AW: Disco II HDC ?

high-low sensor im getriebe fehler?

gaspedal soll im geländeuntersetzung auch anders reagieren als im "high"

AW: Disco II HDC ?

So was habe ich mir auch gedacht, das der gar nicht merkt ob Low drin ist.
Für mein Gefühl reagiert er in der Untersetzung aber wohl anders.
Wo sitzt dieser Sensor und wie prüfe ich den ?

AW: Disco II HDC ?

sensor ist warscheinlich im verteilergetriebe verbaut.

Prüfen kann man das mit Nanocom oder Testbook usw
Von Nanocom ist mir bekannt das da Hihg steht wenn das getriebe im Low steht und Low wenn das getriebe im High steht.

AW: Disco II HDC ?

HDC Brauchst eh nicht, schade ums Geld....

AW: Disco II HDC ?

wie war die frage?

AW: Disco II HDC ?

HDC war doch serienmäßig aufs D2??

der schalter ist nicht nur für HDC im getrieber, auch für gaspedalrespons und noch einige funktionen

AW: Disco II HDC ?

Das muss nicht grundsätzlich so sein. Mal passt´s, mal nicht. Wir werden morgen noch mal 3 Disco II in der Richtung mit dem Nanocom vergleichen - und berichten.

Gruß Volker

AW: Disco II HDC ?

Moin!

Wir sind von unserer Tour zurück, nun kann ich berichten.

Wir haben 4 Fahrzeuge mit dem Nanocom Eco verglichen, 3 x Disco II pre Facelift und 1 x Defender TD5 zum Vergleich.

Eins noch kurz vorweg. Der TD5 hat ja für high und low unterschiedliche "Kennlinien", in low soll er etwas träger auf das Gaspedal reagieren, so ist es vorgesehen und auch sinnvoll. Bei manchen Autos ist aber werksseitig die Einstellung verkehrt rum weil geschlampt. Das lässt sich prüfen indem man bei konstanten ca. 1200 Umdrehungen von high auf low schaltet. Die Drehzahl muss dann etwa 200 - 300 Umdrehungen abfallen.

1. Disco: NC zeigt die Stellung high/low falsch rum an, bei Einlegen von low fällt die drehzahl aber korrekt ab.

2. + 3. Disco: NC zeigt die Stellung "korrekt" an, die Drehzahl geht aber bei Einlegen von low hoch und nicht runter.

Defender TD5: Wie 1. Disco.

Fazit:

1. NC zeigt die Stellung high/low wohl grundsätzlich falsch rum an. Das ist sehr ärgerlich, wer weiß was der Mistkasten noch alles falsch anzeigt.

2. Beim Disco 2 und 3 ist wohl tatsächlich die Ansteuerung der "Kennlinie" vertauscht. Kein Wunder, dass das Auto in low im 1. und 2. Gang dann auch recht bockig aufs Gaspedal reagiert.

Also erst mal die Ansteuerung richtig rum anklemmen und dann weiter sehen. Mein Schrauber kriegt also wieder was zu tun.

Gruß Volker

AW: Disco II HDC ?

Moin Volker,

herzlichen Dank für die Analysen.


Jemand hat hier geschrieben das er in Low schneller reagieren soll, deine Erklärung das er in Low "langsamer" leuchtet mir ein weil er sonst bockig ist. Mein Dicker reagiert in High unheimlich langsam und bockt in Low.
Ich prüfe nachher mal ob ich mittels dein Beschriebene Methode eine Änderung der Kennlinie feststellen kann.

Und wenn es falsch rum ist, müsstest der HDC dann nicht in High im 1. Gang funktionieren?

Wenn bei den oben beschriebene Disco:
"1. Disco: NC zeigt die Stellung high/low falsch rum an, bei Einlegen von low fällt die drehzahl aber korrekt ab. "
.. der HDC korrekt arbeitet verstehe ich nix mehr.

Aber ich versuche ...... es ..:(....zu ...:o... ignorieren.

AW: Disco II HDC ?

Wo hast du das her ? Waren die Disco Automatik ?

Meiner ist ein Automatik und in "Low" agiler. Das finde ich besser und sinnvoller, da man im Gelände eine viel bessere Kontrolle hat. Sanftes fahren im Gelände gelingt trotz der höheren agilität in "Low" bestens. Den höheren Kraftschluß bemerkt man ja nicht nur beim bescheunigen, sondern auch im Schubbetrieb.
Ich kann es nicht belegen, denke aber der Wandler baut in Stufe "Low" mehr Druck auf, so das mehr Kraftschluß da ist. Zumindest bei meinem Disco ist es so. Wird wirklich die Motorkennlinie geändert ?
Im Nanocom ist bei mir auch High und Low andersherum.

AW: Disco II HDC ?

Eigentlich braucht der in Low doch mehr Drehmoment im tiefen Bereich.
Mich wurde auch interessieren ob wirklich die kennlinie ändert oder ob nur das Gaspedal anders reagiert.

AW: Disco II HDC ?

Ich habs jetzt geprüft.
Kein Änderung bei 1200 Umdrehungen von High in Low.
:-(

AW: Disco II HDC ?

hat er doch - durch die Änderung der Übersetzung (Aktivierung der Untersetzung bei "low") liegt an den Rädern bei gleicher Motordrehzahl ein um Faktor ca. 2,5 höheres Drehmoment an ... wenn dann noch mal per Eingriff in die Motorelektronik eine Erhöhung erzeugt wird, ziehst Du schwarze Streifen auf den Asphalt oder gräbst Dich im Gelände gen Erdmittelpunkt ;)

Ich gehe davon aus, dass in low der ganze Gaspedalweg für die Ansteuerung des Motors genutzt wird, bei high habe ich das Gefühl, dass auf der ersten Hälfte bereits 90 % der Pferde los gelassen werden, danach kommt nur noch Kickdown


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Disco II HDC ?

Hallo!

Meine "Weisheit" der unterschiedlichen Kennlinien (ich nenn das mal so, gemeint ist nicht mehr Drehmoment, sondern dass er mal träge oder schneller anspricht) habe ich von meinem LR-Schrauber und auch irgendwo mal gelesen.

Auf jeden Fall muss beim Umschalten von high auf low ein Drehzahlunterschied zu spüren sein, egal ob richtig rum oder falsch. Richtig rum soll heißen Drehzahlabfall, also etwas trägeres Ansprechen. Was nun wirklich verbindlich ab Werk vorgesehen ist kann ich leider auch nicht sagen.


Die Sache mit dem HDC klären wir noch. Wenn das NC low anzeigt dann geht auch HDC, sowie schon mal sicher.

...

So, jetzt zum HDC. Gerade in Hamburg den Kumpel angerufen (1. Disco) und er hat´s probiert: HDC lässt sich in low einschalten, in high nicht, genau so wie es sein soll. Und zur Erinnerung: beim ihm auch der Drehzahlabfall, also die träge "Kennlinie" in low. Nur das NC zeigt halt Mist an. Also liegen wir mit unseren Vermutungen doch richtig.

Gruß Volker