst,teilweise militärpolizei also nicht für harten einsatz.
die hatten auch nur 12v elektrik............
heppsen
doch sie haben unterschiedenfür welches gelände geordert wurde. ich habe z.b. einen belgischen ex-mod der ausschießlich für die straße geordert wurde .daher hat meiner auch werksseitig nur 4x2 also nur hecktrieb
bementsprechend ist mein rahmen auch in einem hervorragendem zustand.
zu den unterscheidungen es gibt schon starke abweichungen vom zivilem rahmen wie z.b. geschraubte getriebetraverse, tankaufnahmen, hecktraverse, rahmenstümpfe vorne u.s.w.
das soll aber auch nicht heißen das keine "normalen" rähmen gab ich denke sowas muss man immer fahrzeugbezogen landy ist nicht gleich landy deswegen kauft man sich so ein fahrzeug weil jerder individuell ist ;)
Moin Max,
4x2 ist klar, aber das haben sie ja nun selbst eingesehen dass die Idee Quatsch war...:-)
Dennoch ist ein Chassis ein Chassis, egal ob für MOD oder für zivile Zwecke. Die Tankausleger etc sind ja auch bei Feuerwehren oder beim Welder vorhanden.
Die Rahmenköpfe vorne sind nun schon mehrfach hier genannt worden, im Zusammenhang mit MOD Fahrzeugen. Frage hier: wie unterscheiden die sich vom normalen Chassis? Und ich meine jetzt NICHT 1-Ton Ausführungen. Das ist klar, dass die höher sind und tiefere Federanlenkungen haben.
Zurück zur Ursprungsfrage: ich bin immer noch der Meinung, dass ein normales 109er Chassis für ein ziviles Modell und ein MOD Fahrzeug identsich sind (mit Ausnahme der Hecktraverse und sofern vorhanden die geschraubte Getriebetraverse)
Was mich interessieren würde: hat mal jeman dein MOD Chassis geöffnet und reingeschaut? Bzw die Wandstärken gemessen? Ich meine ein Feld-Wald-Wiesen MOD Chassis. Nix 1-Ton, nix Ambulance.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar