RE: Oelmanometer - wie anschliessen?

Hi Volker,

ich gehe mit solchen Problemfällen immer erst mal zum örtlichen Boschdienst. Kiste unterm Arm, Zettel in der Hand und erst mal nett vorgestellt, das ich so´n beknacktzes Auto aus GB fahre wo nix passt und ich arme sau überhaupt nix ticke und jetzt Fachmännische Superrprofiunetrstützung vom sagenhaft guten, genialen, netten, hilfsbereiten, oberkompetenten Boschdienst brauche.

Meist erbarmt sich dann eiuner und wälzt kataloge.

Ansonsten gibt es in Berlin einen guten Laden für Elektro, Hydraulik usw. Die können evtl. auch helfen



Manfred

RE: Oelmanometer - wie anschliessen?

Ja, Bosch-Dienst, das waere noch eine Moeglichkeit. Leider ist der einzige Bosch, den ich hier in OS kenne, ein bisschen sch...
Der hiesige Tachodienst wollte sich fuer mich mal umhoeren, ich soll mich nochmal melden.
Dann hab ich noch mit'm Ebner gesprochen. Der meinte, er haette wohl was passendes (, ich soll aber noch mal anrufen). Die Geber der ueblichen deutschen Instrumente (VDO, Motometer) sollen Feingewinde M10x1haben, kann das jemand bestaetigen? Ebner meinte noch, dass erstens die engl. Smith (oder andere) Instrumente unverhaeltnismaessig teuer waeren und sie deswegen ihren Kunden auch schon mal die deutschen Instrumente einbauen.
Und er hielt zweitens das von mir vorgesehene 10bar-Instrument (na, eigentlich etwas weniger: 10kg/cm^2) fuer ungeeignet. Ein alter Landy wuerde bei kaltem Oel vielleicht 3,5 bar bringen, davon bleiben bei heissem Oel vielleicht noch gut 1,5 bis 2 bar uebrig, das wuerde man auf dem Instrument kaum mehr sehen. Klar, die Smith-Instrumente, die LR selber vorsah, hatten einen Anzeigenbereich von 100 psi (entspr. 7 bar). Und normalerweise sollen die Instrumente so gestaltet gewesen sein, dass die Zeiger im normalen Betrieb alle in der Mitte stehen, so dass man mit einem schnellen Blick den Status erkennen kann: alles i.O.. So kenn ich das auch von anderen Englaendern, das scheint bei allen engl. Brot-und-Butter-Motoren dieser Zeit ganz gut hinzukommen. Also demnach etwas mehr Druck als Ebner sagte. Hat jemand von Euch Erfahrung bzgl. Oeldruck beim alten Serie, wenn er warm ist?

Staufenbiel: Im Katalog habe ich nichts gefunden, aber vielleicht lohnt ein Anruf.

Gruss
Volker

Um den Thread rund zu machen:
Gleich geh ich runter in den Hof und verbaue das Manometer final.
Entsprechende Adaptierung auf den Geber mit metrischem Gewinde bekam ich von FWD (der letzte...), wie im Opt. Equip. Parts. Cat. beschrieben, nur dass das "Banjo" ein metrisches Feingewinde hat.
Das war nicht ganz billig, und der bloede Geber war es auch nicht ;(
Epilog: Vor ein paar Tagen, als ich mal wieder draussen in der Scheune bei meinem alten 88IIA (das Projekt ...) war, musste ich einmal laut "Sch..." rufen. Der hatte die gesamte Kette drin: Smith-Instrument und Geber und Adaptierung ... war mir noch gar nicht aufgefallen :(
Haette ich auch erstmal fuer den 109 nehmen koennen, bis der kleine wieder laeuft ...

Gruss
Volker

Wie beruhigend das es Anderen auch so geht,

gerade neue Filter, Dichtungen usw erhalten um dann eine Schublade aufzuziehen wo der ganze Kram in mehrfacher Ausführung siet Jahren auf Halde liegt.

Manfred