AW: Bremsscheiben haben schon wieder n' Schlag

Hallo der-tapfere

Soll heißen, mit den ersten Scheiben bist du ca. 3000 Km und mit den zweiten Scheiben ca. 2000 Km problemlos gefahren ?

Dann tippe ich auf irgendwelche Schrauben die nicht richtig gesichert sind / waren.
Diese haben sich gelöst und der Wagen fing an zu "Eiern".
Bei der Demontage von den ersten Scheiben waren da Schrauben locker (Meine ich jetzt nicht persönlich :D) ?

Gruß Ralf.

PS.: Noch eine Möglichkeit :
Die Bremskolben in einer Zange hängen fest.
Die Bremsbeläge schleifen an der Bremsscheibe.
Diese wird Heiß und verzieht sich. :(

AW: Bremsscheiben haben schon wieder n' Schlag

Wenn nach Montage der Scheiben alles gut ist - und nach jeweils 2- oder 3000 Km fangen Fahrwerksprobleme beim Bremsen an - dann taugen die Scheiben nichts.

Nimm lieber Originalteile

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Richtig Ingo, selbiges hab ich auch gehabt und nach zwei Tausend Kilometer wieder rausgeschmissen, danach war Ruhe, liegt am Material, Billig ist nicht immer gut.

AW: Bremsscheiben haben schon wieder n' Schlag

Bremskolben fest und die Scheibe verzieht sich. Delphi ist normal akzeptabel-wir hatten mit denen noch keine Reklamationen.

und jetzt werden mich alle schlagen.....aber prüf mal Deine Spurstangenköpfe

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Das geht quer durch alle Fabrikate mit diesem Nachbaukram. Obs Scheiben für Fiat, BMW oder LR sind - überall quieken die Pfennigfuchser über schlagenden Müll nach kurzer Zeit. Ich mach da keine Experimente. Mit nix. Selbst der Öldruck ist mit einem Paddockfilter 0,5 bar niedriger als mit dem originalen Teil was LR verbaut

Dieser ganze Nachbaukram ist durch die Bank Schrott. Was will man denn auch erwarten? Fürn halben Preis 3x so gut oder was :D

@Fred
Keiner haut Dich - Du hast ja mehr Fachwissen als 98% hier (mich eingeschlossen)

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Nur eine Idee, meine Radlager waren so hinüber das der beim Bremsen geeiert hat. Lager getauscht und gut wars!

Ohne Fachwissen, war halt einfach so.

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Ja und Radlager, richtig, ich habs vergessen aufzuschreiben.

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das doofe ist, daß man sich bis vor einiger Zeit darauf verlassen konnte, daß ein "OEM" so gut wie ein Originalteil ist und der Mehrpreis für die grüne Farbe des LR-Schriftzugs auf dem Karton wegfiel.
Scheint echt so, als ob man irgendwo auf die Idee gekommen ist, das Pferd genau von andersum aufzuzäumen: nämlich Teile in Schrottqualität zu produzieren und/oder Ausschuß dann als OEM zu taufen, so daß man für billig gebaut trotzdem einen relativ hohen Preis nehmen kann.
Mir ist total schleierhaft, was das mit Britpart auf sich hat. Sobald der Karton blau ist, ist das Teil untauglich. Ich will von denen nix mehr haben.

That said, hatte ich mit den No-Name Bremsscheiben für den Defender oder RRC, die FWD mit bisher verkauft hat, noch nie Probleme. Ich hatte auch mit Mintex-Klötzen noch nie Quietschen. [knockknock] > das war ich, weil ich eben kurz nochmal auf den Tisch geklopft habe. Der ist nämlich aus Holz.

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Nehmen wir mal Jurid.

Gleiche 6 Stellige Nummer, dahinter JAS = Erstausrüster
J = Aftermarkt
D = Dumping

zwischen den Buchstaben liegen ca. 20,- Preisunterschied und meint hier einer er bekomme bei den Sonderangebotswochen der üblichen Ketten Erstausrüsterqualität?

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Als hätte ich's geahnt...deshalb schrieb ich: "Nehmen wir jetzt mal an, es würde nicht an den Scheiben und nicht an Klötzen und nicht an der Montage liegen"

Delphi is ja nun eher nicht Hinterhofscheiß und meine LR-Schrauberbude verbaut die Dinger nur und das ohne Probleme...

Lose Schrauben kann ich auch ausschließen...

Ich werde dann man Radlager und Spurstangenköpfe unter die Lupe nehmen...

Danke bis hierhin...

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Moin!

Das ist leider auch bei Originalteilen oft nicht anders. Genau das Problem habe ich seit Jahren mit Original-Scheiben von BMW. Wenn man 2 mal relativ kurz nacheinander von ganz schnell zu ganz langsam abbremsen muss, dann sind die Dinger so heiß das sie sich verziehen.

Nächste Problem: Wenn man die Bremsen heiß laufen läßt und dann mit getretener Bremse stehen bleibt, dann kühlt die Scheibe ungleichmäßig ab und können sich ebenfalls verziehen.

Gruß
Jak

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Hallo der-tapfere.

das gleiche Problem gab es bei Renault, fast ausschließlich beim Espace JK. Und zwar bei bestimmten Kombinationen von Werkstoffen der Bremsbeläge mit einigen Scheibenherstellern.
Wenn die Scheiben noch rund laufen, dann würde ich nur die Beläge wechseln, aber eine andere Qualität/Hersteller nehmen.


Grüsse aus Bremen
Michael

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Hi zusammen,
als ich von dem Almera (untere Mittelklasse) auf den CR-V (nen bööössseerrr SUV :D ) gewechselt bin hatte ich das Problem auch. Bei der Probefahrt habe ich echt gedacht, dass mit dem Wagen was nicht stimmt so schlimm war es. Hätte ich meinen Bekannten nicht mitgehabt bei der "Wagenbeschau" wäre der CR-V deswegen SOFORT raus gewesen.
So dann bin ich den erstmal wie ein "normales Auto" gefahren. Dementsprechend auch gebremst und ordentlich reingetreten, keine Gedanken gemacht.
Das hatte zur Folge, dass dieses "Schleifen" wieder begann. Eine Anfrage in der Werkstatt ergab: "Freibremsen", ordentlich Gas geben und dann volle Kanne bremsen, dann wird das schon wieder -> Diese A**** haben se wohl nicht alle :(

Ja das habe ich dann auch ein paar hundert Kilometer gemacht, mit der Folge, dass es eben immer schlimmer wurde. Ich habe das dann auf Kulanz beim Händler bereinigen lassen. Seither fahre ich vorausschauender und versuche möglichst wenig zu bremsen -> Siehe da! Problem weg!

Also meidet starke Bremsungen, dann halten auch die Klötze länger ;)

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Jo, Subaru Libero, Ford Galaxy, DII TD5 - 3(4)x in den vergangenen Jahren das gleiche Theater! Beim Galaxy nunmehr auch zum zweiten mal, beim Disco einmal (fahr ich:D). Soll heissen, richtig ist E-teile werden nicht besser, aber insbesondere innenbelüftete oder stark dimensionierte Bremsscheiben reagieren empfindlich auf "Ich-bleib-mal-auf der-Bremse-stehen"-Kandidaten.
Wer z. B. nach zügiger Fahrt an der Autobahnausfahrt auf der Bremse stehen bleibt, erzeugt einen Wärmestau an der Bremsscheibe im Bereich der anliegenden Bremsklötze. Dies führt zu einem Stoppunkt an der Bremsscheibe, der sich weiter aufbaut und späterhin zu Lenkungsflattern beim Abbremsen führt. Danke in diesem Sinne an meine große Tochte, die den Galaxy fährt und letztlich zu dieser Erkenntis beitrug...:o).

Güße Jens