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Lagerschaden?

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    #1

    Lagerschaden?

    Hallo Zusammen,
    in den letzten Tagen ist mir ein klappern vorne vom Motor aufgefallen, er macht es nur wenn er Kalt ist. Sobald ich so 2-3 Minuten gefahren bin ist es weg. Dachte erst das der Ölstand zu niedrig ist und das da ein Ventil klappert so lange es nicht ordentlich mit Öl umspült wird... Hört sich halt sehr mechanisch an.

    Habe mich auch mal in den Motor gehängt, konnte das Geräusch allerdings nicht wirklich 100 % Lokalisieren. Ölverlust ist keiner, auch kein Kühlwasserverlust.. Motor läuft rund und Ruhig.

    Das einzige was ich bemerkt habe das es am Schlauch von der Servo pumpe etwas Feucht ist, und das Lenkgetriebe anscheint wohl bald mal Fällig wird. Habe hier irgendwo gelesen das man das machen lassen kann bzw. das es das Teil im Austausch gibt.
    Gruß
    Foxhunter
    Freelander I 1,8i Softtop BJ. 99
    Stichworte: -
    #2
    AW: Lagerschaden?

    Das klingt mir eher nach Hydrostößel. Geht manchmal durch einen Ölwechsel weg. Sonst evtl. die Hydros tauschen.

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      #3
      AW: Lagerschaden?

      Zitat von Foxhunter Beitrag anzeigen
      Das einzige was ich bemerkt habe das es am Schlauch von der Servo pumpe etwas Feucht ist, und das Lenkgetriebe anscheint wohl bald mal Fällig wird. Habe hier irgendwo gelesen das man das machen lassen kann bzw. das es das Teil im Austausch gibt.
      Das hatte ich damals auch - haste noch die komischen Preßschellen an den Schläuchen dran? Der Händler hat auch mein Verlangen hin sämtliche Schellen gegen richtige Schlauchschellen ausgetauscht. Seitdem war Ruhe.

      Gruß
      Chrisly

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        #4
        AW: Lagerschaden?

        Ölwechsel hat er gerade hinter sich 1000km... Hydrostößel... Habe ich gar nicht dran gedacht.
        Mal nachschauen wie hoch der Aufwand ist... Werde mal den Ventildeckel abschrauben und mir das mal anhören...

        Ja es sind noch die Preßschellen dran. Dann werde ich die auch mal ersetzen.

        Wie war der Spruch von nem Kumpel.... Ich habe kein Auto gekauft, ich habe mir ein Hobby zugelegt ;)
        Gruß
        Foxhunter
        Freelander I 1,8i Softtop BJ. 99

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          #5
          AW: Lagerschaden?

          ist denn das richtige Öl drin?
          Weshalb sollte ein Hydro nur klackern wenn der Motor klat ist? Entweder ein Hydrostössel ist undicht oder dicht, oder?

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            #6
            AW: Lagerschaden?

            Noe, je nach Oel kann es sein, dass Hydros nur kalt klackern. Waer ne typische Sache...
            You Can't Fix Stupid:evil:

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              #7
              AW: Lagerschaden?

              Verstehe ich nicht. Kannst du mir das erklären? Das würde ja heissen das Öl im Hydro würde komprimiert

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                #8
                AW: Lagerschaden?

                Zitat von wanna_be_free Beitrag anzeigen
                ist denn das richtige Öl drin?
                Weshalb sollte ein Hydro nur klackern wenn der Motor klat ist? Entweder ein Hydrostössel ist undicht oder dicht, oder?
                Ich habe nen 10 W 40 drin... Und nen neuen Filter.
                Gruß
                Foxhunter
                Freelander I 1,8i Softtop BJ. 99

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                  #9
                  AW: Lagerschaden?

                  Zitat von wanna_be_free Beitrag anzeigen
                  Verstehe ich nicht. Kannst du mir das erklären? Das würde ja heissen das Öl im Hydro würde komprimiert
                  Wennich das richtig so verstanden habe, ist das so.. weil irgendwie muss ja der druck wieder zurück auf den Ventilhebel.
                  Gruß
                  Foxhunter
                  Freelander I 1,8i Softtop BJ. 99

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                    #10
                    AW: Lagerschaden?

                    Zitat von wanna_be_free Beitrag anzeigen
                    Verstehe ich nicht. Kannst du mir das erklären? Das würde ja heissen das Öl im Hydro würde komprimiert
                    Ne, Öl kann nicht komprimiert werden;) An Hydros gibt es im Wesentlichen 2 Fehlerbilder. Es kann das Rückschlagventil defekt sein oder es kann der Hydro verschlissen sein und somit eine zu hohe Leckage haben (etwas Leckage ist konzeptbedingt notwendig). Warum das bei warmen Motor besser wird hat wohl mit der besseren Füllung des Hydros durch das dünnere Öl zu tun. Dass dünneres Öl auch eine höhere Leckage verursacht stimmt zwar scheint sich aber irgendwie aufzuheben. Kann vielleicht mit der Wärmeausdehnung zu tun haben, weiß ich nicht. Das ist eher eine Vermutung, habe mich nie eingehend damit beschäftigt. Vielleicht kann es jemand genau erklären. Manchmal hilft auch anderes Öl um das Klackern im kalten Zustand wegzubekommen. Das sind aber alles Erfahrungswerte ohne den tech Hintergrund zu kennen...
                    You Can't Fix Stupid:evil:

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                      #11
                      AW: Lagerschaden?

                      Zitat von berti1554 Beitrag anzeigen
                      Noe, je nach Oel kann es sein, dass Hydros nur kalt klackern. Waer ne typische Sache...
                      Jupp, das ist hiermit bestätigt. Hatte mein guter alter BMW damals auch. Mit "klappern" im kalten Zustand fängt es an (das aber nachläßt wenn er warm ist) - und viel viel später klappert es dann auch wenn er warm ist. Also nach weiteren 10-20000KM.

                      Gruß Chrisly

                      P.S. Warum das so ist?.... Hatte glaub was mit der Viskosität des Öles zu tun wenn es kalt und warm ist

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                        #12
                        AW: Lagerschaden?

                        mmhhh, alles nicht wirklich schlüssig, oder?
                        Ich könnte mir vorstellen das ein Hydro total verstopft ist, also das Ventil welches für die Füllung zuständig ist sich in geschlossenen Zustand nicht mehr bewegt. Damit wäre eine konstante Ölmenge darin eingeschlossen. Das hiese im kalten Zustand zu grosses Ventilspiel und es klackert. Das wäre nervend und leistungsmindernd aber nicht weiter tragisch. Weiterhin würde es aber bedeuten das im heissen Zustand, wo das Öl im Hydro als auch der Stössel selber sich ausgedehnt haben das entsprechende Ventil nicht mehr richtig schliesst. Da wäre dann ein schneller Tod des Motors unabdingbar...nicht so gut.

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                          #13
                          AW: Lagerschaden?

                          Ich denke immer noch das es die Hydros sind. Bei meinem Golf klappern die schon seit 8 Jahren oder auch 280000 km. Nach einem Oelwechsel ist das dann weg (ist aber abhängig von der Sorte), kommt aber relativ schnell wieder.

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                            #14
                            AW: Lagerschaden?

                            Zitat von wanna_be_free Beitrag anzeigen
                            mmhhh, alles nicht wirklich schlüssig, oder?
                            Ich könnte mir vorstellen das ein Hydro total verstopft ist, also das Ventil welches für die Füllung zuständig ist sich in geschlossenen Zustand nicht mehr bewegt. Damit wäre eine konstante Ölmenge darin eingeschlossen. Das hiese im kalten Zustand zu grosses Ventilspiel und es klackert. Das wäre nervend und leistungsmindernd aber nicht weiter tragisch. Weiterhin würde es aber bedeuten das im heissen Zustand, wo das Öl im Hydro als auch der Stössel selber sich ausgedehnt haben das entsprechende Ventil nicht mehr richtig schliesst. Da wäre dann ein schneller Tod des Motors unabdingbar...nicht so gut.
                            Nö, lies mal was ich oben geschrieben habe. Hydros haben konzeptbedingt eine natürliche Leckage. Die Leckage erfolgt nicht durch das Ventil sondern zwischen dem Kolben und dem Zylinder des Hydros wenn man es der Einfachheit so bezeichnen will. Wenn das Öl darin eingeschlossen wäre würde das System nicht funktionieren. Das Ventil ist notwending um die Nachfüllung zu ermöglichen, aber beim Druck durch die Nocke nicht das Öl zu verlieren...
                            You Can't Fix Stupid:evil:

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                              #15
                              AW: Lagerschaden?

                              Danke für deine Erklärung aber mir ist schon klar wie so´n Ding funktioniert. Deshalb schrieb ich ja
                              ein Hydro total verstopft ist, also das Ventil welches für die Füllung zuständig ist sich in geschlossenen Zustand nicht mehr bewegt.
                              Durch die Leckage würde sich, so sie noch vorhanden ist und nicht verklebt ist, der Hydrostössel sukzessive leeren bis das Ventil sich gar nicht mehr bewegt bzw. nur noch soweit wie ein leerer Hydrostössel das eben noch bewerkstelligt.


                              Naja, bevor wir hier weiter diskutieren würde ich mit einem Stethoskop (gibt´s schon für kleines Geld) oder mit einem langen Schraubenzieher am Ohr versuchen das Geräusch näher zu lokalisieren. Oder ventildeckel abnehmen und mal fest auf alle Hydros drücken. Wenn da einer auch nur minimal nachgibt einfach austauschen!

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