AW: Disco II HDC ?

Genau so ist auch unsere Logik.

Gruß Volker

AW: Disco II HDC ?

Also dann funzt bei mir der Hi/Lo Sensor nicht.
Die Schwarze Streifen und das eingraben funktionieren blendend.
Heute zum 1. mal ein Hügel genommen und danach festgestellt das 255 Straßenreifen in Schlamm nicht so dolle sind.

Zurück zum Sensor, ich lasse die erstmal auslesen, wenn es den ist, wo sitzt der? Hat jemend der betreffende RAVE seite gefunden?

mfg aus Gronau

Robbert

AW: Disco II HDC ?

Seite 41-6 und 41-7 vom Handbuch, Nummer 32 der Hi/lo Schalter. Wo der wohl sitzt ?(
Ob ich die Prüfen kann mit meine 3 linke Hände?

AW: Disco II HDC ?

Bei mir im RAVE ist es Seite 41-8, Transferbox LT 230 SE, Front output housing components, up to model year 03
dort Teil 32

Auf Seite 41-10, Transferbox LT 230 SE, Front output housing components, from model year 03
dort Teil 33

Den Stecker kann man gut sehen, wen man unterm Auto ist, sitzt in Fahrtrichtung vorne am Gehäuse.

AW: Disco II HDC ?

Heute habe ich mal geschaut wie sich die Drehzahl bei mir verhält.
Beim Einlegen von "low" fällt sie ab. 1200 U/min gehalten, "low" eingelegt --> fällt ab auf Leerlaufdrehzahl.
Trotzdem verhält sich mein IIa Automatik in "low" bissiger, hab ich gleich danach nochmal überprüft.
Vielleicht kommt der Drehzahlabfall davon, das er die Kennlinie ändert und nicht anderes macht, wie ein "auf Null setzen" und einfach auf Leerlaufdrehzahl fällt.

AW: Disco II HDC ?

dieses "bissiger" finde ich relativ ... - klar, dass bei mehr als verdoppeltem Drehmoment etwas kraftvoller angetreten wird, aber, da spielt auch die Sensibilität des Drehmomentwandlers bzw. der Wandlerüberbrückungskupplung eine Rolle ... durch Aktivierung des MODE-Schalters in "high" wird das Sportprogramm gewählt, das führt dazu, dass spontaner herunter geschaltet wird und die Gänge weiter ausgedreht werden ... in "low" wird damit die Wandlerüberbrückung recht früh aktiviert und so lange wie möglich gehalten ... - erst im Bereich der Leerlaufdrehzahl wird der starre Durchtrieb wieder getrennt, damit der Motor nicht abstirbt ... - und, es wird theoretisch in dem Gang gefahren, der vorgewählt wird (und auch angezeigt wird) - nur entscheidet die Elektronik etwas mit ... weil das Anfahren in 4l wohl suboptimal ist, wird erst in 1l beschleunigt und dann direkt nach 4l geschaltet, das ist dann unter Last schon etwas ruppig :o. Ist in "low" MODE nicht aktiviert, kannst Du auch auf D (=4) stellen und die Automatik schaltet von 1 an Stufe für Stufe durch - dabei wird recht hoch gedreht und angenehm weich, aber etwas langsam geschaltet ... - ist schon eine schwere Entscheidung im Gelände


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert